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今年2月,吉利集团以1104万英镑收购英国锰铜控股旗下的伦敦出租汽车业务及核心资产。李书福随即表示,收购后的伦敦出租车有限公司(London Taxi Corporation)今年将扭亏为盈。伦敦街头随处可见的黑的士,就是产自该公司。彼"黑"非此"黑",和国人概念里的"黑的士"截然不同,"黑的士"(Black Cab)一直是伦敦引以为豪的城市名片。英国是世界上最早使用出租车的国家,早在1588年他们就发明了出租车,只不过是马车而非汽车。1948年,卡宝迪斯公司生产出FX3型出租车,就是现在伦敦"黑的士"的原型。它的全黑车体美观又低调,暗合了内敛、复古又不可一世的英帝国绅士风格,所以一推出即风靡伦敦。"黑的士"是英国制造业遗产的一部分。60多年依然保持着"手工定制"的传统工艺,日均产量仅十几 相似文献
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《经营者》2013,(10):28-29
黑色出租车在英全面恢复生产9月11日,伦敦经典出租车公司在英国恢复生产,标致性黑色出租车得以存续并继续发展。自今年2月被吉利控股集团收购以来,伦敦出租车公司考文垂工厂生产设施得到了大幅改善,新增了66个工程与技术的工作岗位,并在质量管理方面取得了多项提升。国庆长假、中网和北京奔驰每年的十一黄金周,中国网球公开赛成为举国关注的一项体育赛事。北京奔驰作为中网首席赞助商而成为国庆长假里搞得最有声有色的汽车品牌,今年尤甚。它专门在比赛场馆旁边搭建北京奔驰品牌中心。2013中国网球公开赛ATP抽签仪式在此举行,球星和球迷在此互动,而在钻石球场的另一端, 相似文献
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中国公司缺席伦敦2012,是个无奈的现实[伦]敦2012是一门大生意。对焦头烂额的英国首相卡梅伦而言,简直就是一个冲喜的机会。第二波经济衰退,老大帝国欲振乏力,奥运至少在提振社会信心和刺激一下经济发展上,是个不错的机会。 相似文献
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《中国中小企业》2006,(11):13-14
中国将生产黑色出租车英国伦敦黑色出租车的制造商Manganese Bronze与中国汽车制造商吉利汽车(Geely)签订协议,将在中国合作生产伦敦标志性的黑色出租车。Manganese Bronze计划上海的生产基地能够达到2万辆的年产量。双方预计在几周后签署正式合同。英国方面表示,届时生产出来的黑色出租车将给中国消费者带来更多的选择,像北京和上海这样的城市是主要的目标市场。除了作为出租车销售,这种黑色轿车也会被用于酒店接送客人以及满足富人的个人消费。Manganese Bronze和吉利控股集团均将双方的合作视为双赢的选择。—英国BBC布鲁金斯学会主… 相似文献
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文章基于公共产品视角,通过分析现阶段我国出租车具有混合产品偏向私人的性质,在借鉴发达国家的出租车行业监管和发展模式的基础上,提出了对政府监管的建议。 相似文献
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最近一段时间人们发现,北京街头穿梭的一些出租车发生了变化:统一的特制车顶灯,统一的车身颜色,统一的司机服装。这些出租车是在北京出租车管理部门的牵头倡导下,由银建、首汽、北汽、万泉寺、双祥五家公司联合推出的品牌出租车。 北京出租车创品牌了,这实在是一件好事。很长时间里,北京出租车大约只有一个“公认”的“品牌”——“黄面的”。10元10公里的黄色面的几乎一统天下。后来又出现红夏利、蓝桑塔纳,就形成了所谓三个“品牌”,以致“打车”有了“打一块的,打一块二的,打一块六的”的说法。此时的出租车公司市场品牌观… 相似文献
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出租车是人们日常出行的一种常用交通工具,作为一种大众化的交通工具,在方便人们出行的同时也相应的出现了许多问题。比如出租车计价器的作弊问题,这不仅对广大的消费者造成不必要的经济损失,而且对于出租车行业的长远发展也是不利的。以下针对出租车计价器之上常用的几种作弊技术进行分析,并且提供了相应的防范方式。 相似文献
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《福建质量技术监督》2008,(10):20-20
为进一步加强全市出租车计价器管理,确保计费准确,维护消费者合法权益,日前,莆田市质监局联合交警、运管、物价等职能部门共同开展为期三个月的出租车计价器计量专项监督检查,重点检查是否存在私拆铅封,故意破坏计价器准确度,超期未检等情况。截至目前,联合执法组共出动执法人员276人次,在车站、饭店、医院、风景区等出租车相对集中场所检查出租车计价器312台,合格率达98.7%,立案查处1起,现场处罚1起,现场责令整改2起,有效地规范了出租车市场营运秩序。 相似文献
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卡梅伦:欧元不具备关键制度的支持,没有可持续性
英国首相卡梅伦26日在达沃斯年会特别发言中表示,欧洲单一货币——欧元不具备关键制度的支持,没有可持续性.
卡梅伦表示,所有成功的单一货币都具有相同特点,需要完善、成熟的制度作为支持,这包括强势的统一中央银行、健全的金融制度、高度一体化并能灵活应对冲击的经济、能够化解内部不平衡和风险的财政转移制度以及共同的发债机制. 相似文献
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道路原因是造成营运出租车与摩托车相撞的一个重要方面。作为两轮车,摩托车更易受因道路设计、施工、养护和路面情况等道路环境的影响。根据某市的营运出租车与摩托车事故责任认定分析获知,没有对道路环境问题导致事故责任的认定。但这并不能说明该市的道路环境对交通事故无任何影响,只是说明该市交通部门在事故统计中考虑问题的角度不同,所以对于道路的研究也是预防营运出租车与摩托车相撞事故发生的一个重要方面。文中通过某市一路段近年来营运出租车与摩托车发生的交通事故案件,总结和分析研究引起事故的成因,在此基础上研究并构建基于道路环境的营运出租车与摩托车相撞事故的防范体系,由此可有效防范和减少营运出租车与摩托车的相撞事故,降低事故死亡率、减少经济损失,有效遏制重、特大事故。 相似文献