2005-2006中国微型车市场年度研究报告

一、微型车市场产销量分析 在近两年中国汽车市场平稳增长的大背景下，经过各微型汽车厂家的努力，国内微型汽车市场（未做特殊说明，均包括微型轿车）基本保持了与中国汽车工业同步发展的好势头。微车行业的增长率一直保持在两位数增长水平上，成为中国汽车工业的一支重要力量，占国内汽车市场的三分之一左右。2005年，国内微型汽车销量超过160万辆，同比增长21．6％。     

微型车，不要太潇洒

我国微型汽车自90年代以后，以年均30％以上的型。即使从94年起汽车市场步人疲软低迷态势后，微车依然保持了20％以上的增长速度，成为拉动汽车市场总体平缓增长的主要因素，其产销增幅每年都高于全国汽车总体水平，其市场比重已近24％，如果加上微型轿车，其市场比重已近1/3。微车在市场上如此“风光”、“吃香”，其根本原因是这类车型性能价格比最优，它符合国情，适合当前我国绝大多数老百姓的购买能力与消费水平，一句话，它符合我国汽车市场的现实需求。     

1997年我国汽车需求量预测

１９９７年我国汽车需求量预测国家信息中心最近在其举办的“９７年宏观经济及汽车市场形势研讨会”上，对１９９７年我国汽车市场需求量进行了预测。该中心预计，１９９７年我国汽车拥有量将接近１３００万辆，总需求量在１５５—１６５万辆之间，总产量在１６０万辆左右...     

数字

10％2004年,我国汽车总产量507万辆,其中90%是国外汽车“舶来品”,真正的民族自主知识产权仅占10％。自主开发能力缺失,严重影响了自主品牌汽车的发展和汽车工业的可持续发展。     

98年微型汽车排产情况

1998年国内主要微型汽车生产厂家排产情况已经出台．总产量为437000辆。与1997年垒年的微型汽车产量382217辆相比．增长1433％。由此我们可以看出，1998年的微型汽车产量仍呈增长趋势。     

把脉商用车之"商情"--商用车市场的结构嬗变

中国汽车工业建基于商用车，多年来，高用车一直是中国汽车市场的驱动主力。近年来，在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下，两用车依然保持了大于50％的市场贡献度。2003年，全国载货车和客车合计销售241.92万辆．轿车销售197.16万辆；2004年载货车和客车合计销售274.46万辆，轿车销售232.65万辆，然而，2005年商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变。19月．全国汽车销售413.62万辆，其中商用车13330万辆．乘用车280.32万辆，商用车对汽车市场的销售贡献度降为32.23％．商用车引领中国汽车市场的格局被打破了。     

车市序曲:2006十五大惊喜

中国汽车市场经过2003年的“井喷”式发展、2004年的“低迷”和2005年的海外“亮剑”后，2006年又进入了一个相对成熟、理性的快速发展阶段，与欧、美、日三大汽车市场普遍低迷对比，继续保持强劲增长。中国汽车年度销量占全球的比例，已从2001年的43％发展到2005年的87％、2006年的逾10％。产销总量双超700万辆，超过德国和日本，中国已成为继美国之后的全球第二大汽车销售市场，美、日之后的全球第三大汽车制造国。回眸2006年，烽火燃烧的车市或许让国人看到了中国汽车市场的活力与生机!     

97全球汽车制造商战略调整

1997年世界经济状况总体运行平稳。这一年，世界汽车总产量为5416万辆，其中轿车产量为3882万辆。在轿车产量中．欧洲较上一年增长62%．中、东欧增长5％，南美增长18％、亚洲增长7％。非洲汽车市场也出现缓慢复苏的迹象，这一市场目前的汽车保有量约848万辆。     

汽车行业市场反向缺口原因分析——汽车市场由卖方市场转向买方市场

改革开放后，中国汽车工业发展迅速，已经形成了比较完整的工业体系，成为我国的支柱产业。我国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。回顾汽车行业发展的近二十年：十五期间，我国汽车产量比九五期间增长了1．42倍，比八五期间增长了2．54倍，与十五期间以前的汽车生产的总量相当。平均每年增长22．5％，发展速度非常快。“十二五”将是我国经济社会发展的关键时期，也是我国汽车产业调整结构、转变发展方式、加快推进节能和新能源汽车发展的关键时期。最新统计数据显示，2010年，4家汽车生产企业（集团）产销规模超过200万辆，其中上汽集团汽车销量突破300万辆，     

河北省安国市中药产业发展对策研究

一、安国中药产业发展概况河北安国史称“药都”,是我国17大中药材专业市场之一。是全国最大的中药信息平台。药材资源丰富,种植面积从1998年的9万亩扩大到2007年的15万亩,总产量占全省70％,年产4万吨。现有成规模规范化饮片加工企业21家,17家通过GMP论证;经销企业44家,40家通过GSP认证;制药企业4家都通过GMP认证,     

韩国现代汽车何以笑傲海外

20五1年3年，我国汽车总产量突破2200万辆，第蝉联全球第一。但是，作为全球第一大汽车市场，不得不面对的一个事实是：2013全年我国汽车出口量仅有97.73万辆，不足总产量的5%。我国汽车出口水平不但无法跟欧美、日韩等出口大国相比较，甚至还比不上印度、泰国等国家。     

专用汽车及改装汽车市场前景

目前我国现有专用汽车及改装汽车企业约550家，年产专用汽车和改装汽车约220余种类共1550余品种，年总产销量已20万辆，占载货车总产销量的25％左右。     

国际经贸大事记（2006年1月16日至2月16日）

1月16日 2005年我国汽车市场继续保持平稳较快增长，全年生产汽车570.7万辆，销售国产汽车575.82万辆,分别比上年增长12.55％和13.54％。加上全年进口汽车16万辆左右的销量,我国汽车市场以近592万辆的盛规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。预计2006年，中国汽车市场仍将保持10％-15％的增长，全年汽车销量将在640万辆-660万辆之间。     

2006车市专家谈

汽车市场在经历过了2003年的“井喷”、2004年的“寒流”后，在2005年保持了稳定增长。据中国汽车工业协会统计，2005年全年累计产销汽车570．77万辆和575．82万辆，同比分别增长12.56％和13．54％。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19．73％和21．4％。2005年的平稳增长给汽车界带来信心，那么2006年的汽车市场将会怎样呢？这是大众所关注的热门话题，近期几位业界专家对2006年的汽车市场进行了预测：     

武汉：汽车维修市场亟待“维修”

随着汽车消费的快速增长，尤其是私家车大量进入家庭，汽车维修市场行情也日渐升温。据测算，一辆新车从购买到报废，购车费只占35％左右，油料费、税险费、停车费等占到20％，而汽车的维修费却占到45％。现在不少汽车消费抱怨：我们买得起车却修不起车，汽修市场“宰客”的手段又多又黑，汽车维修市场凸现出来的问题亟待综合治理。     

汽车后市场与连锁——涂进军：特福莱的千里马

有资料显示，在美国，汽车快修连锁已占整个汽车售后服务业80％以上的份额，产值占整个行业的50％以上。中国，凭借幅员辽阔和日益繁荣，必将成为轮子上的国家!与此同时，汽车后服务市场的时代也随之到来。 近几年，我国汽车工业得到了长足的发展。去年，我国汽车产量超过了500万辆。据专家预测，今年我国的汽车保有量将达到2900万辆左右。如此巨大的汽车市场，必然衍生出巨大的汽车后服务市场。有业内人士预测，到2010年，中国整个汽车后市场的规模将达到1900亿元。更加令人动心的是，目前我国汽车售后服务市场利润率高达40％。根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60％～70％左右。有专家指出，现在国内每年约有800亿元的汽车用品市场。 汽车消费的普及在各省市都是一种大势所趋，汽车行业的迅猛发展使汽车后市场——汽车快修、美容、装饰等服务业成为目前国内最具投资价值的行业之一。但我国汽车后市场的发展，明显落后于汽车制造业。据不完全统计，目前北京市大大小小、形形色色的汽车装饰店已近万家，而真正实力雄厚、技术和服务水平良好的企业在其中占有的比例很小。 汽车后市场连锁企业的建立，无疑为汽车后市场的规范化、标准化管理起到了典范作用。在本期特别策划报道的企业中，特福莱与弛耐普可谓汽车后服务市场的佼佼者，而去年才开始起步的中美汽车，一开始就以强势出击，很难说不会将汽车后服务市场这块蛋糕啃下一大块缺口!相对而言，天津车宝贝还处于发展阶段，但车宝贝做的主要是汽车用品，亦可为投资者了解汽车后服务市场多一个视角。 有人说，汽车后服务市场遭遇“井喷”的时代已经到来。而优秀的企业都期望自己能够成为领头羊，甚至是汽车后市场的真正领跑者…… 在“井喷”时代到来之前，本期特别策划报道的几家汽车后服务企业，或许只是该市场的冰山一角。但是，我们已经看到了其中的一些端倪，并愿意与读者和相关企业共同探计与分享。[编者按]     

中国汽车市场2006年分析,2007年预测

06年中国汽车市场呈现“三高” “一高”：总需求恢复高速增长。2006年中国汽车市场总需求呈先高后低、然后又高的态势。6、7月份，由于两次调高油价，市场曾短暂时间出现下滑；8月份又开始恢复高速增长。从总的数量来看，全年突破700万辆没有问题，是个高增长年。其中乘用车全年总量在420多万辆，同比增长30％多，一直保持高速增长，也是拉动2006年汽车高增长的主力。2006年我国汽车市场总规模将超过日本100万辆以上，位居世界第二位。     

中国汽车行业最新报告

一,入世三年来我国汽车工业发展的特点 (一)汽车工业快速发展．轿车所占比例持续提升从2001到2003年的三年间,我国汽车工业产量每年以百万级的速度递增,到2003年年底,总产量达到444万辆,平均增速达到近30％,其中轿     

2004年——汽车行业“硬着陆”

2004注定是中国汽车发展史上不平凡的一年，从2001年至2004年4月。中国汽车市场特别是轿车市场经历了一种近乎疯狂的增长之后，狠狠地从天空摔落到地面。完成了所有汽车生产厂家都不愿意看到的“硬着陆”。回顾2004年，轿车全年销售2，247，782辆，增长率为13．7％，尽管这个数字在国际市场来看已经是一个“今人昨舌”的数字，但相比2003年超过70%的增长率而言。理性的市场规律已经显现。     

汽车社会遭遇“三重门”

“自行车王国”曾是世界对中国的形象表述，如今，这一称谓正渐行渐远。据预测，2004年我国汽车总产量将达到500万辆以上，而另据国务院发展研究中心保守估计，中国汽车产业将会保持10—20年的快速增长，2005年全国汽车保有量将达到3356万辆，2010年达到5669万辆，2020年将达到惊人的13103万辆。