跨世纪的较量——世界汽车工业发展形势纵览

90年代中期以来，世界汽车工业又进入一个低幅稳定增长时期，各大汽车企业集团经过多年降低生产成本，完善企业管理的不懈努力，经营状况得到改善。尽管世界汽车市场竞争极为激烈，但多数企业均取得较好的经营业绩，效益提高。1996年，全球共生产各类汽车5079万辆，与1995年相比增长23％，其中，轿车3740万辆(占总产量的74％)，较上一年增长25％，载货车、大客车，多用途车等商用车产量为1339万辆。按地区而论，以亚太的增幅最高。     

开拓俄罗斯汽车市场加快中国汽车工业国际化进程

中国的汽车工业始于上个世纪50年代初，五十多年的风雨历程缔造了今日的辉煌。然而，中国汽车工业要想在日趋激烈的市场竞争中赢得优势，超越对手，实现自己的经营目标，必须内降成本，外争市场，在全力抢占巩固国内市场、突出市场占有率的同时要大大加快经营国际化的进程，进军世界汽车市场。本文仅就开拓俄罗斯汽车市场，加快汽车工业国际化进程这一问题进行初探。     

跨世纪的较量

种种情况表明，经过20年的痛苦磨炼、大刀阔斧的改革和精干机构之后，近年来，美国汽车工业呈稳定发展趋势，产销量波动不大。通用、福特和克莱斯勒三大公司在很大程度上也弥合了同日本竞争对手在质量、管理等方面的差距，企业经营效益改善，正以一种较新的面貌和姿态出现在世界汽车市场竞争的舞台上。     

汽车制造同质化 营销成为核心竞争力

中国汽车工业从20世纪80年代开始到现在近20年的时间里．经历了世界汽车工业近百年的发展历程。在这20年的时间里。我们看到我国汽车工业发展的风风雨雨，我国也从过去商用车的制造国逐渐走向轿车生产大国，而且种种数据表明。今年年底中国汽车工业、中国汽车市场将会成为世界第二大汽车市场。     

燃料电池汽车看好未来

当今，燃料电池汽车已经不再是大学和企业试验室中的概念，燃料电池汽车的开发研究，已经进入了实用化的初级阶段，在日本以及其它世界汽车工业强国中正在成为竞争的焦点，并将最终决定谁是21世纪世界汽车工业的霸主。     

汽车租赁风行世界

汽车租赁早在70年代中期已出现在工业化国家，当时规模很小．全世界只有5-6个国家拥有正规的汽车出租公司而且大部分是向企业出租商用车。到了80年代，已有近30个国家办起了近100家汽车出租公司．租赁对象不仅有企业．机关、团体．而且向广大家庭、个人开放。到80年代末，全世界汽车租赁业市场规模已达150多亿美元。进入90年代后．国际经济形势发生了巨大变化，许多国家已由工业化社会向信息化社会过渡。经济结构、产业结构的变革导致企业经营方法不断更新．人们对拥有汽车的观念有了变化，不仅视汽车为一种固定的交通工具，而将其列为辅叻企业经营，在一定阶段时期实现某种经营目标的手段和特种设备。另一方面．越来越多的家庭、个人用户由于工作环境．劳动方式的变化，不再追求长期拥有小汽车，而是以“招之即来”的方式，随心所欲地使用不同类型、不同款式的汽车。     

然料电池汽车市场商机无限——将成为21世纪初世界汽车工业竞争的主要战场

当今，燃料电池汽车已经不再是大学和企业试验室中的概念，烯料电池汽车的开发研究已经进入了实用化的初级阶段，在日本以及世界汽车工业中正在成为竞争的焦点，并将最终决定谁是21世纪世界汽车工业的霸主。     

间谍？还是英才

进入90年代，虽然世界汽车技术进步明显，但汽车产销量却增长缓慢，世界汽车市场的竞争进入白炽化状态。为保持原有“陈地”，开拓新的市场领域，各大汽车厂家均使出“浑身解数”，拿出“百般武艺”，倾其所能，     

论汽车后市场实施服务品牌策略

汽车后市场服务是汽车产业链的一个重要环节，创立和经营汽车后市场服务品牌，是目前我国汽车服务企业提高企业核心竞争力，积极应对世界经济竞争对我国汽车后市场挑战的措施。采取汽车服务品牌经营策略，以优质的服务品牌取信于客户赢得市场。     

用小型车攻打第三世界

面对世界汽车生产供过于求的严峻形势，日本汽车工业正在布置新的经营战略，在继续巩固北美、西欧市场的同时，集中资金开发、研制廉价实用型小汽车，其主要市场开拓目标瞄向拉丁美亚洲、东欧、东南亚和中东等地区，此外还将积极进军非洲市场。     

国际汽车世场回顾与展望

如果说当今世界的汽车主要是由10大汽车生产强国制造的话,莫如确切地说是由世界19家大型企业生产的。同样,世界汽车市场也被这些超级企业所垄断和主宰。世界汽车市场上的竞争,就是在这些大企业之间展开的。     

"技术依赖型合资模式"给中国汽车工业带来的思考

中国汽车工业经过20多年的大发展后，制造能力从五十年代的单一生产解放牌汽车一下子飙升到可以制造奥迪、宝马、奔驰等世界知名品牌多种系列轿车，以及从微卡到重卡、从微客到大客等全系列车型的世界水平，所取得的成就令人瞩目。但是，这种光环只属于现在，不代表未来。无论用哪个数字，哪方面的业绩都掩饰不了中国汽车工业与世界的差距。     

浅析南京汽车制造业的发展

本文通过南京汽车制造业典型企业与其他地区汽车制造企业的对比,发现南京汽车制造企业的经营状况、劳动生产率、工业经济效益等情况均不容乐观,并从需求方面分析其发展空间.最后给出相关的建议.     

世界著名汽车公司的营销之道

随着世界汽车工业的发展，汽车市场的竞争已成为以产品为基础，以不同的营销策略为手段，以营销机构、营销渠道为载体．在充分满足市场需求的同时，最大限度地占有市场．进而实现企业利润的综合实力竞争。对于企业来说．企业与市场的联系是通过企业的营销体系来实现的。在当今世界汽车市场激烈竞争的格局下。各大汽车公司都建立了自己强大的营销体系．灵敏的信息渠道和高效率的决策系统．再加上高度自动化的生产系统．高效率的产品开发，强大的资金后盾．从而极大地提高了企业的实力，尽管各大汽车公特点，但经过数十年的发展．各大汽车公司的营销体制已趋于成熟和完善并具有许多共有的特性．正是这些共有的特性．奠定了当代国际通行的汽车营销体制的基本模式。     

德国车商促销三板斧

德国是汽车大国,产销量均排世界第三位,汽车工业是其最重要的支柱产业之一。为培育和支持汽车市场,促进汽车消费,该国汽车厂商普遍采用促销手段,例如建立汽车银行,为用户购车融资,提供信贷;开展汽车租凭业务;大张旗鼓地进行广告宣传,提高企业和产品的知名度。     

日系大厂缘何群集广州

随着广州本田的高速发展和日产、丰田在广州的落户，日系三大世界级汽车制造商已经云集广州，加上已落户的百余家汽车零部件企业，广州在市场的选择下形成了一个庞大的“汽车产业集群”，这颇有点当年美国汽车三大巨头聚集底特律的味道，广州也极有可能发展成为一个世界汽车制造基地。而直接导演广州汽车工业飞速变化的广州汽车工业集团经营业绩斐然，经济效益综合指数、盈利能力、资产运作、偿债能力等多项经济效益指标在全国汽车企业中名列前茅。     

世界RV市场现状及前景

进入90年代以来，随着世界经济逐步复苏并缓慢增长，世界汽车市场的竞争也愈演愈烈，世界车坛上不断涌现一些“热点”，如多用途运动车（SUV）、MPV、旅行车、微型厢式车，越野车等。     

中国汔车零部件工业的发展趋势与对策

中国加入WTO后，汽车工业出现了超高速增长。在各地都忙于争上整车项目时，中国汽车工业发展中有一个令人不解的现象，那就是对于中国汽车工业发展最关键的部分——汽车零部件工业的发展，缺乏关心。实际上中国汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力、具有世界影响力的支柱产业，取决于汽车零部件工业的发展。没有强大的、具有世界竞争力的汽车零部件工业，中国汽车工业就难以具有国际竞争力，难以成为世界汽车工业的重要组成部分。     

菲亚特兰西亚

咱们中国人是从126P开始认识意大利菲亚特汽车的。最近又知道了乌诺．但别以为菲亚特只能生产小型车，其实菲亚特公司是世界著名的汽车企业．它的旗下有几个分部．包括菲亚特、阿尔法、罗密殴、兰西亚．还有咱们家喻户晓的法拉利。今天就着重介绍兰西亚。兰西亚有着辉煌的历史．早在50年代，兰西亚的名字就已经享誉汽车界并成为人们对噪音、低风阻系数令人满意。     

北汽福田八年一瞬间

北汽福田汽车股份有限公司（简称福田公司）成立于1996年，是一家跨地区、跨行业、跨所有制、多产业经营并快速走向国际化的上市公司，是北京市汽车工业三大板块之一。