丰台区落实城市功能拓展区定位提升城市核心竞争力

为了提升城市核心竞争力，北京市丰台区委、区人大、区政府确定了丰台区“一五五”发展战略。即：全力构筑首都西南物流中心，重点建设北京丽泽商务区、中关村科技园区丰台园区、大红门特色商业街、绿色生态居住区、特色文化旅游区等五个区域，大力发展现代服务业、物流业、旅游业、高新技术产业、房地产业等五大产业，完成产业结构的战略性调整。通过建设科技总部新区、丽泽商务核心区、青龙湖国际城，构建总部经济三大平台，大力推进总部经济建设。     

抓好物流园区的规划建设 促进物流产业的健康发展

我国《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》指出要“大力发展现代物流产业”，并在今后四大任务中提出了“加强物流基础设施整合，建立大型物流枢纽，发展区域性物流中心”的意见。这对我国的物流业和物流节点的建设提出了要求，指明了方向。物流园区，是现代物流产业发展中涌现出的新生事物，它是物流运作的载体；是物流网络的节点；是物流资源整合的平台；也是一个区域，一个城市现代物流产业健康有序发展的重要标志之一，所以，对物流园区的规划建设要大力扶持、科学规划、因地制宜、良性发展。     

2007年上海现代物流业发展回顾

按照市委、市政府的要求，围绕实现“四个率先”和加快“四个中心”建设，认真落实科学发展观，市经委、市发改委和市建设交通委等23个部门形成合力，依托上海国际航运中心建设，推动实施《上海市现代物流业发展“十一五”规划》，着力加强区域物流联动发展，大力培育现代物流市场，推动现代物流业又好又快发展。上海现代物流业发展呈现出以下趋势与特征。     

太原市转型时期发展模式研究

2010年底,国务院设立山西国家资源型经济转型试验区,太原市作为这一全国最大试验区的中心,面临着探索资源型区域中心城市的任务。本文在分析资源型区域和区域中心城市概念的基础上揭示资源型区域中心城市的内涵。对太原市建设区域性中心城市的现状作了分析,提出了太原资源型区域中心城市发展得五大对策:优化重组产业空间结构;强化经营城市理念,建设特色文化名城;进一步加大对高新产业、现代服务业人才的培养力度;实施太原、晋中区域经济一体化发展,建设大太原经济圈;建设现代物流体系;改善生态环境,实现城市全面发展。     

加强首都西南五区政府合作打造首都"大西南经济圈"

凡是经济发展比较好的区域,都是将区域作为一个整体来看待,首都西南五区包括门头沟区、房山区、大兴区、石景山区和丰台区五个区,这五个区由永定河连在一起,形成"大西南区域".北京提出"永定河绿色生态带"规划目标后,西南五区面临着共同的主题、共同的目标、共同的责任与共同的使命.西南五区政府既有合作的优势,也面临着障碍.西南五区要真正实现合作,共同打造"大西南经济圈",就必须在合作理念、合作机制、合作模式、操作方式等方面实现创新.     

三个维度看重庆国家中心城市建设

重庆市第五次党代会确立了重庆发展的综合定位:建设城乡统筹发展的国家中心城市.中心城市意味着巨大的发展机遇,我主要从政治、 经济、 区域地理三个维度对重庆国家中心城市建设进行分析,提出贯彻五大发展理念的推进中心城市建设的政策思路.     

物流资讯

区域商贸物流业急需规范出席全国政协十届五次会议的政协委员、安徽南翔集团董事长兼总裁余渐富说:“尽管国家九部委联合出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》,进一步加大了区域商贸物流中心的建设力度和发展步伐。但由于产业界定原则和依据不明确,在对区域商贸物流中心的认识上还存在着不同的理解,造成区域商贸物流中心与房地产长期被混为一谈,从而给区域商贸物流中心的建设发展带来各种困难。实施和规范区域商贸物流中心产业政策势在必行。”     

全面落实科学发展观 开创分局经济建设新局面

今年是“十一五”规划的开局之年，也是我局落实科学发展观、转变经济增长方式、构建和谐社会和垦区建设社会主义新农村至关重要的一年。总体发展思路是：以邓小平理论、“三个代表”重要思想和十六届五中全会精神为指导，全面落实科学发展观，以职工增收、企业增效为目的，坚持“五化”方向（产业化、规模化、标准化、生态化、城镇化），实施“五大战略”（优质商品粮基地、工业强局、养殖业富民、项目牵动、小城镇带动），重点发展“五大产业”（稻米、牛乳、医药、焦化、旅游），确保经济、政治、文化和社会各项事业全面协调发展，为构建和谐社会和垦区建设社会主义新农村做出新的贡献。     

北安市立足区位优势打造现代服务业新模式

近年来，北安市按照省十一次党代会确定的建设现代化新兴城市目标要求，紧紧围绕全省“十大重点产业”．立足区位优势，坚持把商贸物流产业作为与工业并重的战略产业来抓，全力打造我省北部区域商贸物流、交通运输、旅游、金融、信息、教育、文化、医疗卫生八大现代服务中心，经济竞争力和区域辐射带动能力显著增强。     

“一带一路”背景下旅游物流融合发展研究

“一带一路”战略的提出极大地推动了旅游与物流业的发展,也给旅游物流产业带来良好的发展机遇。在这样的背景下,文章通过文献梳理研究发现,旅游物流发展前景广阔,但依然存在先进物流技术融合、资源整合、发展思路及综合人才等问题,建议从完善法律法规、加强人才培养、发展绿色旅游物流及构建信息平台等方面推动旅游物流产业发展。     

区域产业发展模式中的政府作用

在经济发展方面一直存在了“华盛顿共识”和“北京共识”两种观点，二的主要不同点在于政府在区域产业发展中的作用。GEI经过多年积累提出区域产业发展的“二四五”分析方法，即以市场和竞争为中心，企业、大学和科研院所、中介机构、政府四类主体，资金、技术、人才、信息、基础设施五类要素之间的不同组合，就构成了区域特色模式。区域产业发展模式并不存严格“对”与“错”，“先进”与“落后”等评判标准，寻求“适合”的发展模式才是区域产业发展的关键所在。     

声音

德国弗劳恩霍夫物流研究院高跃民不久前表示，目前广东物流园规划存在需求不清、定位不准、功能太泛、布局不顺、实施不力等五大软肋。一些地方在建设物流园区时研究不深入，无法从区域经济、产业发展、运输量、贸易量推算出园区的物流作业量和未来的发展趋势，从而无法准确地确定物流园区长远和近期的建设规模，导致盲目建设。     

首都西南区域旅游休闲产业发展研究

首都北京的西南区域拥有丰富的自然景观、民俗文化、历史遗迹等旅游资源,是北京市重要的旅游区,加快首都西南区域旅游休闲产业发展具有重要的战略意义。本文描述了首都西南区域旅游休闲产业的发展现状,分析了存在的主要问题及深层次原因,以＂一五五三＂战略构想,谋划西南区域旅游休闲产业发展,并提出促进首都西南区域旅游休闲产业快速发展的政策建议。     

对发展铜川特色旅游业的思考

铜川旅游业虽经多年发展,但仍没有形成优势的产业,整体发展水平较低。有些景区基础设施建设薄弱,服务体系不够完善。１９９９年,全市旅游收入仅１．３３４亿元,没有使丰富的旅游资源转化成强大的经济优势。汹涌而来的西部大开发为铜川旅游业的加速发展创造了千载难逢的历史机遇,我们必须用大开发的思路,因地制宜,突出区域特征,加快发展特色旅游业。 一、因地制宜,抓景区特色建设 铜川旧居京畿要地,自然景观秀丽多姿,历史文化积淀厚重。随着旅游业的兴起和发展,旅游城市雏形已成,在此基础上应努力推进五大特色旅游。 １、耀瓷…     

下一站徐州

七月份，“2011中国物流万里行”活动实地探访了成都和昆明两个城市，将“物流推动城市发展”的理念在上述两地进行了深入的探讨和有力的宣传。考察团的专家学者对两个城市在物流环境建设和物流产业发展方面所做的工作都给予了充分的肯定，     

关于《上海市“十二五”现代物流产业发展专项规划》的建议

物流业是国民经济的重要组成部分，在促进产业结构调整、转变经济增长方式、增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。积极编制《上海市”十二五“现代物流产业发展专项规划》，对推进上海物流产业更快更好发展、加快推进“四个率先”、加快建设”四个中心”，意义重大。     

五个围绕推进县域经济科学发展

嫩江县大力推进墨尔根工业开发区、九三经济开发区、多宝山资源开发区建设．构筑农副产品加工和矿产资源开发产业格局，从“五个围绕”入手。着眼于“五个提高”．加快农区工业化、农村城镇化、区域经济一体化进程，实现县域经济更好更快发展。     

构建公共信息平台 打造“陆港”物流中心——长江经济联合发展集团

长江经济联合发展集团根据集团自身的资源优势和下属企业多年发展的基础，调整集团产业结构，确定了将现代物流产业作为十一五期间集团重点发展的主要功能平台的发展战略定位。根据这一战略发展思路，集团经过多轮谈判和激烈竞标，中标上海陆上货运交易中心（以下简称“陆交中心”）暨上海道路货运公共信息平台建设项目，并将其确立为集团物流发展的标志性建筑物。同时，根据商品配送社会化、物流配送共同化的发展趋势，集团拟利用公共信息平台的系统，同步操作浦江物流园项目。即以上海道路货运公共信息平台建设为契机，通过陆上货运公共信息平台的建设、营运，推进陆运组织化建设，规范市场发展；同时，以浦江物流园区为突破口，利用公共信息平台的系统网络打造以公共专业物流配送为核心的“陆港”物流中心，着手建设国内规模最大、经营模式最先进的城际公共物流配送中心，为推进陆上运输产业组织化建设和实现经济在更高水平上的发展提供一个标准模式，并进一步改善城市规划和环境建设。     

襄樊粮食物流流量、流向的分析与预测

1引言 襄樊市北接黄淮海小麦主产区的河南省南阳、洛阳地区，南接长江平原稻谷主产区的湖北省荆州、荆门地区。是《国家粮食流通基础设施建设“十一五”规划》中黄淮海小麦主产区和长江平原稻谷主产区的结合部，是《国家粮油加工业发展“十一五”规划》中稻谷、小麦、油菜籽三大加工产业带的中心交叉点。是《全国粮食现代物流专项规划》中长江水运输出通道的汉江起点及襄渝铁路西南输出通道、焦柳铁路东南输出通道的中心枢纽。襄樊不仅具有连接南北两大粮食主产区、贯通东西两大粮食主销区的区域优势，同时具备粮食主产区和水路、铁路交通枢纽的基础优势，分析研究襄樊粮食物流在全国粮食流通中的作用，对建设全国粮食现代物流体系十分必要：     

高职物流产业学院探索实践与发展建议——以唯品会学院为例

研究了产业学院模式的性质和优势，基于唯品会学院的地校合作项目建设探索实践，以及学院的合作模式和运行机制，提出了高职物流“151”模式产业学院的发展建议，从更新人才培养方案、培养新的双师队伍、完善课程体系、健全人才培养融合机制、建立考核评价体系等五个方面推动区域高职物流产业学院进一步成熟完善。