微车的市场地位与竞争格局

微型汽车80年代初在我国开始起步，填补了我国汽车工业“短微”的空白。经过十几年的发展，已从年产1000-2000辆，占全国汽车总产量不足1％，发展到97年年产38．24万辆(不含微型轿车)，占全国汽车总产量的23.8％，微型汽车从行业“小字辈”跃升为市场的主力车种，在我国汽车市场占有举足轻重的地位。     

抓好思想政治工作促进时风集团又好又快发展

时风集团成立于1993年5月18日，是国家级特大型企业，荣获全国“五一劳动奖状”。经过十几年发展，形成了年产农用汽车100万辆、拖拉机20万台、轻卡汽车5万辆、轮胎800万套、联合收割机5000台、发电7．2亿度的生产能力，成为全国最大的农用汽车生产基地。     

韩国实施新的出口计划

据报道，韩国正在筹埘一项雄心勃勃的推动汽车出口的计划，目的是使汽车工业名副其实地成为该国的重要经济支柱。政府方面宣称，2000年韩国将形成年产400万辆汽车的生产能力．实际产量达到320万辆，出口120万辆，力争成为世界第四大汽车生产国。为此，韩国在本世纪末以前用于发展汽车工业的投资将达360亿美元，其中60%用于扩大生产能力．40％用于发展21世纪将畅销的电动汽车。     

兵发河北抢占商机 --透视长安集团"北上扩张"战略

以河北长安汽车有限公司7月正式成立为标志，长安集团又一战略性行动——“北上扩张”开始步入了实施阶段。河北长安汽车公司由长安汽车股份公司、河北长安胜利汽车公司发起、设立，由长安汽车股份公司控股。一期工程年产微卡3万辆，二期工程目标为年产微卡5万辆。公司的初步定位是，在五年内成长为长安集团在北方的汽车产销基地和出口基地。     

私家车为何难进寻常百姓家

从汽车供应方面看,1998年我国汽车的年产量近16.3万辆,1999年为l80万辆,2000年预测将达到200万辆,年均增长幅度超过了10%.其中,轿车产量在1998年已达到汽车年产量的1/3,且近两年一直保持这种强势.如果考虑到走私车及其它一些因素,轿车的供应实际还更大.     

中国汽车市场战国形势分析——奇瑞汽车篇

瑞汽车有限公司成立于1997年，是国内汽车行业的“后来”者。在不到十年的发展时间内．奇瑞就形成了年产40万辆整车、40万台发动机和35万套变速箱的生产能力，待奇瑞年产25万辆的10-1．3L系列低排量轿车项目上马后．预计2007年奇瑞汽车的年产能将提升至65万辆据奇瑞规划，到2010年要实现年产能100万辆的目标．在产品方面．奇瑞目前已拥有旗云、QQ、东方之子、瑞虎，奇瑞A5、奇瑞V5六大子品牌，47种车型。在销售方面．奇瑞在2005年和2006年均实现了“十万辆”的超速增长．     

2006年车市是个好年景？

一、2005年汽车总产量预计增长10％。 2005年1—11月累计汽车产量完成514．47万辆，比同期增长10.24％；汽车销售完成513.76万辆，比同期增长12．07％。1998年开始，政府实施积极的财政政策，扩大基本建设投资，鼓励内需，1999年到2001年汽车产销年增长速度在13％-14％，2002年-2003年出现“井喷”，2004年增长速度降到15％。2005年进一步下降。从增长速度看，2005年属于90年代以来的低潮。从绝对量上看，2005年增长50万辆以上，仅次于2002年-2003年。     

2003年1-2月汽车工业产销综述

元月汽车产销延续了上一年高速增长的态势，汽车生产完成32．71万辆，销售完成32．32万辆，同比增长分别为61．31％和77．69％。与上年同期比增幅继续加大(上年产销量同比分别增长44％、47％)，与历史同月相比再创新高。     

我国汽车零部件进出口发展面临的机遇与挑战

汽车工业已被国家列为我国经济发展的支柱产业之一。自上世纪90年代开始,我国汽车工业就进入了高速发展阶段,到2007年我国汽车产量已超过800万辆(达到888.24万辆),汽车的保有量接近6000万辆,预计2010年汽车保有量将达到7700万辆。     

上海通用马年腾飞

2002年12月2日,上海通用汽车公司生产的第10万辆别克轿车驶下生产线.投产三年后,上海通用汽车公司即突破了年产10万辆大关,年销售近11万辆.上海通用第10万辆别克轿车的下线,标志着上海通用汽车成为国内首家新建投产不到4年即达到生产设计纲领的汽车企业.     

2006年车市是个好年景？

2005年1—11月累计汽车产量完成514.47万辆．比同期增长10.24％；汽车销售完成513.76万辆，比同期增长1207％.1998年开始．政府实施积极的财政政策．扩大基本建设投资．鼓励内噼．1999年到2001年汽车产销年增长速度在13％-14％．2002年-2003年出现“井喷”．2004年增长速度降到15％．2005年进一步下降。从堪长速度看．2005年属于90年代以来的低潮。从绝对量上看．2005年增长50万辆以上，仅次于2002年-2003年。     

专用汽车及改装汽车市场前景

目前我国现有专用汽车及改装汽车企业约550家，年产专用汽车和改装汽车约220余种类共1550余品种，年总产销量已20万辆，占载货车总产销量的25％左右。     

纪念《中国汽车市场》创刊25周年

21世纪的第一个十年已经过去,这个十年是中国车市的一个黄金十年,中国汽车市场的年产销量从2000年的200万辆猛增至2009年的1360万辆,汽车走进了中国百姓的家庭,由奢侈品变成了消费品。在宏观经济与产业政策双重因素推动下,2009年中国汽车产业逆境飞扬,实现历史性突破,产销双超1300万辆,超越日本、美国位居世界第一。巨大的潜力让全球汽车界为中国心折。     

2004年汽车价格展望

2003年是中国汽车降价最频繁的一年。从元月l日红旗明仕Ⅱ代降价1．08万元挑起轮降价潮，到11月的POL0降价止，一共经历了四轮降价，平均一季一轮。有的新车上市不到半年就降价，没有降价的车型寥寥可数。通过网上车市网站数据库系统分析、2003年国产轿车平均降幅高     

中国汽车市场战国形势分析——吉利汽车篇

浙江吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年。经过二十多年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得了辉煌的业绩。具备较强的轿车整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可推出4—5款全新车型和机型。现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和20万台变速器的生产能力。     

汽车售后服务的发展与定位

随着社会的发展。我国汽车保有量迅速上升，据统计，2003年，江苏省汽车保有量是134万辆。2005年年末，全省汽车保有量上升到362．4万辆。占全国10．17％。到2010年，这一数字则可能上升到1000万辆，其中私家车将是增长的主要动力。     

为全面建设小康社会而奉献-庆贺中国汽车工业暨一汽50周年

今年7月15日．是一汽建厂50周年纪念日也是中国汽车工业50周年华诞。中国汽车工业在半个世纪中演绎了一部可歌可泣的历史：达到100万辆的规模，将近奋斗了40年；从100万辆到200万辆，又用了8年的时间；从200万辆到300万辆，仅仅用了2年；从300万辆到400万辆，今年一年就可以实现其间．痛苦与欢乐交织．挫折与成功相伴．一代又一代的中国     

一季度中国汽车产销报告

据中国汽车工业协会信息部主任朱一平介绍，今年1-3月我国共累计生产汽车129．96万辆，同比增长25．63％，较去年同期增幅回落了近十个百分点。其中，今年一季度轿车累计生产39．62万辆。同比增长41.86％。朱一平说。经过两年的高速增长之后，今年汽车产销量的增幅开始趋于平稳。     

奇瑞和央视不得不说的故事

奇瑞汽车股份有限公司于1997年成立，当年3月18日动工建设。1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，2007年8月22日，第100万辆汽车下线。用93个月，实现100万辆轿车下线，这个速度创造了世界第一，而中国自主汽车品牌达到100万辆级，这个规模创造了中国第一。目前，奇瑞公司已具备年产整车65万辆、发动机65万台和变速箱40万套的生产能力。     

把脉商用车之"商情"--商用车市场的结构嬗变

中国汽车工业建基于商用车，多年来，高用车一直是中国汽车市场的驱动主力。近年来，在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下，两用车依然保持了大于50％的市场贡献度。2003年，全国载货车和客车合计销售241.92万辆．轿车销售197.16万辆；2004年载货车和客车合计销售274.46万辆，轿车销售232.65万辆，然而，2005年商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变。19月．全国汽车销售413.62万辆，其中商用车13330万辆．乘用车280.32万辆，商用车对汽车市场的销售贡献度降为32.23％．商用车引领中国汽车市场的格局被打破了。