小型车拥有大市场

在日本、欧洲、南美和北美,小型车日益受到市场青睐.美国克里夫兰市场咨询公司最近的调查报告说,这主要是受到世界性环保潮流的影响,车商们纷纷紧跟形势,以求捷足先登.     

驾驭宝马感受完美

中国自上世纪80年代改革开放以来，人们的衣食住行发生了翻天覆地的变化。曾几何时，官员们专用的座驾也已成为大众的出行工具，我国的汽车工业在与世界汽车工业的融合中迅猛发展，世界知名汽车品牌成为了人们荼余饭后的谈资。坐奔驰、开宝马，成为许多人的愿望，作为世界高档豪华轿车代表之一的BMW——宝马汽车，毕竟是世界名驹，就连其生产的小型车MiNi也被冠以高档豪华小型车，在中国寻常百姓开宝马的机会微乎其微。     

全球汽车厂商闻风而动 美国小型车迎来“春天”

从汽油涨到每加仑3.8美元的2008年开始,大型车的春天就结束了,消费者们日渐对兼具加热真皮座椅、互联网接入和语音控制娱乐系统的小型车趋之若鹜,并且这种转变可能是永恒的。 在经历日本车企多年垄断美国国内小排量汽车市场之后的今天,美国汽车行业终于幡然醒悟,把生产、销售小排量汽车作为其核心战略,在实现扭亏为盈的同时,满足广大国内消费者因油价上涨对小排量汽车不断上涨的需求。     

印度市场持续走红 国际车企重兵部署

2010年和2011年年初的印度汽车市场可谓是增势强劲，这样的表现让其成为国际汽车制造巨头们不可缺少的一块战略要地，汽车制造商们对印度市场充满信心并开始重兵部署。奥迪提升销量目标；沃尔沃更是认为印度会成为其在亚洲的第二大市场。各大车企纷纷使出扩大投资、新建工厂、增加经销点等各种招数来争取在印度的市场份额。在成为世界排名第七位的汽车生产大国之后，印度车市迎来了历史上的最佳时机，与北美、欧洲和东亚市场展开竞争。     

福特嘉年华的魅力

在西班牙有一个古老而欢快的节日——嘉年华。在欧洲，福特汽车公司有一款畅销27年的汽车——嘉年华(Fiesta)。上个世纪70年代，能源危机笼罩全球，消耗能源的汽车受到怎样的冲击可想而知。这也促使福特汽车公司决定生产小型轿车。1976年福特汽车以嘉年华命名的小型车在欧洲驶下生产线，时至今日，27年过去了，福特嘉年华累积产量已超过1千多万辆，车款换了4代，光彩依旧，风光无限。这到底是怎样的一款车？又何以受人垂青?     

主打新生代性能小车 图解雪佛兰爱唯欧

近日,上海通用雪佛兰旗下全新小车爱唯欧的发布,完完全全彰显出雪佛兰品牌拿下A0级小车市场的野心。据了解,这款小车将凭借媲美中级车的性能和配置,主攻国内高端小车市场。对于深谙国内市场趋势变化的上海通用汽车,做出如此定位,是因为他们已经看到了国内近两年高端小车市场的增长潜力。特别是2010年国内小型车的高端细分市场已经占据了整体市场容量的33%,这也意味着这一市场已经不仅仅满足了个别用户的需求,而成为了国内小型车消费的主流。而在爱唯欧的性能方面,雪佛兰可谓是极限超越,值得我们持续关注。     

要闻

节能补贴撤销车市冷小型车销量跌四成10月1日起．新的节能汽车补贴政策正式生效．420多款原有补贴车型中．仅有两成车型能继续得到3000元的国家补贴。小排量车型销量也比往年同期直降近四成．各汽车经销店都将曾经红火的“节能补贴”促销标语拉下．不再以此作为宣传点。通用否认欧宝将在华建厂10月9日，虽然此前有传言称欧宝汽车将在中国本土投资建厂生产3万-4万辆，但这一消息随即被通用方面否认。通用汽车副总裁兼欧洲总裁尼克·雷利博士表示，欧宝不会在中国建厂而会继续保持小众车型的定位．今年销售目标是1万辆，明年希望达到2万辆。     

油价改变汽车消费观念

在汽车市场的一片“降”声中，长安奥拓等低排量的小型车赢得消费者一片掌声，反而逆价上扬，涨价上千元。     

亚洲本土车企加快扩张步伐

印度塔塔与宝腾有望再度合作 印度本土汽车制造商塔塔近期表示，期望能再次同马来西亚宝腾汽车公司展开合作，将旗下Nano小型车推向马来西亚市场。     

自动变速器市场需求分析

手动变速器日渐减少 根据世界最大的手动变速器制造商德国采埃孚（ZF）公司预测，到2012年北美市场出售的汽车中将只有6％是手动挡。而2002年在美国和加拿大市场出售的汽车中，还有10％配备的是手动变速器。同样的情况也发生在欧洲市场，原本是手动变速器的市场，不断被自动变速器占领。欧洲汽车制造商和经销商协会日前统计的数据显示，在英国，现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的15％，而5年前这个数字是13.5％。     

汽车出口不能指望合资企业

从国际经验看，目前逐渐占领国际主流市场的日韩汽车工业，当初就是以小型车作起点进军欧美市场的。但是，在此次上海车展上，中国境内宣布有出口意向的汽车公司多为合资品牌，由此带来的一大悬念是，因为出口直接涉及中外双方利润的分割，因此中国产合资品牌汽车的出口前景仍扑朔迷离。     

轻型材料托起明天的汽车

当前世界汽车市场销售重心正倾向于环保车和小型车，这种新的趋势已成为工业化国家加紧发展轻型材料的动力，据美国一家公司的调查和预测，从1996-2005年，家用轿车原材料消耗结构的变化是：     

本土市场失利 欧洲车企重心倾移中国

在2010年,虽然随着新兴市场的不断繁荣及北美市场的复苏,欧洲汽车市场的全年销售清况也稍有好转,但是欧洲汽车市场2010年6月汽车补贴政策的结束还是给欧洲市场致命一击,让欧洲车市遭遇＂滑铁卢＂。但是,基于2010年整体市场有所恢复的表现,业内人士预计,2011年欧洲车企汽车销量预计将呈现上涨态势。     

中国汽车市场经销商现状

<正>中国汽车市场——新千年的成功故事近年来,中国迅速赶超日本和欧洲主要市场,成为世界上仅次于美国的第二大汽车市场。随着预期20%的年销售增长,中国也注定在未来3年内成为世界最大的汽车市场。即便是最保守的估计,中国也将在2015年之前跃居世界汽车市场首位(图1)。     

97全球汽车制造商战略调整

1997年世界经济状况总体运行平稳。这一年，世界汽车总产量为5416万辆，其中轿车产量为3882万辆。在轿车产量中．欧洲较上一年增长62%．中、东欧增长5％，南美增长18％、亚洲增长7％。非洲汽车市场也出现缓慢复苏的迹象，这一市场目前的汽车保有量约848万辆。     

中国汽车宝典（销售篇）——中国汽车金融市场

到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。如此大的蛋糕引得中外汽车巨头们争相抢食。除上汽通用，福特，大众，丰田B展开实质性行动外。PSA标致雪铁龙，戴克集团，宝马，沃尔沃，北京现代，GE金融也对在华开展汽车金融业务无限憧憬。     

声音

日产汽车有限公司和英菲尼迪执行副总裁安迪·帕默： “鉴于英菲尼迪在北美、欧洲、中国和东南亚等豪华车市场业务的快速增长，我们选择了香港这一最佳位置建立新的英菲尼迪全球总部。借此良机．我们可以强化英菲尼迪品牌的亚洲亲和力，而这将令英菲尼迪有别于其他豪华车竞争对手以及日产。英菲尼迪将成为唯一一家将总部设在香港的汽车制造商，我们对此倍感骄傲。”     

声音

日产汽车有限公司和英菲尼迪执行副总裁安迪·帕默： “鉴于英菲尼迪在北美、欧洲、中国和东南亚等豪华车市场业务的快速增长，我们选择了香港这一最佳位置建立新的英菲尼迪全球总部。借此良机．我们可以强化英菲尼迪品牌的亚洲亲和力，而这将令英菲尼迪有别于其他豪华车竞争对手以及日产。英菲尼迪将成为唯一一家将总部设在香港的汽车制造商，我们对此倍感骄傲。”     

面对降价 业内人士市场“冷热”说

在经历了一轮又一轮期盼，又承受了一次又一次失望之后，理论界、消费者、商家都在问：中国汽车市场怎么了?弄清楚这个问题，不仅对市场、消费有意义，对中国汽车产业、对中国经济的发展都具有现实意义。让我们来听听多位业内人士对中国汽车市场现状最真实的声音，从著名的合资公司、民营企业老总们．到对汽车市场颇有研究的研究和咨询领域专家，他们才是市场的“前沿兵”……     

大起底——第二届“3．15”汽车企业服务调查

自2011年起，《中国汽车市场》首次推出“3.15特别专刊”报道，将关注点确定在汽车行业服务方面，旨在深度挖掘在汽车服务方面做出突出贡献的企业，让广大读者、汽车消费者了解汽车企业的服务标准、质量和创新，期待越来越多的企业都能够有让消费者信赖的服务品牌。在经历了2011年的调整和低迷之后，对于鏖战中国汽车市场的车企来说，2012年的“服务战”愈加关键。《中国汽车市场》将继续着眼于汽车服务领域，力求打造每年一度的汽车服务盘点盛事，形成有影响力和公信力的行业品牌活动。