关于提高铁路道岔大型养路机械维修质量的探讨——以兰州铁路局工务机械段为例

随着铁路建设的高速发展，对线路质量标准的要求越来越高，兰州铁路局工务机械段承担着管内几千公里铁道线上，近万组道岔的维修任务。经过多年实践的摸索，该段对施工中存在的问题，不断总结经验，形成了有效的施工组织方案和捣固模式．进一步提高了道岔维修质量。     

试论大型挖掘机更换道岔施工组织——以兰州铁路局工务机械段为例

既有线更换道岔是一项主要靠人力进行完成的施工项目，由于受“天窗”时间、机具设备、站场地形等条件限制，在降低劳动强度、有效提高施工质量上突破较为困难。本文重点介绍了使用大型挖掘机、道岔捣固车等机械设备进行更换道岔的施工模式，具有一定的推广意义。     

浅析高速铁路板式道岔铺设质量控制

本文从施工角度详细阐述了高速铁路板式道岔的铺设过程中的质量控制要点，重点从道岔铺设的组装定位、道岔焊接两方面进行详细阐述，以确保道岔在铺设过程中的质量得到控制。     

铁路高速道岔维修养护技术

为了保障铁路行车安全,文章研究了线路运营期间高速道岔各部分形态控制标准以及维修养护的静态和动态的检查内容与标准.为我国客运专线道岔安全使用提出了有益建议.     

哈萨克斯坦拟建铁路道岔加工厂

据哈萨克国际文传电讯社报道，哈萨克工业机械综合体公司将在巴甫拉达尔州埃基巴图斯建设铁路道岔加工厂。     

浅析ZD6型道岔转辙机挤切销断损故障原因与预防

铁路道岔转辙机是车站运输组织中的重要设备,道岔转辙机必须时刻处于良好的运转状态才能保证车站不间断连续运输生产。本文通过对道岔转辙机挤切销断损故障原因分析,结合独山子石化企业专用铁路现场实际维修经验,从设备日常管理方面,综合工务和电务两方面,针对性总结了预防道岔转辙机挤切销断损的主要措施和方法。     

隧道内短枕式三开道岔整体道床施工技术

结合上海地铁9号线南延伸段轨道工程施工，就60kg/m钢轨三开道岔短枕式整体道床施工方法及铺设工艺进行论述，包括道岔的拼装、架设、调整、滑床板安装及混凝土浇筑等方面的施工经验及质量控制措施。     

浅析铁路附带曲线整治的方法

目前铁路道岔附带曲线常用的整正方法主要有绳正法(正矢法)、坐标法、简易支距法.结合现场的养护维修经验取上述两种方法的优缺点及使用情况进行了讨论,供铁路工务维修参考.     

线改造过渡工程信号方案研究

结合沪宁城际引入上海枢纽引起上海西站改造过渡工程，总结了几种既有线车站插铺道岔纳入既有联锁过渡工程的设计施工原则，电路处理方法等。对如何规范既有线改造过渡工程信号工程设计及施工，确保既     

道岔尖轨侧磨分析与整治研究

本文针对工务南站工区39号道岔存在的尖轨侧磨及鳞形掉块问题，从轨道几何状态、道岔转辙部分结构特征及其状态等方面，着重分析道岔尖轨产生侧磨的原因，并阐述整治该病害采取的措施。     

加强道岔病害整治 提高检修质量

道岔结构比较复杂，零件多，受冲击力大，易于变形、磨耗而造成诸多病害。产生病害的原因是复杂的，如道岔方向不良、轨距、水平超限；辙叉部分尖轨跳动、尖轨不密贴、尖轨磨耗、尖轨爬行及其“三道缝”；导曲线钢轨挤动；辙叉部分轨距不合及冲击辙又尖等。加强道岔病害成因分析和标准化维修，提高维修质量，延长维修周期至关重要。     

跨座式单轨交通工程道岔设备系统安装工艺技术

道岔设备系统被科技部列在“十一五”国家科技支撑计划项目中，作为跨座式单轨交通的三大关键技术之一。全面实现国产化，既要解决设备制造的有关技术问题，同时也要解决与设备系统现场安装工艺及调试方面的技术问题。本工艺技术以重庆市轨道交通建设中的跨座式单轨交通道岔设备系统安装工程为研究对象，并对本企业已安装完成的类似工程的成功实践和施工技术经验总结，自主研究和创新，确保了跨座式单轨交通安全、可靠地运营，也为全面实现本装备的国产化提供了末端工艺技术支撑。     

道岔、曲线病害原因分析及整治办法

道岔和是线路的薄弱环节,随着列车提速和重载列车的开行,列车通过道岔和曲线时的晃车现象比较普遍,对道岔、曲线病害的产生原因进行分析,并提出针对性的养护维修办法.     

铁路固定型道岔打磨技术研究——以兰州铁路局为例

2012年11月，兰州铁路局迎来了第一台RGH-20C型道岔打磨车，结束了长期以来兰州铁路局大型养路机械作业没有道岔打磨项目的历史。本文针对西北地区铁路道岔磨耗实际情况，制定出打磨方案。     

转变观念 强化管理 扭亏增效

我厂始建于1894年，迄今已有103年的历史，是国有大一型企业。我厂制造的武汉、南京、九江长江大桥驰名中外，铁路道岔遍布全国，并出口到美国、印尼、博茨瓦那等国家和地区。我厂已成为我国铁路道岔、钢结构桥梁的生产基地，为我国铁路事业的发展做出过重要贡献。但是，由于我     

客运专线42号接触网无交分线岔原理及调整技术

在国内高速铁路的建设中,带辅助悬挂的无交分接触网线岔布置方式已经普遍应用在各客运专线工程中,取得了良好的运营效果。但在道岔区侧线通过速度要求较高时需采用42号高速道岔,该道岔的直向通行速度为v≤350km/h,侧向通过速度为v≤160km/h。本文主要对宁杭客专42号高速道岔区带辅助悬挂的无交分接触网布置方式进行研究分析,并提出一些建议。     

桩网结构在渝利线涪陵北站道岔区的应用

通过介绍渝利线涪陵北车站道岔区桩网结构路基设计情况，阐明桩网结构的特点及设计方法。     

浅谈时速350km无砟高速道岔施工技术

本文结合工程实例,针对宁杭客运专线无砟道岔现场组装和调整、无砟道岔焊接、应力放散和锁定等技术进行了阐述,并通过现场铺设实践证明,该技术措施是切实可行的。供同行参考。     

提速道岔曲基本轨尖轨尖端处非正常侧面磨耗原因分析

提速改造后，道岔曲基本轨尖轨尖端处的非正常侧面磨耗日趋严重，有的已危及到行车安全，本文从现场对《铁路线路修理规则》的理解、曲基本轨弯折误差、道岔维修质量的角度简述了提速道岔曲基本轨尖轨尖端处非正常侧面磨耗的原因，并提出了减缓曲基本轨非正常侧面磨耗的建议和措施。     

铁路路基施工技术浅谈

随着铁路列车运行时速的快速、大幅度提高，铁路工程项目的设计和施工也越来越复杂，这对施工作业的技术要求也越来越高。铁路路基施工一直是倍受铁建单位广泛关注的，因此，铁路路基施工技术逐渐成为铁路施工中的重要节点。