关于海上人命救助独立报酬请求权的研究

海难救助中,将财产救助中的报酬救助模式简单植入人命救助中,虽然可提高救助方的积极性,但同样可能损害人道主义原则。对此,一方面,传统的义务救助模式不可舍弃;另一方面,报酬救助模式在引入时必须适当改造,使其与义务救助模式形成错落有致的互补,以提高海上人命救助的效率,维护海上共同体的共同利益。     

国内外海上救助分级体系分析

本文对国内外海上救助分级体系进行了全方位的对比分析，并探讨了国内外海上救助的优势和存在的不足之处，探究了提高我国海上救助的有效策略。     

直升机海上救助的特点及方法

使用直升机进行海上救助在我国已经是十分普遍的情况,直升机进行海上救助具备速度快和机动性十分强的特点,能够在大范围内进行搜索,这对于救助行动来说是十分必要的。我国沿海地区进行海上活动的频率很频繁,出现海上危险情况的次数也很多,海上直升机本身具有十分高效的作业效率,因此也就具有很高的使用率。本文主要讨论的是直升机海上救助的特点以及直升机海上救助的方法,为提升海上直升机的救援效率提供建议。     

Solas对船用救生衣信号灯作出新规定

据英刊《机动船》报道,根据国际海上人命安全公约(Solas)第111章,伦敦海员海难救助协会(LSA)规则:船舶救生衣信号灯采用半球形的规定已于1998年7月1日生效。     

论社会救助体系建设的保障机制

社会救助体系建设作为一项复杂的系统工程,已成为我国当前社会保障体系建设中的重要环节。当前,现行的社会救助工作在资源整合上、立法规范上还存在一些不足,与市场经济体制和要求建立完善的社会救助体系不相适应。为确保社会救助体系建设尽快建立,不断完善,健康发展,建立政府主导机制、法律支撑机制、资金筹措机制、链条推进机制、部门协作机制、社会互助机制是十分必要。     

浅析司法救助专项资金的财务管理

司法救助的起源距今已有五、六百年了，在1424年苏格兰订立了一项法规设立了穷人登记册，这项法规规定提起诉讼的当事人可以免费得到法律顾问和代理人的帮助，这可以说是司法救助的最初雏形，它起源的初衷就是为了建立公平公正的司法体制，用来帮助每一个公民都能平等的获得法律的帮助，随着我国司法体制的的不断完善和发展进步，我国最高人民法院在1999年6月19日通过的《人民法院诉讼收费办法补充规定》中正式提出了“司法救助”概念，这体现了我国的司法为民迈上了一个新的台阶。     

论海难救助中的对人救助

海难救助是海商法特有的一项法律制度，海难救助q-对人救助的救助方是否可以请求支付报酬一直是一个有争议的问题。在简明阐述海难救助中对人救助的历史背景基础上，论述救助人命要求报酬的不合理性，认为海难救助中对人的救助不应要求报酬，救助方没有报酬请求权。     

散货船货舱进水探测报警系统布置要点及选型

本文探讨了SOLAS海上人命安全公约对散货船货舱进水探测报警系统的布置要求,并通过对比常见散货船货舱进水探测报警传感器类型的优缺点,给出了最佳选型建议。     

我国海上专业救助现状及改进建议

随着我国经济的飞速发展。我国的海上贸易的逐年增加，进出我国港口的船舶数量的逐年增长，海上航运的安全性显的尤为重要。因此，对我国海上专业救助的观状进行调查研究，找出不足和差距，探讨出提高的对策及建议，具有一定的现实意义。     

灾害救助体制的国际经验及启示

实施灾害救助是现代国家的一项重要职能。概述了美国救灾政府层级的职能划分、救灾协调管理，日本救助主体、受灾援助制度特点及对我国的启示，分析了我国灾害救助体制的现状及特点；提出了建立我国新型灾害救助体系的政策建议。     

我国推行预约定价制的可行性、难题及对策

预约定价制是近些年来国际上兴起的用以解决跨国关联企业间转让定价税制问题的一项新型制度。世界各国为了有效地解决跨国关联企业转让定价这一国际难题都纷纷推行这一新型制度,我国近几年也开始引进这一新型制度,但实施有一定的难度,应尽快出台“预约定价操作规程,签订开展国际反避税的条约和协定,建立完善的价格信息系统,设置专业机构并配备专职的人员,逐步推行预约定价制。     

国外FDI技术外溢研究的现状与热点分析

在国际学术界,有关FDI技术外溢研究的文献数量正在逐年增多,此已发展成为一个热点研究领域。本文通过文献发表数量和引用次数等量化指标分析总结了国外FDI技术外溢研究的现状,列出了被引用次数最多的20篇研究论文。分析发现,高引用率论文以实证研究为主,主要采用计量的和数理的方法,或者整合运用这两种方法。在研究内容上,重点关注FDI技术外溢的内部机制,在寻求技术外溢是否存在的经验证据的同时,更多地关注技术外溢的渠道和过程性质。上述研究取向和重要研究结果将直接影响未来研究的选题思路和技术路线。     

西方原产国效应理论研究回顾及其评价

原产国效应理论一直是西方营销学界长期关注和研究的热点,从1965年至今,这一领域的研究成果已日渐成熟。但国内对原产国及其效应的理论研究则刚刚起步。本文系统回顾了40多年来西方原产国及其效应理论的相关研究成果,对原产国效应理论研究的起源、发展过程、主要学术观点、最新研究进展等进行了总结和评述,并指出了当前研究的不足及未来研究的主要方向。     

我国航运补贴的制度构架

海运服务关系到一国的国家主权安全和重大政治经济利益的得失,各国出于主权利益和政治经济等因素的考虑,海运服务自由化过程受到种种限制,而航运补贴制度则是海运自由化进程中的重要问题。文章在对我国航运市场的发展现状和我国航运业发展中所面临的困境进行分析讨论的基础上,分别从航运补贴的应然性和实然性角度,在航运补贴基础理论基础上对航运补贴制度予以探讨,提出完善我国航运补贴制度的法律举措。     

我国海运服务市场开放与海运服务贸易自由化

海运服务贸易是国际服务贸易的重要部分之一。加入世界贸易组织之后,我国逐步落实在国际海运服务、海运辅助服务、集装箱服务、海运代理服务和国内航行权等方面做出的承诺。为促进海运服务贸易自由化的发展,我国的海运服务市场应当遵循适度开放的原则,在未来海运服务贸易的双边、多边谈判中争取更大的话语权。     

Downfall delayed: Danish shipbuilding and industrial dislocation

This article analyses the decline of the Danish shipbuilding industry. European shipyards dominated global shipbuilding markets in the first half of the twentieth century, but began to be challenged by the Japanese from the 1950s and by the South Koreans from the late 1970s. More recently, China has taken over large slices of the global shipbuilding market and currently is the world's largest shipbuilding nation. As a result of this new competition, European shipyards closed en masse and Europe experienced a process of maritime deindustrialisation in the 1970s and 1980s. Danish shipyards were not immune to these challenges, although maritime deindustrialisation in this country was almost two decades later than in many other European countries. This article examines how Denmark was able to escape this general maritime deindustrialisation for so long and offers three explanations: institutional, entrepreneurial and political.     

当代中国商品学学科发展回顾

本文对中国商品学学科在商品学研究对象、研究内容、商品质量和技术创新方面的研究发展概况及相关背景作了介绍,对商品寿命、商品包装、织物风格、商品学应用和人才培养的具体进展,也给予了一定的关注,力图对近20年来中国商品学的研究发展作一个回顾.     

化工企业循环经济指标体系的研究综述

通过对国内外循环经济指标体系相关文献的回顾可知,循环经济的评价方法主要有生命周期法、清洁生产审核法和物质流分析法;我国学者对循环经济的研究晚于国外,且目前还没有统一的关于具体产业和企业的量化考核办法,特别是单独针对企业层面的微观循环经济指标体系还不完善;学者们对我国化工企业循环经济指标体系的研究主要是在评价方法的选择、评价指教体系构建的原则及内容等方面。在今后应加大对企业层面循环经济指标体系的研究,以促进我国低碳经济的发展。     

人民币汇率不构成出口补贴

美国对人民币汇率的指控,近期集中于人民币汇率构成对中国出口商和出口产品的补贴。根据世界贸易组织的相关规定和案例,判断人民币汇率是否构成出口补贴主要来自三个要素:财政资助、利益和专向性。首先,由于不存在提供补贴的主体,也没有出现政府资金向私人的流动以及政府未提供世界贸易组织所禁止的服务,因此人民币汇率不符合财政资助的要求;其次,由于全球各地人民币汇率基本一致,难以另行确定"自由市场"的人民币汇率,因此不能强行将人民币汇率认定为"被授予的一项利益";最后,由于所有企业使用相同的汇率,并且单纯以增加出口为由不足以充分证明人民币汇率与出口实绩相连,因此不符合专向性的要求。所以,人民币汇率不构成出口补贴。     

论无单放货保函在国际贸易实践中的可操作性

本文提出无单放货保函在国际贸易实践中具有可操作性的论点,通过介绍无单放货保函产生的贸易背景及现实意义,对无单放货性质与无单放货保函的认可效力进行分析比较,论述在国际贸易实践中通过严格控制无单放货保函的真实性、规范性,可预防无单放货的法律责任风险和转移经济损失,对无单放货保函在国际贸易实践中的可操作性进行探讨.本文试图从实践的角度看待平衡各方利益,用积极的态度去接纳无单放货保函,这将有利于我国航运业和国际贸易的发展和成熟,有利于我国海商法体系的完善.