中国家用汽车市场调查报告

当前中国家用汽车主要由摩托车，三轮农用汽车、微型汽车、轿车所构成，下面分别介绍它的市场现状和前景预测。     

扭转负增长农用车行业呈稳步发展态势

2006年．在农用运输车完成了名称更改．即“三轮农用运输车”更名为“三轮汽车”、“四轮农用运输车”更名为“低速货车”．从管理形式和产品名称上基本实现了与其他汽车产品“接轨”的同时．我国低速汽车（农用运输车）行业也一扫2004年以来的持续负增长颓势．低速汽车总产量比2005年增长10．73％．已抑制住了因政策重大调整引致的急剧动荡．呈现出相对稳定发展态势。中国农机工业协会农用运输车分会秘书长张咸胜近日高兴地向记者介绍了我国农用运输车行业的发展情况。     

货不对码——＇98中国汽车反思之一

1998年中国汽车工业是以降价来迎接开门红的。从1998年1月19日上海桑车降价开始，以后被及其他轿车公司，接下来是年产1000万辆的摩托车和年产200万辆的三轮农用汽车也开始了降价竞销。直到最近，这三大车种的降价竞销，才以同意执行行业价格自律而告一段落。     

如何挑选三轮农用运输车

挑选一辆理想的三轮农用运输车，是经济富裕了的农民忙时种田、闲时运输，梦寐以求的事。那么，如何挑选一辆如意的三轮农用运输车（以下简称“三轮运输车”）呢？     

在落实宏观调控中实现和谐发展

从多视角透视时风集团,可以发现,时风集团是我国农用汽车行业的一面旗帜,颇具示范性。时风集团在农用汽车需求总量日趋减少、行业竞争加剧、原材料大幅涨价等大环境下,三轮汽车、低速载货车、拖拉机、发动机四大主导产品产销量在同行业遥遥领先,时风集团产业发展呈现蓬勃发展新局面。究其根本原因,在于时风集团——     

管理部门变更收费标准不明朗 农用车市场上演惊魂“滑铁卢”

今年5月1日开始实施的新《道路交通安全法》，将农用运输车明确归口公安部门管理，与此同时，“农用运输车”这个具有中国特色的名称亦没有被沿用。农用运输车中的四轮车被改称为低速货车；三轮车被改名为三轮汽车。     

开拓农用汽车大市场

80年代安装，在苏皖农村出现了一种新的运输工具——三轮农用运输车，当时售价仅2000元左右，它外形奇特，结构简单，使用方便，价格低廉，深受广大农民的欢迎。十多年以后，这种运输工具遍及江南，跑遍了大河南北，逐步向西北挺进，并出现了四轮农用运输车，在全国拥有量接近1000万辆，年销售量160万辆．形成了一个巨大的市场。     

关于超标三轮农用车的调查

自从农用运输车诞生的那一天开始，所谓的超标问题就一直存在。现在农用运输车中的四轮车与汽车接轨了，其超标问题也就被大大弱化了。因而，三轮农用车的超标问题也就突显出来。站在公正的立场上来看，三轮农用车超标是一个带有普遍性的问题，这是激烈的市场竞争和执法部门执法不严、各地执法部门执法标准不一致等多种原因造成的必然结果。对于生产企业来说，市场上在超标车存在，自己如果不生产超标车就可能失去市场份额，这的确是一个两难处境；对于用户来说，由于各种税费负担较重，不超载就可能赚不到钱，投资买车就没有必要。因此，要解决三轮农用车超标的问题必须从源头上进行治理，不然，这个存在了多年并愈演愈烈的问题就不会得到根本性的解决。首先，作为执法部门应严格按照有关法规进行执法，不论是对生产企业还是对用户都要一视同仁，使违规者受到应有的惩罚，使生产者不敢生产超标车，使驾驶者不敢驾驶标超车。其次，各地执法部门要统一执法口径，使超标车不能上户、不能上路。最后，要切实减轻三轮农用车用户的负担，为三轮农用车用户提供一个合法经营的环境。本刊之所以转载这篇文章，是希望企业及有关管理部门共同努力，以营造一个健康有序的产业环境，并不是要对所涉及企业提出批评。     

抓好思想政治工作促进时风集团又好又快发展

时风集团成立于1993年5月18日，是国家级特大型企业，荣获全国“五一劳动奖状”。经过十几年发展，形成了年产农用汽车100万辆、拖拉机20万台、轻卡汽车5万辆、轮胎800万套、联合收割机5000台、发电7．2亿度的生产能力，成为全国最大的农用汽车生产基地。     

农用运输车面临的市场环境与竞争力分析

从1979年我国第一家农用运输车生产企业诞生至今，列入《1998年农用运输车生产企业及其产品目录》的农用运输车企业已发展到218个，车型共计2024个；其中三轮农用运输车生产企业81个，车型326个；四轮农用运输车生产企业172个，车型1698个；有35个企业同时生产三轮、四轮农用车。在列入目录的218个事，农机行业的企业共116个，占53.2％；汽车行业的企业13个，占5.9％；乡镇企业22个，占10.1％；交能行业企业12个，占10.1%；交能行业企业12个，占5.5％；航空航天部门企业6个；司法部门企业5个；另有石油、林业、农业（包括农垦）、轻工、粮食等行业的企业共计33个。     

五星三轮汽车：上半年成功实现逆市上扬

一直以来，在人们普遍认知中，中国三轮汽车是夕阳产业。特别是2004年国家一系列相关管理政策出台后，三轮汽车在道路运输方面受到很大的限制，部分用户群体的需求开始转移、分流，需求量的减少使得三轮汽车市场竞争进一步加剧。一时间，大批耳熟能详的三轮汽车生产厂家纷纷折戟沉沙。大浪淘沙之后，群雄逐鹿的场面最终形成三足鼎立的格局，而当初并不为人所注意的五星三轮汽车骤然间位列行业三甲，还是多少有些出乎人们意料之外。     

农用三轮车跑偏原因与故障排除

我们在大量的农用三轮运输车车辆销售和售后服务中发现,大多数车辆存在行车跑偏的故障。一般农用三轮运输车行车跑偏的属隐性故障,轻微时,驾驶员极易忽视。故障严重时,有人也误以为只不过在驾车时多费些力而并不影响正常的货物运输,因此仍不注意,事实上,大量实例说明:该故障不但能使操拟者疲劳,而且增加百公里耗油量,特别     

农用运输车仍有强大生命力

从我国农用运输车近年发展的走势分析，因排放标准升级、产品结构调整不力，难以形成持续的消费热点，加上使用环境进一步趋严，尤其是运营费用上涨和行驶中的限制通行措施较多，市场一直处于下行通道中。2009年中央财政安排50亿元，用于汽车以旧换新，又不包括三轮农用车和四轮农用车，对农用车无疑雪上加霜。     

农用汽车行业风云变幻山东时风何以稳居龙头？

由于产业环境的变化,三轮汽车、低速载货行业一场前所未有的格局裂变正在悄然展开。该行业资深企业飞彩股份和山东巨力分别在2月21日和2月19日发布了停产公告,相反,行业龙头企业山东时风却出现了产销两旺的局面。据悉,1～2月份时风集团产销三轮汽车和低速载货车13万辆,完成销售收入16亿元,比上年同期均增长30%以上。业内权威人士认为,虽然上述两公司在公告和季度报告中,都将企业的衰败归结为产业政策的变化和原材料涨价等外部因素,但理性地看,长期的决策失误和经营管理不善才是导致这两个老牌企业突然趴下的主要原因。山东时风连续8年摘取行…     

“腌菜状元”张建林

云南省弥渡县新街乡的建林绿色食品有限责任公司，是一家生产腌菜等食品的加工公司。总经理张建林去昆明参加订货会还未回来，他的妻子带领我们参观。弥渡是著名的蔬菜之乡，一年四季都有各类蔬菜播种和上市。此时，正逢附近的农民推着手推车和赶着小马车、驾着手扶式拖拉机和小农用汽车送来刚收获的萝卜和青菜。     

细则出台“汽车下乡”仍遇难题

“汽车下乡”细则公布，总体来讲考虑比较周全，但是细节上，尤其是农村用车环境方面还是欠缺一些考虑的。首先是燃油费可能会增加。农用车使用的是农用柴油，农用柴油享受国家财政补贴，而农民在燃油这部分的成本相对较低，现在如果换成使用汽油的微客和部分轻货，将不再享受燃油方面的优惠,这等于增加了农民用车的成本。     

农用运输车行业年中盘点

据中国农机工业协会农用车分会提供的统计数据显示(详细资料见附表):2002年上半年,农用运输车行业产销运行情况仍未摆脱近年来总体表现偏软的走势,尽管,四轮农用运输车产量同比有2.33％的小幅增长,但三轮农用运输车产量与去年     

江辉减振器为三轮汽车上一把安全锁

2004年12月,当河北保定减振器有限公司申请“一种消除三轮汽车前叉管摩擦力的悬架结构”的发明专利获批后,耗资百万元开发的新型减振器投产问世,这是该公司近两年推出的第三个专利产品。它不但可以提高三轮汽车行驶的平顺性和舒适性,还将允许三轮汽车在前轮加装制动装置,为三轮汽车的安全再加一把锁。在国外,诸如日本和欧美发达地区,也包括一些发展中国家(如印度),交通安全法规定没有安装前轮制动的机动三轮车不允许上路。目前,国外的机动三轮车多为小型三轮汽车,前轮制动易于解决。而我国目前生产的三轮汽车多为载重2吨以上的轻型三轮汽车,受前轮悬架结构强度影响,无法加装前轮制动装置,这成为目前三轮汽车事故高发的     

切实维护消费者权益促进农机市场大发展

山东青州农机交易市场,是山东省青州市农机总公司于1992年投资建成的集农用三轮、四轮车、拖拉机、汽车和配件为一体的大型农机交易市场。现有员工200余人,占地面积9.3万平方米,建有储存大棚5.7万平方米,可同时存放各种机动车3000辆。1999年该市场共销售农用三轮、四轮     

国外农用运输车的产品特征及我国产品的对比分析

农用运输车（Farm-tran-porter），按照国际上通常流行的概念，它是一种介于汽车和拖拉机之间的运输机械，实际上可定义为：农用运输车是一种农业工程车辆。它适用于经营规模小，路面状况较差，运输距离短，货物品种杂，运载质量较小，以及一些特殊环境下的运输作业。其越野通过性、使用经济性要求较高，国际上通常把农用运输车分为两种基本类型。