世界著名汽车公司的营销之道

随着世界汽车工业的发展，汽车市场的竞争已成为以产品为基础，以不同的营销策略为手段，以营销机构、营销渠道为载体．在充分满足市场需求的同时，最大限度地占有市场．进而实现企业利润的综合实力竞争。对于企业来说．企业与市场的联系是通过企业的营销体系来实现的。在当今世界汽车市场激烈竞争的格局下。各大汽车公司都建立了自己强大的营销体系．灵敏的信息渠道和高效率的决策系统．再加上高度自动化的生产系统．高效率的产品开发，强大的资金后盾．从而极大地提高了企业的实力，尽管各大汽车公特点，但经过数十年的发展．各大汽车公司的营销体制已趋于成熟和完善并具有许多共有的特性．正是这些共有的特性．奠定了当代国际通行的汽车营销体制的基本模式。     

巴西汽车产业政策新变化

在我国自主品牌汽车出口目的地中,2011年巴西仅次于俄罗斯位于第2位,但2012年1～7月下跌至第13位,这与巴西出台新的汽车产业政策不无关系。记者从10月24～25日由12个国家汽车及零部件出口基地主办的2012年重点汽车出口市场政策法规宣讲会上了解到,巴西针对汽车进口出台了新的法案,中国品牌汽车进入当地市场需要及时掌握相关法规的变化,并了解巴西汽车消费者的关键需求。"法令7.716"将实施目前各个国际品牌汽车对进入巴西市场热情高,而巴西出于保护本国汽车品牌的目的, 在"法令7.567"的基础上出台了"法令7.716"新政策。     

韩国汽车主攻新兴市场

韩国汽车工业最近正在实施一系列新的发展战培．竭尽全力主攻新兴市场．即包括中国、印度等亚洲国家以及巴西、阿根廷等拉美国家．此外．还有东欧部分国家。据美国科罗拉多经营学院教授B范巴斯的分析．认为韩国尽管其汽车生产实力已可列入世界前五位．但要与殴美争市场却还欠火候。他认为，韩国的小汽车除了在价格上拥有一定优势外．在其他方面还无法同世界名牌车型相比．所以实际上韩国的小汽车在欧美市场上的占有率非但未能提高，反而节节下降。1996年．韩国现代汽车公司在美国的销售量就下降了20、2％．起亚汽车公司在欧洲的销售量下降728％。     

后WTO时代：中国流通企业别重蹈南美覆辙

自巴西和阿根廷的流通市场开放以来．外国零售商占据了绝大部分市场份额．本地流通企业不堪一击。目前．在巴西和阿根廷．沃尔玛和家乐福主导着零售业。     

要闻

节能补贴撤销车市冷小型车销量跌四成10月1日起．新的节能汽车补贴政策正式生效．420多款原有补贴车型中．仅有两成车型能继续得到3000元的国家补贴。小排量车型销量也比往年同期直降近四成．各汽车经销店都将曾经红火的“节能补贴”促销标语拉下．不再以此作为宣传点。通用否认欧宝将在华建厂10月9日，虽然此前有传言称欧宝汽车将在中国本土投资建厂生产3万-4万辆，但这一消息随即被通用方面否认。通用汽车副总裁兼欧洲总裁尼克·雷利博士表示，欧宝不会在中国建厂而会继续保持小众车型的定位．今年销售目标是1万辆，明年希望达到2万辆。     

绿色：国际汽车新热点

进入九十年代后，国际汽车业普遍关注一个新的焦点：汽车生产如何顺应环保潮流?越来越多的国家正在实施新的环保法规．不允许非“绿色”汽车进入本国市场。据调查，目前世界上至少已有20个国家正在执行新的环保法规．这些法规对国际汽车业提出了挑战，因而许多汽车厂商正在采取对策。     

汽车零部件业面临三大变化

随着世界上最大的汽车跨国公司全部进入中国，世界著名汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，推动了我国汽车零部件产业的建设与发展。在这样的大背景下，我国的汽车零部件企业就面临着三大变化。     

间谍？还是英才

进入90年代，虽然世界汽车技术进步明显，但汽车产销量却增长缓慢，世界汽车市场的竞争进入白炽化状态。为保持原有“陈地”，开拓新的市场领域，各大汽车厂家均使出“浑身解数”，拿出“百般武艺”，倾其所能，     

国际汽车市场回顾与展望（五）

汽车工业保持其支柱产业地位和旺盛的惩办 世界汽车工业概况 80年代后期至90年代初期、美、日、欧一些大汽车企业由于种种原因，其经营状况一度较差，效益下滑，甚至出现巨额亏损，此后，各公司经过多年降低成本，强化企业管理及机构调整，经营状况逐渐改善。尽管世界汽车市场日趋饱和，生产能力严重过剩，竞争更加激烈，     

跨世纪的较量——世界汽车工业发展形势纵览

90年代中期以来，世界汽车工业又进入一个低幅稳定增长时期，各大汽车企业集团经过多年降低生产成本，完善企业管理的不懈努力，经营状况得到改善。尽管世界汽车市场竞争极为激烈，但多数企业均取得较好的经营业绩，效益提高。1996年，全球共生产各类汽车5079万辆，与1995年相比增长23％，其中，轿车3740万辆(占总产量的74％)，较上一年增长25％，载货车、大客车，多用途车等商用车产量为1339万辆。按地区而论，以亚太的增幅最高。     

97全球汽车制造商战略调整

1997年世界经济状况总体运行平稳。这一年，世界汽车总产量为5416万辆，其中轿车产量为3882万辆。在轿车产量中．欧洲较上一年增长62%．中、东欧增长5％，南美增长18％、亚洲增长7％。非洲汽车市场也出现缓慢复苏的迹象，这一市场目前的汽车保有量约848万辆。     

国际车展，品牌竞逐新闻传播——CTR2006北京国际车展新闻监测报告（车展预热期）

北京国际车展在11月18日正式拉开帷幕，这一展会自1990年创办以来逐步聚集行业人气，被世界顶级汽车企业定为世界A级车展，对于汽车厂商来说这是一次难得的展示机会。因此会前各大汽车品牌跃跃欲试，各大媒体也瞄准这一豪华秀场，展开一场热身运动。这是一场品牌与品牌之间的博弈，也是品牌与媒体之间的角力，谁能够获得更多的媒体关注，谁就是这场媒体之战的最大赢家。     

中级车市场进入战国时代

中级轿车市场一直以来是除经济型轿车市场外各个厂商最关注的“战场”，众多厂家不惜血本投资在中级轿车上，这其中以大众帕萨特最受青睐，这几年的销量一直稳居中级轿车销售排行榜的榜首。但今年6月以来，以帕萨特为代表的“老”2．0排量车型销售数字明显下降，而最近两年新推出的本田雅阁等新车型却开始逆市而上，在低迷的汽车市场上有了良好的表现，成为中级轿车新的王者。     

拉美两大阵营是否安在？

今天,从很多方面来说,拉丁美洲仍然是一块被分裂的大陆。但是,在这块大陆上,贸易和投资都出现了新的动向,众多机会正扑面而来。Eleanor Wragg报道。很多年以来,拉美可以被清晰地分成两大阵营：一是大西洋沿岸国家,如南方共同市场的成员国巴西、委内瑞拉和阿根廷,     

动向

越南颁布国家进口食品卫生安全检验规定；巴西汽车销售市场旺盛；加拿大公司联手扩展中国化肥市场；东北英格兰地区加大吸引中国投资力度；贝宁水泥价格上涨；伊朗拟引外资开发两大气田；美国证交会放宽外国公司在美上市条件；     

蓖麻趣话

蓖麻（Ricinus communis）属大戟科植物，别名红麻、草麻、八麻子、牛蓖等。原产于埃及、埃塞俄比亚和印度。后来传播到巴西、泰国、阿根廷、美国等地。我国栽培的蓖麻由印度传人．康熙字典上有蓖麻之名。由此可鉴至少在1400年就已知蓖麻这一油料作物。二十世纪初。由于航空工业的发展，需要不冻结的润滑油，于是在短期内蓖麻得到了广泛发展．成为世界十大油料作物之一的大田作物而广为栽培。目前，蓖麻籽的最大生产国为印度，其次为中国、巴西和泰国。[第一段]     

群星灿烂，交相辉映

河北凌云机械厂系兵总所属大型二类企业。自1986年以来，该厂全部转民陆续开发了汽车冲压及辊压件、等速万向节前驱动轴．尼龙11管材和汽车胶管等四大产品系列．占据了广泛的汽车配套市场，成为汽车零部件工业的“小巨人”企业．进入国家汽车大行业重点零部件企业行列。     

CTR2006北京国际车展预热期新闻监测报告

北京国际车展在11月18日正式拉开帷幕,这一展会自1990年创办以来逐步聚集行业人气,被世界顶级汽车企业定为世界A级车展,对于汽车厂商来说这是一次难得的展示机会。因此会前各大汽车品牌蠢蠢欲动,各大媒体也瞄准这一豪华秀场,展开一场热身运动。这是一场品牌与品牌之间的博弈,也     

十款热销经典车型之品牌战法

品牌作为商品价值链的一种商标或名称标识。是商品内在质量价值的凝结，是一种市场创造力。对于汽车这样综合技术层次高、强调使用安全性能、市场信息严重不对称的商品而言，品牌的重要性就可想而知了。在激烈的全球汽车市场竞争中，品牌策略几乎是世界各大汽车厂商的首选。由此看来．全球汽车工业已进入“品牌竞争时代”。这样的说法并不夸张。     

汽车制造同质化 营销成为核心竞争力

中国汽车工业从20世纪80年代开始到现在近20年的时间里．经历了世界汽车工业近百年的发展历程。在这20年的时间里。我们看到我国汽车工业发展的风风雨雨，我国也从过去商用车的制造国逐渐走向轿车生产大国，而且种种数据表明。今年年底中国汽车工业、中国汽车市场将会成为世界第二大汽车市场。