舰船大功率柴油机的发展

一、舰船大功率柴油机发展现状 目前,柴油机仍然是各种动力装置中热效率最高的一种,具有的应用范围,预料今后十年也不会改变.     

浅谈如何提高柴油机的性能和寿命

根据工作实际经验,地工作中如何通过加强维护保养,提高柴油机的性能和使用寿命.     

浅谈如何提高柴油机的性能和寿命

根据工作实际经验,地工作中如何通过加强维护保养,提高柴油机的性能和使用寿命.     

外置式电子调速器在进口道依茨柴油机上的应用

一、引言某船用辅机采用了进口道依茨（德国）BF6L913C风冷柴油机作为船用发电机组的原动机。规范（技术规格书）要求，稳态调速率和转速波动率的指标为：稳态调速率≤5％．转速波动率±0．5％。经反复调试和测试。在50％、75％负载时，如稳态调速率达到5％，则转速波动率最高达士0．92％：若要将转速波动率≤±O．5％，则稳态调速率达7-8％。     

MC系列船用大功率低速柴油机近十年发展

MAN公司自1982年研制成功B＆WMC系列柴油机,投入运行以来已有20多年之久．该机型在其发展的过程中被不断加以完善和改进,为各类船舶的不同选用提供了最佳匹配的发动机。其机型由刚开始研发的MC初始型发展出了MC／MC—C和ME—C型,并不断升级成Mark7,Mark8系列,新近又推出了Mark9,加上原有的K和L机型,     

世界船用柴油主机竞争格局与技术趋势

主机是船舶推进装置的核心,在大多数船舶上是最昂贵、最重要的设备。柴油机驱动是最常见的船舶推进类型,占船用主机95％以上的份额。采用低速柴油机做主机的主要是大中型货船。采用中速柴油机做主机的主要是中小型货船和客船。此外,中速柴油机还作为柴电推进的原动机应用在LNG船、大型豪华游船、海洋工程船等船舶上。     

探讨柴油机拉缸的原因及预防措施

柴油机"拉缸"是柴油机制造、修理后试车以及在运行中常出现的故障.     

探讨柴油机拉缸的原因及预防措施

柴油机"拉缸"是柴油机制造、修理后试车以及在运行中常出现的故障.     

当代船用中高速柴油机的发展和对策

柴油机已经经历了一个多世纪的发展,它对世界工业革命和社会经济发展起到了巨大的推动作用。但是,柴油机工业绝对不是部分人所说的“夕阳”产业,特别是近20年来,随着电子技术的发展和对内燃机排放限值要求的日益严格,人们在“可靠性、经济性、可维修性、排放”这四个主要方面作出了新的艰苦的努力,逐步突破高平均有效压力、高增压、高燃烧压力,即高指标柴油机的总体可靠性设计技术、高增压技术、高压燃油喷射技术以及智能化技术,使柴油     

船舶柴油机轴瓦早期失效分析及防止措施

船舶柴油机轴瓦的正常失效形式,应是发动机停、开的瞬间所产生的摩擦磨损值累计达到磨损极限而不能再继续使用.引起轴瓦早期损坏的因素比较复杂,其形式又多种多样,对船舶柴油机来说,其轴瓦的主要损坏形式有早期摩损,疲劳剥落,咬轴烧瓦、腐蚀等几种.