汽车制造同质化 营销成为核心竞争力

中国汽车工业从20世纪80年代开始到现在近20年的时间里．经历了世界汽车工业近百年的发展历程。在这20年的时间里。我们看到我国汽车工业发展的风风雨雨，我国也从过去商用车的制造国逐渐走向轿车生产大国，而且种种数据表明。今年年底中国汽车工业、中国汽车市场将会成为世界第二大汽车市场。     

中国汽车企业国际化研究——以奇瑞为研究对象

随着经济不断对外开放趋势不断扩大和经济政策的成熟,中国汽车制造企业进入了新的发展阶段,相关企业从单纯的贸易出口转向更深层次的国际化发展——跨国并购、海外建厂。本文展开对奇瑞的国际化经营战略进行研究,首先对目前我国汽车企业国际化经营状态进行探讨分析;其次,通过研究奇瑞汽车的发展历程、现状以及风险,为奇瑞汽车国际化和同业经营者就国际经营战略提出相应建议。     

"技术依赖型合资模式"给中国汽车工业带来的思考

中国汽车工业经过20多年的大发展后，制造能力从五十年代的单一生产解放牌汽车一下子飙升到可以制造奥迪、宝马、奔驰等世界知名品牌多种系列轿车，以及从微卡到重卡、从微客到大客等全系列车型的世界水平，所取得的成就令人瞩目。但是，这种光环只属于现在，不代表未来。无论用哪个数字，哪方面的业绩都掩饰不了中国汽车工业与世界的差距。     

中国成为世界汽车制造中心的路径选择

中国汽车产业从20世纪50年代初开始起步,经过50多年的风风雨雨,已经初具规模,并在国际市场上具有一定的竞争力,但还不具备成为世界汽车制造中心的规模和水平。目前,我国汽车产业正面临有利的市场条件,我们要抓住机遇,充分发挥我国汽车产业具有的比较优势和后发优势,选择正确的汽车产业发展模式,向世界汽车制造中心的目标迈进。     

浅析跨国公司R&D投资国际化

跨国公司R&D国际化是指跨国公司将技术研究与开发活动从母国移植到其它区位,利用它国的科技资源,跨国界开展技术研究与开发活动.它是20世纪80年代中期以来世界经济发展中的一种新现象.随着世界经济全球化进程的加速,跨国公司R&D投资国际化呈加速化的趋势;对世界经济的发展影响也日益显现出来.深入探讨跨国公司R&D投资国际化,无疑具有理论和现实意义.     

竞购VOLVO：吉利的国际化之梦

汽车业高管及分析师们说,中国和其它新兴汽车制造国的崛起可能意味着汽车制造业就业机会将从美国、欧洲和日本更快地流出。他们说,这也可能导致更高层次的设计和技术职位流向成本较低的国家,后者正成为新的研发活动中心。     

全球汽车产业板块

从国家地区角度来看，毫无疑问，主领全球汽车导向、堪汽车制造航母的主要是美国、日本和德国，美国、日本和德国是生产汽车最多的国家，三分汽车市场的天下，无论是从数量还是质量方面，他们是汽车游戏规则的制造。法国、英国名居其后。如果说奔驰、宝马、通用、福特、本田等品牌头上炫耀的是世界顶级名车的光环的话，那么大众、丰田、马自达等品牌身上披的是经济、实用、方便、快捷的外衣。     

全球对外直接投资走势及对中国的影响

一、全球对外直接投资变化及对世界经济发展的影响上世纪90年代,全球对外直接投资(FDI)显著增长。从90年代初的2000亿美元,达到2000年创纪录的1.39万亿美元。FDI流量的增长率超过了任何其它世界经济主要综合指标。FDI已经超过贸易,成为组织国际化生产的重要方式,并有力促进了世     

中国自主品牌汽车国际化经营困境及路径选择

中国自主品牌汽车实施国际化经营战略,是其从汽车大国发展为汽车强国的必经之路。目前,我国自主品牌汽车已具备一定的国际化经营能力并取得一定成绩,但仍存在核心竞争优势不够、国际化经营战略不够系统成熟、经营经验不足等方面问题。未来发展,政府应对中国自主品牌汽车加大引导、扶持和管理力度;企业应加强自主品牌建设和研发,大力培养国际化人才,加快在国际产业价值链中准确定位,以逐步提升自主品牌的全球影响力,从而实现中国成为世界汽车强国的梦想。     

开拓俄罗斯汽车市场加快中国汽车工业国际化进程

中国的汽车工业始于上个世纪50年代初，五十多年的风雨历程缔造了今日的辉煌。然而，中国汽车工业要想在日趋激烈的市场竞争中赢得优势，超越对手，实现自己的经营目标，必须内降成本，外争市场，在全力抢占巩固国内市场、突出市场占有率的同时要大大加快经营国际化的进程，进军世界汽车市场。本文仅就开拓俄罗斯汽车市场，加快汽车工业国际化进程这一问题进行初探。     

中国汽车工业的发展趋势及入世后的应对措施

中国汽车工业从整体上看,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入WTO后更加开放的市场环境中,中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系,中国汽车工业将获得更加迅速的发展,并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看,中国汽车工业也必将获得自主开发的能力,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

乐观的前景预测--全球FDI前景、跨国公司战略与东道国促进政策

过去20年,国际直接投资流量有了显著增长。从上世纪80年代初大约600亿美元上升到90年代初2000亿美元,2000年达到创纪录的1.4万亿美元。FDI流量的增长率超过了任何其它世界经济主要综合指标。其结果是,世界FDI存量在2002年达到7万多亿美元。外国直接投资已经超过贸易,成为组织国际化生产和服务国际市场的重要方式(UNCTAD,2003)。     

基于企业家视角的天生国际化企业研究——以无锡尚德为例

上个世纪80年代,西方国家出现了天生国际化企业,对这种企业的研究也越来越多。中国改革开放和加入WTO使中国越来越融入世界经济,很多中国企业也采取各种方式"走出去"。本文从企业家的角度研究中国天生国际化企业,并利用无锡尚德作为案例,从企业家的国际视野、国际经历、社会网络和企业家精神研究了无锡尚德的成功天生国际化经营的原因。     

品牌命名的国际化语境——比较视野下中国自主汽车品牌命名

我国用国内的市场换取国外汽车制造的先进技术,培育出了世界第三大汽车销售和第四大汽车生产市场,但是自主汽车品牌价值远远低于全球知名汽车品牌。自主汽车品牌的弱势地位已经引起了人们的广泛关注,虽然近几年人们对品牌价值本身开始关注和思考,但是真正能够做到国际化还有很大的差距。本文从品牌命名的角度出发,通过对比分析自主和国外汽车品牌命名来探析目前自主汽车品牌命名的症结。     

立足高端市场的锤炼——访东芝三菱电机工业系统（北京）有限公司高级销售经理 林为民

MPEM：首先，请您谈一谈目前国内冶金市场变频器应用的基本情况。 林为民：冶金市场近两年的发展比较好。尤其最近国家宏观政策的调整，例如房地产开发、新农村建设等，建筑用钢材的需求不断增加，从而带动冶金市场的发展。另外，重型机械比如造船，近年来的市场也让人看好。从制造业发展趋势上看，人们通常把20世纪60年代看作日本学欧美的时期，而80年代是韩国追日本的时期。目前，我国的制造业到了赶超韩国和日本的时候，当今，我国造船行业某些企业已进入世界前三的行列。除造船以外，汽车板制造也取得了较好的发展。由于汽车板制造对工艺的要求比较严格，在几年前，国内汽车板几乎全部进口。目前，中大型的国有企业如宝钢、鞍钢已具备了制造汽车板的能力，逐步进入高端市场。     

中国汽车工业的发展趋势及人世后的应对措施

中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入WTO后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融八世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

世界物流发展趋势——北京丰台经济合作与发展年会演讲节选

<正>从世界范围来说,目前物流产业呈现以下几方面的发展趋势: 一、现代物流走向无国界时代 20世纪80年代掀起了跨国经营和产品本地化生产的浪潮, 90年代形成了经济全球化的大潮。国际化采购、国际化生产、国际化销售格局的形成,随之而来的是国际化物流。没有顺畅的国     

中国制造业大企业外向国际化趋势、问题与应对策略

本文分析了我国制造业大企业外向国际化的发展趋势、存在的问题,并提出了相应的对策建议。通过研究发现,我国制造业大企业国际地位逐渐上升,外向国际化动因、全球生产组织方式、国际市场进入方式、企业社会责任呈现新趋势。但是,我国制造业大企业外向国际化水平和能力仍需要提升。与发达国家相比,制造业大企业利润率不高,国际化程度较低,行业分布不合理,同时面临发达国家贸易与投资保护主义的挑战。本文针对上述问题提出了相应的对策建议:培育具有国际竞争力的世界一流制造业大企业,需要政府和企业共同发力。从政府角度看,要推动形成全面开放新格局,构建中国主导的全球价值链,培育世界级先进制造业集群,推进国有企业改革,以及组合运用宏观调控政策工具。从企业角度看,要优化企业国际化战略,培育国际化核心能力,优化国际化竞争策略,以及防范企业国际化风险。     

试析我国汽车行业的发展

在当今世界,汽车已越来越成为强国的支柱产业,成为国家之间经济博弈的筹码。中国自1956年第一辆汽车诞生以来,汽车制造业已经走过了50多年的风风雨雨,所取得的成就有目共睹。但是,我们的水平与世界发达国家比较起来还有很大的差距,这一点也是毋庸置疑的。尤其是在当今,汽车行业的发展与其它行业的关系越来越密切,本文将从中国汽车发展的现状出发,结合其它相关产业的发展,为中国汽车的发展提出有效的策略。     

李建新的“造车经”

走国际化道路才是长丰汽车发展的唯一出路,才是中国汽车工业自强的唯一出路;兼收并蓄、吸收超越,长丰才能从国内SUV的领先者成为世界的强者。