云南国际大通道建设面临的挑战及问题浅析

云南国际大通道的建设,有着其天然的区位优势,但是也面临着一些挑战和问题,如“综合性”通道比选和滚动建设问题;“软通道”的改善和疏通问题;以及周边环境面临的挑战等。大通道的建设在短期内不一定很快见效。     

铁水联运大通道建设迫在眉睫

自2008年金融危机以来;世界又接连发生欧美债务危机、国际金融市场持续动荡、世界经济增速下降。中国也不例外,进入2012年后,中国GDP增速较2011年有所放缓,上半年经济下行趋势明显,GDP增速从一季度的8．1％跌至二季度的7．8％,而且这种态势尚未得到有效遏制。然而,未来中国经济发展也不会像市场预估的那般悲观。当前中国正处于转型发展的关键期,     

构建国际物流大通道 带动经济贸易国际化

国务院在批准关中——天水经济区的间时赋予西安市一个更高定位——国际化大都市,这是同务院对西安发展潜质的认可,也是为西安今后科学发展指明的方向。人们在为此感到自豪的同时,应该感到实现目标的压力,更应该清醒的认识到：西安市目前还是一个欠发达的内陆城市,国际化大都市还只是西安发展的一个远景,要成为真正的国际化大都市还有太多事情需要西安人努力地去完成,“路漫漫其修远兮”。     

新亚欧大陆桥大通道建设的政策保障

新亚欧大陆桥自1992年开通运营以来，物流运输持续不断地升温，已成为亚欧间乃至世界最主要的物流通道之一。     

中国推进物流大通道建设的总体构想

关于"国际互联互通",我个人理解,更愿意看成国际和国内都有一个互联互通的问题.在欧美实践里,实际上有一个国际多式联运体系和内陆多式联运体系并驾齐驱发展的格局.从互联互通角度来讲,第一位问题就是通道的问题.很多专家都提到了,做了很好的铺垫,谈到陆路通道相关问题.     

百尺竿头 更进一步

在热烈庆祝省社科院港澳研究中心成立暨《港澳经济》杂志创刊十五周年之际，我谨代表广东港澳经济研究会并以个人的名义向“中心”及《港澳经济》杂志社致以衷心的热烈祝贺!并对“中心”和《港澳经济》杂志的创办人古念良同志(也是我们研究会的创办人)致以诚挚的怀念和崇高的敬意。     

构建“兰乌经济区”促进西部大通道建设

近日,全国政协“推进设立兰乌经济区”专题调研报告甘肃讨论会在嘉峪关市举行。会议提出打造“兰乌经济区”,以促进甘新区域发展。随后,全国政协经济委员会副主任李德水率调研组来新疆,就“推进设立兰乌经济区”相关问题进行专题调研。2012年9月11日上午,调研组一行与新疆维吾尔自治区领导及相关部门负责人座谈,针对设立“兰乌经济区“的发展定位、产业布局和发展举措等问题进行探讨和交流。     

富民兴渝的物流丰碑——“渝新欧”国际铁路联运大通道建设侧记

正渝新欧班列自2011年开行以来,采取五定模式和优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先全程监控五优先操作流程,实现了畅通开行,满足了重庆造工业产品的物流需求,改变了中国西部内陆地区一江春水向东流的物流格局,助推重庆内陆开放高地建设。渝新欧成为了新丝绸之路经济带建设的重要物流支撑。渝新欧,是由中国政府支持、重庆市政府主推、在原亚欧大陆桥的基础上优化完善的国际铁路货运专线。她起于重庆团结村,终至德国杜伊斯堡,途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,全长11 000公里。渝新欧班列自2011年开行以来,采     

富民兴渝的物流丰碑--“渝新欧”国际铁路联运大通道建设侧记

“渝新欧”班列自2011年开行以来,采取“五定”模式和优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先全程监控“五优先”操作流程,实现了畅通开行,满足了“重庆造”工业产品的物流需求,改变了中国西部内陆地区“一江春水向东流”的物流格局,助推重庆内陆开放高地建设。“渝新欧”成为了新丝绸之路经济带建设的重要物流支撑。     

图们江开发计划的重要突破口——中蒙大通道建设述评

随着国务院正式批复<中国图们江区域合作开发规划纲要>,中蒙大通道作为重大项目建设被提上议程.作为"中蒙大通道"建设核心组成部分的两山铁路以及大图们江地区国际通道建设,将是未来一个时期大图们江地区中蒙合作的重点领域之一.建设中蒙大通道具有重要的战略意义,既可以加快东北老工业基地开放步伐,保障东北老工业基地可持续发展,也有利于加快东北地区与东北亚经济一体化,有助于维护国家安全.依托图们江开发开放,积极打通"中蒙大通道",将使蒙古这个内陆国家通过中国获得面向日本海的出海口,有助于蒙古经济与中国和世界有机融合.     

广西,走向世界的出海大通道

广西在我国经济发展和对外开放的大格局中,具有重要的战略地位。她地处“三沿”(沿海、沿趣、沿西江),南临北部湾,背靠我国大西南,紧邻广东、海南,面对港澳,毗连越南,既是我国南部沿海地区与西南内陆腹地的结合部,又是西南地区走向世界的重要门户。1992年,中共中央在《关于加快改革,扩大开放,力争经济更好更快地上一个新台阶的意见》中明确提出:“要充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”。为了贯彻落实中央的这一指示,广西制定了“背靠大西南,服务大西南;面向东南亚,面向港澳台”的发展方针,并集中人财物力,大抓基础设施和基础产业的建设,出海大通道已初具规模。     

新疆力汇国际物流有限公司

新疆力汇国际物流有限公司是乌鲁木齐铁路局力新资产管理中心下属的专业从事圉际铁路联运和国内铁路运输的物流企业,注册资金1000万元。公司本部内设财务综合部、企划信息部和生产经营部三个工作机构;公司下设阿拉山口和阿克苏两个分公司。     

新疆力汇国际物流有限公司

新疆力汇国际物流有限公司是乌鲁木齐铁路局力新资产管理中心下属的专业从事国际铁路联运和国内铁路运输的物流企业,注册资金1000万元。公司本部内设财务综合部、企划信息部和生产经营部三个工作机构;公司下设阿拉山口和阿克苏两个分公司。     

新的起点：百尺竿头 更进一步

全面提高对外开放水平，实施市场多元化战略，提高出口商品和服务的竞争力，优化进口结构，深化外经贸体制改革，推进外贸主体多元化，完善有关税收制度和贸易融资机制，进一步吸引外商直接投资，提高利用外资的质量和水平，对加快推进社会主义现代化和全面建设小康社会具有决定性意义。而做好这一切，既是“三个代表”重要思想的具体体现，是实践和发展“三个代表”重要思想，亦是“三个代表”重要思想的必然要求。我们的对外开放实践，我们的国际贸易理论、国际经济理论、国际投资理论、跨国公司研究，必须以“三个代表”重要思想为指导，努力学习和实践“三个代表”重要思想，为我国和我省小康社会建设做出应有的贡献。     

再生资源产业链--能否更进一步

北京大学叶文虎教授说过这样一段话：经过工业革命以来近300年的消耗后，可供人类利用的自然资源已经枯竭，因此，人类必须寻求“新”的资源起点，“废物”正是最重要的选择之一。新产业伴随着新的发展观而生。在科学发展观的指引下，在循环经济兴起的时代，废弃物回收利用产业成为新的经济增长点。如何在中国发展废弃物回收利用产业，如何在各行业培育废弃物回收利用企业，如何在政府部门设立专门的废弃物再利用监管机构，也成为一个古老而新兴的课题。     

新疆园区建设日新月异

短短几年,喀什地区工业园区从无到有、从小到大,工业经济迅猛发展势头强劲。喀什地区经信委主任刘开银说,按照现在的经济发展态势到“十二五”末,喀什地区不止建成三个“百亿产值”工业园,这在以前根本不敢想。记者2012年8月16日在喀什召开的新疆维吾尔自治区园区工作会议上,看到一份《喀什地区“十二五”产业（园区）发展规划》,其中提出将率先在莎车县、疏勒县、伽师县打造三个“百亿产值”园区。目前,喀什地区各县（市）正围绕特色园区的发展方向,制定实施差别化的产业扶持政策,地区园区经济总量正在“提速、提质、提效”,“百亿园区”建设步伐加快。     

新疆公路建设全面铺开

@@随着春季来临,气候逐渐转暖,南北疆各公路建设续建项目开始陆续进场复工。记者近日从新疆维吾尔自治区交通建设管理局获悉,2013年2月25日起,新疆南疆各续建项目陆续进场,至3月1日全部复工,根据新疆维吾尔自治区交通运输厅党委的统一部署,至3月15日,北疆、东疆公路建设项目将陆续复工。     

浅谈开发建设新疆

(一)新疆是一块具有巨大开发价值的宝地新疆幅员辽阔(面积约占全国的六分之一),资源丰富,是一块具有巨大开发价值的宝地。一是耕地充足,发展种植业的条件优越。     

中德合作组建新疆国际陆港

国家级经济技术开发区——乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)近日与全球第一大内河港德国杜伊斯堡港正式联姻。双方将参与组建注册资本2亿元的新疆国际陆港控股有限责任公司,承担新疆国际陆港企业化运营。而两港的合作也将使新疆国际陆港融入欧洲的物流体系中,带动中欧贸易再上一个层级。新疆国际陆港横空出世近日,乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)与杜伊斯堡港务集团在合作备忘录上约定,2015年上半年将开     

新疆建设交通枢纽中心

站在新的起点上,将新疆建设成为丝绸之路经济带重要交通枢纽中心成为新疆维吾尔自治区交通运输事业发展的中心任务,交通运输事业如何在继续延续中央新疆工作座谈会召开以来高速发展的喜人势头的同时,全面深化改革,向深化改革要动力、要活力、要红利、要效果,这是摆在交通人面前的一道必答题。