关于设立铁路发展基金的思考

设立铁路发展基金是国家改革铁路投融资体制,深入推进铁路建设的重要举措.针对铁路基本建设的现状和存在问题,分析铁路发展基金的资金来源、使用途径等,对设立和完善铁路发展基金进行思考.     

我国铁路基本建设引入BOT融资方式探讨

BOT方式是目前各国广泛用于基础设施建设的一种投融资方式。在介绍BOT的含义、特点及用BOT方式筹集建设资金的优越性的基础上，论证了铁路基本建设运用BOI、方式的可行性，并对我国铁路基本建设利用BOI方式进行融资提出有关建议。     

铁路投融资中的政府作用--"中国铁路投融资改革论坛"发言摘要

2005年9月20—21日,铁道部在北京举办“中国铁路投融资改革论坛”。此次论坛旨在为有关政府部门、大型企业、国内外专家学者搭建高层交流平台,总结交流铁路投融资的经验,研讨探索深化铁路投融资改革的方式和途径,共同促进中国铁路的跨越式发展。本刊根据录音摘编整理部分发言以飨读者。     

关于深入推进铁路投融资体制改革的思考

在阐述铁路投融资体制历史演变的基础上,分析当前铁路投融资所面临的问题,提出在铁路投融资体制改革过程中,既要坚持和发挥政府投资在铁路投资中的主导作用,充分发挥其引导和示范作用,同时也要鼓励和引导民间投资铁路,与深化铁路经营管理体制机制改革有机结合,采取以政府为主导、充分发挥市场作用、广泛吸引社会资本参与的发展模式,促进铁路行业的可持续发展.     

"十五"期间中国铁路基本建设投资需求与供给预测分析

铁路基本建设投资的大小，对于铁路的发展起着重要的作用。８０年代以来，中国铁路基本建设投严重不足，从而成为国民经济发展的瓶颈。文中利用一元线性回归模型和时间序列模型对“十五”期间铁路基本建设投资的需求与供给作出预测分析，并提出了相应的集资措施。     

全路政策法规部门2005年重点抓好7项工作

2004年，全路政策法规系统紧紧围绕跨越式发展这个中心任务，奋力拼搏进取，各项工作取得显著成绩：研究确立了铁路投融资体制改革总体思路和基本目标，大秦铁路、广深公司、铁龙公司、中铁快运和胶济蓝烟铁路等5个股份制改革试点取得重要进展，成功组建了中国铁路建设投资公司，主辅分离等基础性改革取得重大突破，     

中国铁路发展与投融资体制改革

本文对影响铁路投融资方面的因素做了分析,提出了以"铁路政企分开、合资铁路管理、调度权属、人才战略"为主的改革思路。能否正确贯彻落实国家有关精神,转变观念,正确引导非国有资本进入铁路建设市场是铁路投融资改革的重要因素。     

2005年铁路改革和法规工作的基本思路

在铁路跨越式发展全面深入推进的关键时期,铁路改革和法规工作应坚持深入推进铁路投融资体制 改革和股份制改革试点,巩固扩大主辅分离辅业改制等基础性改革成果,进一步加强法制建设,推进依法行政、 依法治路,完善企业经营业绩考核,加强政策研究,提高队伍素质,为铁路跨越式发展提供有力的体制保障、 法规保障和政策保障。     

地方铁路发展与改革的思考

根据中国地方铁路发展变革情况,对当前地方铁路的发展需求、建路的投融资渠道,以及地方铁路经营管理机制改革等方面面临的具体问题,进行分析和阐述,并介绍了部分地方铁路企业实行纳入统一管理和实现共用的积极效果。     

动态消息

中国铁路投融资改革论坛在京召开2005年9月20日—21日,铁道部在北京国际饭店举办了为期两天的中国铁路投融资改革论坛。来自国务院有关部委、各级政府和国内外铁路运输、金融、企业界的专家300余人出席了此次高层论坛。铁道部副部长陆东福在致词中指出,作为国民经济大动脉,铁路