“船王”裸退

在地方政府的GDP追求及资本逐利的共同导演下,中国造船业迅速步入产能过剩泥淖。在此背景下,"船王"张志熔的交棒显得意味深长中国最大民营造船企业在磨难中迎来接棒时刻。2012年11月26日,"船王"张志熔突然宣布辞去其在熔盛重工和熔盛地产的所有职务。熔盛重工总裁陈强继任董事局主席。这位在中国造船业享有盛名的职业经理人,与张志熔以及公司所在地江苏如皋市的一位官员,     

当今世界上最大的矿砂船

正由韩国大宇造船海洋工程公司为巴西Vale矿业集团建造的7艘当今世界上最大的40万载重吨级VLOC(超大型矿砂船)的首制船"Vale Brasil"号矿砂船已于2011年年初交船;而由中国熔盛重工为该集团建造的12艘相同尺度的VLOC首制船"Vale China"号     

企业看点

中国熔盛重工获巨额油轮订单中国熔盛重工近日宣布,接到Global Union hipping公司10艘"苏伊士油轮(Suezmax)"的订单,2013年至2014年间交付,除此之外买方还可以选择再订10艘同型油轮。     

船舶建造

熔盛重工接获10+10艘苏伊士油轮订单近日熔盛重工与Global Union Shipping成功签署10+10艘157000载重吨苏伊士原油轮建造合同,这将继续巩固熔盛重工作为中国第一世界第二大苏伊士油轮建造船厂的优势地位。截至目前,熔盛重工已顺利交付约30艘该     

熔盛重工揽下今年以来全球最大船舶订单

2009年7月10日．国内造船行业最大的民营企业——江苏熔盛重工有限公司与阿曼航运公司（osc）在上海香格里拉大酒店举行了4艘40万吨矿砂船（VLOC）合同签约仪式。继2008年8月3日与世界最大铁矿石供应商巴西淡水河谷公司签下12艘40万吨矿砂船（VLOC）建造合同，     

熔盛重工接获10＋10艘苏伊士油轮订单

近日熔盛重工与GlobalUnionShipping成功签署10＋10艘157000载重吨苏伊士原油轮建造合同,这将继续巩固熔盛重工作为中国第一世界第二大苏伊士油轮建造船厂的优势地位。     

业界

<正>民营船企龙头香港"启航"28个月交付首制船、4年销售额超百亿,仅仅5岁的民营船企熔盛重工(01101.HK)已于11月19日正式登陆香港联交所主板。熔盛重工CEO陈强、CFO王少剑在     

船舶建造

熔盛重工获2座自升式钻井平台订单熔盛重工于9月下旬签署了2座自升势钻井平台的建造合同。今年截至目前该企业仅获得2艘巴拿马型散货船订单。在商船市况严重下滑的情况下,熔盛重工正在海洋领域寻找突破口,为了获得有关海洋船舶/装置订单而积极展开接单活动,还在新加坡设立了担任海洋领域工作的分公司。     

黑马熔盛 高效调配资源实现上市突围的民企样本

在船业务备受金融危机冲击之下,熔盛集团在5年内成长为中国最大的民营造船企业,销售额从零增至2010年预计的百亿元之巨。逆势调整前行的“熔盛奇迹”背后,是长袖善舞的张志熔以造房的方式造船,     

“大船”安全快速行驶靠什么

还记得电影《2012》中的诺亚方舟吗,站在庞大的船体前,让记者首先联想到的是电影中那种超级震撼的场面。只不过电影中帮助人类逃生的“方舟”是在中国西藏喜马拉雅山脚下建造,而是记者身处的是江苏熔盛重工有限公司（以下简称熔盛重工）的造船厂。     

中国熔盛重工获巨额油轮订单

中国熔盛重工近日宣布，接到GlobaI Unionhipping公司10艘“苏伊土油轮（Suezmax）”的订单，2013年至2014年间交付，除此之外买方还可以选择再订10艘同型油轮。     

创先争优激情超越——江苏如皋个私协会深入推进熔盛重工创先争优活动纪实

江苏省如皋市个私协在创先争优活动中唱响党建主旋律,创新思路,抓特色、重融合、显亮点,把开展创先争优活动与发挥非公企业党组织和党员作用、促进企业生产经营结合起来,深入开展了以"发展强、党建强"为主题的"双强争先"活动。以辖区内大型企业为龙头,激发广大企业创先争优的内在动力,引导非公企业广大党员发挥"排头兵"作用,带动全市非公有制经济组织创先争优活动的深入开展。有力推动了地处江苏如皋港的"熔盛重工"在创先争优中的生动实践,创造了"熔盛速度"和"熔盛奇迹"。促进     

金融

中行与熔盛重工签署500亿元战略合作协议 日前中国银行消息称,该行近日与中国熔盛重工集团控股有限公司签署总额为300亿元的《银企战略合作协议》以及200亿元的《供应链金融战略合作协议》。这是中国银行首次与客户签署供应链金融领域战略合作协议。     

熔盛重工获2座自升式钻井平台订单

熔盛重工于9月下旬签署了2座自升势钻井平台的建造合同。今年截至目前该企业仅获得2艘巴拿马型散货船订单。在商船市况严重下滑的情况下,熔盛重工正在海洋领域寻找突破口,为了获得有关海洋船舶／装置订单而积极展开接单活动,还在新加坡设立了担任海洋领域工作的分公司。     

韩国现代重工集团主要发展策略分析

从1972年3月动工建设蔚山船厂,到20世纪80年代中后期跻身世界第一．再到2005年现代重工蔚山船厂造船累计完工量突破1亿载重吨,现代重工在船舶建造领域已经走过30多个年头。现代重工集团之所以能够发展成为世界第一造船集团,自然有它与众不同的发展策略。本文通过分析现代重工集团的主要发展战略,希望对处于追赶中的我国造船企业有所裨益。     

2003年日韩主要造船企业经营状况

根据英国克拉克松研究公司统计,2003年世界造船产量排名的前10家造船企业均为日、韩企业,前20名造船企业全部为亚洲企业,其中日本共占据了11家,韩国6家,中国2家,分别是大连新船重工有限责任公司排名15,南通中远川崎船舶工程公司排名20,另外一家是台湾中国造船公司排名13.韩国现代重工以687.1万载重吨的造船产量仍然高居世界造船企业的榜首,其次是三星重工、大宇造船、现代三湖重工和日本的统一造船,分别名列第2、3、4、5名.韩国三星重工首次超过大宇造船跃居第二位.整个现代造船集团(现代重工、现代三湖重工、现代尾浦)2003年完工量达1173.3万载重吨,占韩国造船完工量的52.6%,占世界造船完工量的21.6%.     

我国造船生产效率低的主要原因分析

一、我国造船生产效率状况及与国际先进水平比较 我国造船企业的生产效率与日、韩先进造船企业之间存在很大差距,已引起行业内普遍关注.我国大型骨干船厂云集的上海地区船舶企业与世界一流水平的造船企业--日本三菱重工和韩国三星重工造船生产效率比较情况见表1.     

海工装备订单成韩船企角力关键

正2012年伊始,现代重工、三星重工、大宇造船海洋和STX造船海洋等韩国四大船企共获得了约96.3亿美元的新船和海工订单,大约完成了年度接单目标的18%。整体而言,韩国四大船企的接单业绩参差不齐,其中海工装备成为接单差距的主要因素。     

韩国造船企业研发机构及特点

韩国造船企业强大的国际竞争力的重要源泉之一就是其雄厚的科研实力,其中以现代重工、大宇造船与海洋、三星重工和韩进4家大型造船企业为代表.这些造船企业都设有专门的科研机构,拥有高素质的科研力量.这些造船企业科研机构也是韩国整个造船科研体系的重要组成部分.分析韩国大型造船企业的研发机构及特点,对借鉴先进造船国家的成功经验,把握我国船舶工业未来的竞争态势,有针对性地制定我国船舶工业的发展战略具有重要意义.     

中国船舶工业新常态

1994年,我国首次超过德国,成为世界第三大造船国家,2008年,中国在造船产量上成功超越日本,由世界第三大造船国跃升为世界第二,2010年我国造船完工量6560万载重吨,跃居世界第一,国际市场占有率达43.6％.目前,我国船舶工业在国际市场中份额稳居前列.2013年我国造船完工4534万载重吨,新接订单6984万载重吨,手持订单1.31亿载重吨,分别占世界市场份额的41.4％、47.9％和45.9％,三大指标均位居世界第一.