保税物流区域的建设与管理——海关保税物流监管体系综述

十几年来，我国保税物流区域得到了迅猛发展，已形成保税港区、保税物流园区、保税区、出口加工区、保税物流中心（A型、B型）、保税仓库等多种不同形式。但相对于国外，中国的保税物流还处于起步阶段。目前，中国保税物流在向国际统一惯例方向发展的同时，应根据中国国情，进行科学合理布局，从而形成全国范围内的保税物流网络，以满足不同地区、不同层次的国际物流发展的需要。 基于此，本专题拟通过一系列从理论到实践的文章，对保税物流区域建设时所涉及的地产运营、系统集成、软件设计，以及保税物流区域运作与管理中所涉及的增加保税物流附加值、提高服务水平等问题进行分析，并从宏观上透视保税物流区域的发展和未来，以期对中国保税物流能做出一个相对完整的分析，有助于中国保税物流区域的整体发展。     

利用优势条件 把保税区建设成为国际物流中心

“信息高速公路”和“国际货物运输高速公路”的出现,使国际物流分拨产生了革命性的飞跃。国际物流分拨中心的形成与发展需要一定的条件加以保障,天津港保税区完全具备了这一条件。到目前为止,天津港保税区已初步形成了三大功能体系,即:以保税仓储为基础,以物流为中心,形成了国际货物的集散、分拨、配送体系;以国际货物展示、展销为依托,形成了以展带贸、展贸结合的市场交易体系;以国际贸易、加工相结合,形成了工贸一体的进出口加工体系。天津港保税区真正使国际物流从传统的“通道型”向“保税型”和“加工增值型”发展。     

依靠创新推动我国保税物流发展

对外贸易、跨国生产和制造体系全球化的发展,带动了作为国际物流与国际供应链重要组成部分的我国保税物流的发展。在经济全球化的大潮下,保税物流势必成为推动我国对外贸易向深层次发展的重要因素。因此,有必要研究我国保税物流的发展现状,解决其发展中存在的问题,依靠不断创新推动保税物流更快更好地发展。我国保税物流存在的主要问题20世纪80年代,我国陆续修订颁布了关于来料加工、进料加工、     

重庆国际物流的现状及其问题初探

分析了重庆国际物流发展存在的问题,即物流业发展不充分、物流成本仍然偏高、保税物流还处于起步阶段,内地开放高地的海关通关模式有待创新及国际物流的人才缺失等,提出转变物流运作模式的措施,包括:扶持有一定竞争力的大型物流企业;完善保税物流平台;打造政府主导的高校与企业的物流人才平台等,以此促进重庆国际物流与外向型经济的协同发展.     

综合保税区为第三方物流企业带来新契机——访苏州得尔达国际物流公司总经理戴岭

随着我国保税物流的发展。目前我国的保税物流已在一定程度上具备了国际自由贸易区“区内关外”的基本特征，即“一线放开、二线管住、区内自由、入区退税”。但相对于国外，国内的保税物流区域发展仍尚未成熟。2006年底，国务院发出建设综合保税区的号召，为我国保税物流区域向真正自由贸易区转型提供了有利的政策依据，同时，也会促使保税物流区域内的第三方物流企业的物流配套服务及设施更加完善。     

保税物流地产:随需而动——访普洛斯中国区副总裁周波

随着中国保税物流区域已经基本实现根据市场需求形成以沿海港口和机场为龙头，内地为辅的布局，和海关对于保税物流的理解逐渐深入。目前保税物流区域和场所的建设也得到了前所未有的发展。世界上最大的专业物流设施开发商普洛斯，自进入中国市场后。业务拓展迅速，此时更是如鱼得水。普洛斯看好中国未来保税区域和场所的整体发展。普洛斯中国区副总裁周波认为，普洛斯现在需要做的是根据客户的需求。依托于政府制定的政策和规则。积极推进在中国保税物流仓储设施的开发，并提供更加优质的仓储设施与服务。     

加快完善北部湾经济区保税物流体系建设的思考

并非有发达的交通、良好的港口、物流中心城市等基础设施和保税物流园区优势以及庞大的货物周转量,就能够形成物流经济联系网。中国-东盟自由贸易区建成后的"零关税"时代,决定出口产品市场竞争力的重要因素之一是物流成本的高低。中国和东盟之间快速增长的双边贸易量急需强大的保税物流体系支撑。近年来,广西北部湾经济区保税物流体系渐具规模,     

保税物流园区“区港联动”模式探索——访上海外高桥物流中心有限公司党委书记、常务副总经理邢慷弟

保税物流园区的规划建设、服务项目与运营管理等与一般物流园区有着明显的不同。保税物流园区是在毗邻保税区的特定港区或在国务院已经批准的保税区规划区域内,划出专门供发展现代国际物流产业的独立封闭区域。     

保税物流业态演进及其功能拓展研究

介绍了保税物流业态的概念及其基本特征,比较了不同保税物流业态的功能,分析了经济发展推动下的保税物流业态演进路径,同时指出了保税物流对产业发展与经济结构开设的推动作用。提出了在政府主导下,以全球视野和集约经营思路,扩大物流增值服务的领域和规模,实现保税物流经济发展的路径问题。     

海关保税物流中各特殊监管区域之间的关系

传统的保税仓、出口监管仓十多年以来作为我国出口、进口中保税物流的两种最重要的模式在经济发展和对外贸易中扮演着十分重要的角色.但是随着我国加入WTO,大力发展对外贸易,保税仓、出口监管仓已经不能适合大通关、快速通关、国际配送和中转等现代国际物流的发展,所以,国家开始整合保税仓、出口监管仓的功能,提出了三种层次、六种模式的保税物流体系.本文主要针对海关的保税物流体系,分析了现在热门的保税物流中心、保税物流园区之间的异同点以及它们相互之间的联系.