港航物流是重庆发展现代物流的首选

文章系统分析了重庆港航物流的发展条件和比较优势,结合建设重庆成为长江上游航运中心的发展目标,明确提出了重庆发展现代物流应该首先选择发展港航物流,以其示范效应推动重庆物流整体发展。     

给白沟经济插上腾飞的翅膀

保定市的白沟镇是一个人多地少、自然资源贫瘠的平原小镇，自1979年恢复传统集市起，从人均日口粮一两八、日工值一角八的收入，到1999年人均年纯收入4980元，逐步发展成为以皮革制品加工业为龙头的全国最大的箱包批发专业市场。研究白沟这一商贸型小城镇的发展历程，探究白沟市场繁荣的根源，我们发现，白沟起于特色，成于特色，兴于特色。经深入调查研究得出：商贸型小城镇只有结合地方特色，开拓创新，走特色之路，才能在激烈的市场竞争中永葆生命力。白沟镇走特色道路、创建商贸型小城镇的实践，可以归纳为以下几点。     

贵州小城镇建设中物流存在的问题及其对策分析——以绥阳县为例

小城镇作为区域内沟通城市与农村人流、物流和信息流的主要渠道,对人们的生产、生活产生着重要影响。伴随社会经济的发展,物流的建设发展也超越了为单一城镇经济发展服务的内涵,成为区域的一个重要经济增长极,是直接带动周边城镇和农村经济快速发展的重要纽带。对绥阳县小城镇建设中的物流存在的问题进行分析,从物流与小城镇建设协同发展的角度,以现代物流管理理论为指导,提出小城镇建设中物流发展的对策。     

高效低碳，探寻新型物流公司成长路径

物流业作为国民经济的重要组成部分,在推动经济发展中发挥着重要作用。随着新疆产业结构调整与优化升级、经济发展方式转变仍需进一步加快。面对快速发展的乌鲁木齐城市建设,如何满足产业结构调整升级的物流需求？这对乌鲁木齐的物流发展提出了严峻考验。 乌鲁木齐现有的物流园区,尤其是商贸类物流园区大部分位于城市内部甚至在城市繁华地段,这必然造成物流货运交通与城市交通的交叉影响。随着近年来乌鲁木齐市机动车辆保有量的高速哦增长,市区内交通拥堵问题日益突出,部分区域物流货运交通已经严重影响到了城市日常生活交通和环境保护。为此,新疆中瑞恒远商贸有限公司利用自身优势资源,跳出思维固有模式,另辟新招,贯彻落实兵团十二师党委三届四次全委（扩大）会议精神,按照十二师党委着力构建“大商贸、大物流、大流通”的发展战略,加快商贸流通业的发展,成立了的新型物流公司--新疆聚鑫恒远物流有限公司。     

基于“共享式增长”的京津冀商贸物流产业新体系构建

基于"共享式增长"理念,运用投入产出模型及APL模型优化了京津冀商贸物流产业关联机制,并据此构建了京津冀商贸物流产业新体系。研究发现:北京的商贸物流业与其服务业和技术产业的关联密切,天津的商贸物流业与其制造业和金融业的联动发展较好,河北的商贸物流业与其制造业、采掘业和农林牧渔业的关联效应显著;北京的商贸物流发展趋于饱和,河北商贸物流业的产业关联结构相比天津更加均衡,其产业波及效应提升也更加明显。提出建议:为实现京津冀的资源与发展成果共享,京津在满足本地商贸物流需求的同时,应将部分商贸物流企业转移至河北,同时给予相关技术、资金支持;河北应承担起京津冀的主要商贸物流建设,完善商贸物流产业关联机制,加快发展工业品、采选品和农产品等专项商贸物流,保障对京津生产生活原料的供给。     

2011年商贸物流业发展情况及政策取向

2011年商贸物流工作开展情况(一)商贸物流政策措施不断完善为贯彻落实国务院《物流业调整和发展规划》,促进物流业健康发展,由商务部组织相关部门制定的《商贸物流专项规划》于2011年3月14日正式发布实施,该规划既是落实国务院物流调整,也是未来五年指导我国商贸物流发展的重要文件。与此同时,《"十二五"期间推进生产资料流通现代     

武汉商贸物流产业发展现状及SWOT分析

商贸物流产业作为第三产业的重要部分,它的发展不仅直接关系到产品价格与产品销售,而且对于经济结构的调整也会产生重大影响。武汉市商贸物流产业的发展相对滞后于东部发达城市,但是,近几年经过国家、省、市政府的政策引导和培育,其已经进入了快速发展时期。本文首先对武汉市商贸物流产业的发展进行了阐述,并针对其发展商贸物流面临的一些问题,即发展商贸物流产业的优势与劣势、机遇与挑战（SWOT）,提出了政策建议。     

重庆市域小城镇基本公共服务设施水平分布特征

以西部地区典型城市重庆作为研究样本,采用熵值法、空间分析方法,从总体特征、规模特征、产业特征和空间特征4个方面对重庆市812个小城镇的基本公共服务设施水平分布特征进行了研究。结果表明:在总体特征方面,重庆市小城镇基本公共服务设施水平为橄榄形状分布,多数小城镇处于中低级水平和中级水平。但是,主城区小城镇和周边小城镇的基本公共服务设施水平差异显著;在规模特征方面,随着小城镇规模的扩大,重庆市小城镇基本公共服务设施水平不断提升;在产业特征方面,以旅游作为主导产业的小城镇的基本公共服务设施水平最高,其次分别为工矿、农业和商贸服务;在空间特征方面,重庆市小城镇基本公共服务设施水平在全局上具有显著的空间相关性。渝西地区的小城镇多属于基本公共服务设施水平扩散型区域,而渝东南和渝东北的小城镇多属于低速增长型区域。     

乌鲁木齐积极打造国际商贸物流中心

《新疆商贸物流业发展规划(2015—2020年)》近日发布,乌鲁木齐被定位为丝绸之路经济带国际商贸物流中心。该规划将作为"十三五"期间新疆商贸物流业发展的依据和指导。规划指出,到2020年末,新疆商贸物流骨干体系基本形成,建成立足新疆、面向全国、聚合周边、贯通丝路、辐射亚欧的国际商贸物流中心。《新疆商贸物流业发展规划(2015—2020年)》近日发布,乌鲁木齐被定位为丝绸之路经济带国际商贸物流中心。     

小城镇发展的主要模式及特征

加快城镇化进程对我国来说,既是经济生活中的主旋律,也是社会转型与发展的需要。这些年,各地因地制宜,积极有效地推进小城镇建设,探索出各具特色的发展模式： 一、农业商品化牵引型。这种模式的特征是：以农业的商品化为催化剂,汇集了人流、物流、资金流,兴起了农产品加工业,推动了农村工业化。农业商品化和农村工业化这两股力量交汇作用,催生了“交点”地区的农村城镇化。研究珠江三角洲经济奇迹的学者们就把珠江三角洲城镇化轨道概括为“农业依托型”发展模式。具体来说经历了“三级跳”的发展轨道：农业商品化─—农村工业化,…     

城乡双向流动的物流体系建设面临的问题及对策

推进城乡双向流动的物流体系建设,关键是政府职能的转变。同时,需要提高农村物流的现代化水平,加强农产品物流基地建设,发挥物流企业的市场整合作用,发挥农民专业合作经济组织的支撑功能,建立适应城乡双向物流发展的政府管理体制,以实现城乡商贸经济一体化。     

构建重庆中央商务区的投融资策略

重庆要发展 ,需要构建现代化国际大都市的标志CBD。构建中央商务区 ,最好选择知名度高、历史文化悠久、地理位置优越、日均流动人口最多、消费市场巨大、交通便利 ,历来就是长江上游的商品集散地的解放碑商贸中心。构建重庆CBD ,需要大量的资金投入 ,需要众多的、有实力的投资者。文章就构建重庆中央商务区的投融资策略进行了分析。     

2020年物流费用率降至约7%

商贸物流行业发展将进入"快车道". 2017年2月8日,商务部联合发改委等四部门发布《商贸物流发展"十三五"规划》(以下简称《规划》)提出,"十三五"期间,基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络;商贸物流标准化、信息化、集约化和国际化水平显著提高,标准托盘使用率达到30%左右,批发零售企业物流费用率降低到7%左右.     

九江促进赣江新区发展的研究分析

设立“赣江新区”,打造昌九“双核”,对于南昌和九江增强区域互补性、聚变性、进一步融入国家战略规划具有积极意义.本文对比分析了上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区三个国家级新区的区位条件、土地资源、政策条件、产业结构与分布,提出九江需要优先发展基础设施建设,加强节约集约利用土地,做大做强工业、促进产业发展升级,重视城乡统筹发展、注重生态保护,进一步做大现代商贸物流产业中心.     

高效低碳,探寻新型物流公司成长路径

正物流业作为国民经济的重要组成部分,在推动经济发展中发挥着重要作用。随着新疆产业结构调整与优化升级、经济发展方式转变仍需进一步加快。面对快速发展的乌鲁木齐城市建设,如何满足产业结构调整升级的物流需求?这对乌鲁木齐的物流发展提出了严峻考验。乌鲁木齐现有的物流园区,尤其是商贸类物流园区大部分位于城市内部甚至在城市繁华地段,这必然造成物流货     

从丹东地区小城镇财政特征分析经济职能类型

利用丹东地区小城镇的非农业户口、一般预算收入、增值税、企业所得税、营业税、资源税等数据,通过不同指标筛选,确定了工业型乡镇、矿业型乡镇、工矿型乡镇、商贸型乡镇以及工贸（综合）型的经济职能类型。研究结果表明,在乡镇税收中,按税额大小分别为增值、营业税、资源税、企业所得税。而经济发展较快的小城镇主要是一般工贸型和工矿型乡镇为主;不过,目前这种方式不适合农业型和旅游型乡镇经济职能的分类。     

集中打造“三地三中心”加快推进产业调整和转型升级

党的十八大提出：“要适应国内外经济形势新变化，加快形成新的经济发展方式。”当前和今后一个时期。要按照无锡市委市政府构建现代产业体系的要求，进一步理清思路，加快“三地三中心”（新兴产业发展高地、先进制造业基地、旅游度假胜地和科技创新创业人才集聚中心、文化创意中心、商贸物流中心）建设，着力推动新兴产业上规模、先进制造业上水平、旅游产业上层次．加快实现创新水平大跨越、文化产业大繁荣、商贸物流大发展。     

重庆商贸流通产业竞争力研究

本文通过构建商贸流通产业竞争力评价体系,利用因子分析方法,得出重庆商贸流通产业在全国的排名,并就促进重庆商贸流通产业发展提出了相关的对策和建议.     

物流业发展阔步向前——2011年商贸物流业发展情况及政策取向

2011年商贸物流工作开展情况 （一）商贸物流政策措施不断完善 为贯彻落实国务院《物流业调整和发展规划》，促进物流业健康发展，由商务部组织相关部门制定的《商贸物流专项规划》于2011年3月14日正式发布实施，     

发展绿色物流 构建和谐广西

实施绿色物流发展战略,构建和谐商贸,是广西和谐社会的重要组成部分,它不仅有利于广西环境保护,促进人与自然的和谐,还可以保证经济的可持续发展,是广西企业适应经济全球化的需要,是企业自身和谐发展的必然选择,有利于满足人民不断提高的物质和文化生活的需要．有利于广西经济和社会的稳定,对于广西经济的发展意义重大。发展绿色物流,必须加强政府的管理和引导,转变观念,树立全民参与意识,实施绿色营销战略,建立废弃物循环物流,加强对绿色物流人才的培养。