春兰15吨以上“重卡”亮相车市

随着公路货运业的迅猛发展，重型卡车的需求也日趋旺盛。2005年伊始，快速响应市场的南京春兰汽车制造有限公司便推出了一系列新款重型卡车，其中最引人注目的是15吨以上“重卡”。     

曼建立亚太区域运营总部谱写全球战略

尘封的历史一旦拂去它表面厚重的尘土便会因为和现实的对比而使人惊讶。 20年前。当斯太尔卡车公司签署技术许可协议进入中国时，几乎没有人会预见到今天的结果：在中国生产的载重15吨以上的卡车中，每10辆中有8辆采用了斯太尔卡车技术!现在，约有20万辆斯太尔卡车在中国大地上运行，而斯太尔卡车在中国也成了重型卡车的代名词。     

春兰

戴姆勒克莱斯勒公司针对中国卡车市场做过一项预测，预测结果显示，到2010年，中国卡车市场的需求将达到150万台以上，其中重卡的需求量将达到十几万台。而目前的情况是，我国每年重型卡车的销售量只有1万台左右。据业内人士预测，中国的运输革命将在2003年全面展开，公路运输在很短时间里就会进入重卡时代，重卡每年的需求量将达到5万辆以上。     

中国重卡出口“井喷”之隐忧及化解办法

根据新的汽车分类国家标准(GB9417-89),重卡指装载吨位在8吨以上的重型卡车和半挂牵引车,国内生产重卡的企业主要包括中国重汽、陕西重汽、北奔重汽等厂家,出口一直是重卡企业很重视的一块业务,不但能够增加外汇收入、拓宽市场范围,而且可以有效规避国内市场短期波动造成的市场风险.     

中国车市需要何种重卡——汽解放“奥威英雄”上市的启示

今年5月以来，中国车市日趋萧条，出乎所有人的意料。但在这一片淡泊中，却有一方阵地持续红火，呈现着产销两旺的局面，这就是重型车市场，尤其是载质量15吨以上的真正意义上的重型卡车。这其中的主要原因可能是：1.国家加大了整治双超的力度；2.高等级公路通车里程迅速增加以及公路网络日趋完善；3.燃油涨价以及其它相关因素迫使运输从业才必须更加精确地计算吨/公里的运输成本及收     

诚信行天下--参加奔驰大型全挂牵引车技术交流会有感

随着我国经济发展水平的的进一步提高，购买重型卡车已由价格为重的阶段过渡为综合实力考察的阶段。重型卡车是重要的生产资料，每台车的价格不菲，其配置和性能是否合乎用户的要求是至关重要的。只有适合使用的重型卡车才能使生产效率达到最大化。但目前国内用户的水平却参差不齐，有许多用户还不懂或不会向生产商提出自己的要求。只提出需要重型卡车从事何种工作是不够的，还要多少了解一下你需要的重型卡车用何种配置更合理。因为市场上各品牌重卡的销售人员外并不都是童叟无欺的，欺诈客户的现象明有发生。     

解放以「感动」服务赢得市场--暨解放中、重型卡车全国销量"五连冠"

3月22日，在人民大会堂举行的第七届全国市场销售领先品牌信息发布会上传来喜讯：一汽解放牌重卡和中、重型卡车分别以118985辆和200728辆荣列2002年度全国市场同类产品销量第一名。全国中、重型载货汽车仅设两大奖项被一汽独家摘取。至此，解放中、重型卡车实现了“五连冠”。     

钢材净出口凸显产需结构矛盾

从目前钢材市场的变化情况来看，上半年我国产粗钢16486.37万吨，标志我国粗钢产量登上了年产3亿吨以上的台阶；上半年钢铁产品进口、出口相抵折合粗钢净出口229．33万吨，标志我国由钢铁产品净进口国转向净出口国。然而，罗冰生表示，我国从钢铁净进口国变为净出口国，并不能算好消息。这意味着我国钢铁生产的总体产能已经由不能满足国内市场需要转向产能过剩，     

“欧曼速度”是如何炼成的

从2002年投产到2004年，福田欧曼在不到3年的时间里，不仅走完了传统卡车企业几十年才走完的路程，飞速跻身中国重型卡车行业第一集团军，创造了年销售重型卡车近45000辆的骄人成绩，而且还成为了国内重卡市场的领跑者之一。福田欧曼的发展被业界和专家称为“欧曼速度”。     

“欧曼速度”彰显王者风范

从2002年投产到2004年，福田欧曼在不到3年的时间里，不仅走完了传统卡车企业几十年才走完的路程，飞速跻身中国重型卡车行业第一集团军，创造了年销售重型卡车近45000辆的骄人成绩，而且还成为了国内重卡市场的领跑者之一。福田欧曼的发展被业界和专家称为“欧曼速度”。     

旧车评估、新车定价、欠费补缴车主对"以旧换新"存三重顾虑

与京西阜石路上急驰的重型卡车相比．一墙之隔的老山市场里则是众多微型卡车的休憩地．它们或新、或旧、或烂．横七竖八地装载着杂货、果蔬，被云集的人流包围着。     

华菱携CAMC重卡亮相汉诺威车展

国内最年轻的重卡企业华菱汽车集团又有惊人之举——CAMC重型卡车参加了9月21—28日在德国举办的2006第61届汉诺威国际商用车展览会，与国际著名汽车企业奔驰、尼奥普兰、MAN、沃尔沃、斯堪尼亚、赛特拉、依维柯、DAF等同场展出。这是华菱汽车首次在海外参展，也是中国自主品牌的重型卡车首次在汉诺威国际展览中心亮相，受到国内外媒体和业内人士的高度关注。展会期间消息见诸于德国国家电视台、报纸等媒介后，华菱展场一时人潮涌动，应接不暇。经济日报、中国汽车报、中国汽车市场杂志等多家媒体记者不远万里前往采访华菱，为中国自主品牌的重型卡车呐喊助威。     

挺进欧洲 扬威解放-解放奥威重卡批量出口乌克兰

在强手如林的欧洲重卡市场中，曾经很难寻觅到中国卡车的身影。以往中国卡车出口只局限在非洲、亚洲、拉丁美洲等国家和地区，还没有大批量出口到欧洲的先例。而今，伴随着解放奥威等50辆重型卡车的行进车轮，我国自主品牌重卡首次成功登陆欧洲市场；解放奥威这款自主品牌的卡车杰作将在国际舞台上释放出更加耀目的光彩。     

春兰全力打造中重型卡车

戴姆勒-克莱斯勒公司针对中国卡车市场做过一项预测,预测结果显示,到2010年,中国卡车市场的需求将达到150万台以上,其中重卡的需求量将达到十几万台.而目前的情况是,我国每年重型卡车的销售量只有1万台左右.据业内人士预测,中国的运输革命将在2003年全面展开,公路运输在很短时间里就会进入重卡时代,重卡每年的需求量将达到5万辆以上.由于春兰豪华卡车的市场定位与国内两大巨头一汽、东风之间并无冲突,而价格又远远低于国外同类产品,近几年内,如不出意外,春兰可稳居老三的位置,而且产销量会稳步增长.     

沃尔沃首批合资卡车济南下线

欧洲重型卡车制造业龙头之一的瑞典沃尔沃卡车公司,与我国重卡行业鼻祖中国重型汽车集团有限公司强强合作的"济南华沃卡车有限公司"合资生产的第一批沃尔沃FM12系列重型卡车3月31日在济南隆重下线.沃尔沃集团总裁雷夫·约翰松先生与中国重汽集团马纯济董事长,出席了盛大的下线仪式.第一批沃尔沃合资卡车的成功驶下生产线,必将在国内重型卡车市场引发具有跨世纪影响的冲击波.     

在竞争、重组中发展--对2004年重卡市场的思索

2004年重卡发展的板块正悄悄的发生着变化。第一板块：一汽、东风；第二板块：山东重汽、北汽福田、重庆红岩、陕西重汽；第三板块；江苏春兰、北方奔驰、三一重工、江淮JAC等。在号称中国重卡三驾马车的三大板块中，第一板块都在发生着一些变化。一汽、东风板块的占有率正呈下降趋势。第二板块是今年竞争最激烈，发生巨大变化的板块，北汽福田这匹黑马虎视眈眈正欲坐四望三；山东重汽与沃尔沃的合资今年开花结果——“济南华沃卡车有限公司”生产的第一批沃尔沃FM12系列重型卡车，在济南下线，在15吨以上的市场中山东     

自主知识产权的力作--东风与康明斯合作开发13升重卡发动机

近日，中国东风公司与美国康明斯公司共同宣布，双方已经开始在华合作开发新一代13升重型卡车发动机，目标面向中国重型卡车的高端市场，同时着眼于满足国际市场的需求。这款新型重卡发动机的开发方式全面革新了以往中外合资企业传统的技术和产品引进模式，而由双方的对等合资企业——东风康明斯发动机有限公司出资，通过双方合作组建的东亚研发中心进行研发，同时得到康明斯全球研发网络的鼎力支持。东风康明斯发动机有限公司将拥有这一新型发动机平台的全部自主知识产权。     

对制粉工业出粉率计算方法的一点思考

正确评价一个制粉企业的投入产出比例及生产效率，是我们行业管理中的经常内容。出粉率是我们制粉行业中一个最重要、最基本的生产技术经济指标。它是我们面粉厂开展班组换算与竞赛、横向交流及生产挖潜的最常用、最直观的工具。使用频率高、直观性强、说服有力。但是，随着时代的进步，等级粉路的发展，原来生产单一品种的粉路已被能同时生产两种或两种以上面粉的等级粉路所替代，这就给出粉率的计算带来一定的问题。例如，某企业面粉车间甲班共加工净麦100吨，生产出特一粉10吨，特二粉50吨，标粉16吨。根据市场需要乙班加工净麦100吨，生…     

创新不止发展之源

创新，一直是JAC江淮汽车集团决策层对拓宽产品系列市场覆盖面的思维方式。在国内轻卡市场上，多年来一直雄踞三甲位置的江淮位置，现在又轻重并举，重拳出击，将与韩国现代公司技术合作联手针对中国汽车市场具体需求而设计的中高端重型卡车——格尔发展现在市场上。     

雄狮在金华诞生

近日，首批10辆德国MAN豪华重型卡车在金华青年尼奥普兰集团生产线上缓缓驶下这标志着该集团从德闰MAN集团引进的MAN豪华重型卡车已正式投入批量生产，迈出r向商用车领域进军的步伐。集团苇事局主席庞青年告诉记者，MAN豪华重型卡车首期规模为1万辆，远期规划10万辆。