双块式无砟轨道施工精度影响因素分析及控制技术

国内将无砟轨道施工标准轨距控制在±1mm,轨面标高控制在±2mm内.高标准高质量要求在施工无砟轨道中必须对每一道施工工序进行严格控制,通过武广客专的实践分析了影响双块式无砟轨道精度的因素并采取了取相应措施保证施工质量.     

浅析无砟轨道施工几何参数控制

通过简要介绍无砟轨道施工流程和方法,列举分析了无砟轨道几何参数误差来源,并对无砟道床、无缝线路、精调整理等关键环节的轨道参数控制进行了阐述,提出了控制参数的建议,对无砟轨道施工全过程管理和强基降效有一定的借鉴意义.     

高速铁路桥梁CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术应用

CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的一种新型无砟轨道,新建郑徐铁路客运专线开兰特大桥无砟轨道采用CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术,通过工程实践简要介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术施工关键环节,常见问题及处理措施。     

高速铁路无砟轨道施工技术难点分析

高速铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式,无砟轨道作为一种稳定性高、轨道刚度均匀、具有较强的结构耐久性、易维护、综合效益高的轨道结构形式。因此,对无砟轨道施工技术进行研究是很有必要的。但是,我国铁路在无砟轨道施工技术方面的经验目前还不够成熟,因此,探讨无砟轨道施工的技术难点和的若干关键技术问题是很有必要的。     

客运专线路基CRTS I式无砟轨道施工技术

路基上双块式无砟轨道施工技术的关键是支承层的质量、无砟轨道的施工精度和轨道几何形位的控制.文章详细探讨了武广客运专线路基段双块式无砟轨道系统组成、施工方法、施工工艺及质量控制,指出双块式无砟轨道应用于高速铁路具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点.     

浅谈无砟轨道精调施工技术

近年来，随着我国铁路建设的日益发展，高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势，无砟轨道由于良好的性能，被广泛的应用于高速铁路轨道中，无砟轨道施工是个多工序流水作业的过程，在众多工序中，精调工序是其中关键的工序。本文结合哈大铁路客运专线无砟轨道的施工，阐述轨道精调作业施工技术。     

无砟轨道桩板结构路基施工技术探讨

分析无砟轨道桩板结构路基施工的目的、以实例说明无砟轨道桩板结构路基施工技术,并对该技术的要点进行简要的分析。     

CRTSI型双块式无砟轨道道床施工管理分析

本文就通村CRTSI型双块式无砟轨道道床施工的工艺、进度等方面存在的问题做以交流探讨，提高无砟轨道道床施工管理水平。     

关于点支承无砟轨道的探讨

本文在参考遂渝线嘉陵江大桥砂浆换填方案进行研究的基础上,参照砂浆换填支承结构形式,对点支承板式无砟轨道结构进行了垂向荷载作用受力分析,与其他无砟轨道结构进行了施工和维修方面的对比。通过分析可知,采用点支承式无砟轨道具有较优级的施工便利性和易维修性。     

浅谈CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板施工质量控制

CRTSⅡ型板式无砟轨道是高速铁路常用的无砟轨道之一,其轨道板的质量直接影响高速铁路的运营安全和日常维护投入。本文针对该型无砟轨道的轨道板铺设、轨道板精调、CA砂浆灌注、轨道板张拉连接等工序,列举了施工中CRTSⅡ无砟轨道施工中较为突出的的质量问题,以及笔者在京沪高铁施工期间采用的质量控制方法,从实际施工的角度出发,对CRTSⅡ型轨道板质量控制要点以及措施进行了阐述。以供参考。     

CRTSI型板式无碴轨道限位凸台施工方法改进

本文针对CRTSⅠ型板式无碴轨道限位凸台施工效率低的问题,通过深入分析,寻求一种底座与凸台同步施工的方法,通过大量现场实验证明了该方法的可行性和经济性,通过在广深港客运专线CRTSⅠ型板式无碴轨道施工中应用,取得了明显的工期效益和经济效益,希望能对类似起到借鉴的作用。     

基于CPⅢ的无砟轨道检测管理与对策

本文结合目前国内高铁运营维修管理体系尚不健全的现状,针对基于CPⅢ的无砟轨道运营管理现状滞后的原因进行了定性分析,以轨道垂直沉降观测为主线,提出运营管理的三个阶段划分及其目标任务,进一步指出健全管理体制、统一管理标准、保障资金来源是确保无砟轨道运营安全的三个重要方面。     

高速铁路无碴轨道的维修与养护技术

无碴轨道是高速铁路轨道结构发展方向。随着我国客运专线的快速发展,对新型无碴轨道结养护维修研究十分必要。本文介绍了无碴轨道结构的特点和检测设备,并探讨了无碴轨道结构的养护维修技术。     

客运专线铁路CRTSⅡ型轨道板混凝土施工技术

CRTSⅡ型轨道板所采用的混凝土为C55级,对混凝土的早期强度、后期耐久性要求高,施工工艺复杂。轨道板采用工厂化生产,对轨道板的外观提出了更高的要求,文章对CRTSⅡ型轨道板混凝土施工技术进行论述,为今后类似工程提供参考。     

铁路专线无砟轨道施工管理工作的科学实施

无砟轨道是现代高速铁路发展中所应用的较为先进的轨道技术,该技术能够避免了高速铁路采用传统轨道技术造成的道砟凤华、线路频繁维修,提高了高速铁路的安全性、舒适性。在近年来我国高速铁路建设工程中的应用均取得了很好的效果。无砟轨道技术已经成为现代高速铁路工程技术发展的主要方向。本文就铁路专线无砟轨道施工管理工作的实施进行了简要论述。     

高速铁路客运专线板式无砟轨道Ⅱ型CA砂浆配制技术

文章研究了板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆组成原材料的选用和作用机理，研究了CA砂浆硬化过程及机理，分析了CA砂浆的流动度、含气量等性能影响因素，开发出适合CRTSⅡ型板式无砟轨道施工的CA垫层砂浆，并对其性能进行了对比试验。该CA垫层砂浆具有早期强度高、不泌水、不分层，抗冻融性及耐侯性能优异等特点，适合于现场施工使用。     

广珠城际客专轨道精调施工组织及技术方案

轨道精调是无砟轨道施工中最关键的一道工序,它对轨道的线型最终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性的作用。本文根据广珠城际客运专线无缝线路轨道静态调整施工作业,对采用轨检小车进行轨道静态精调作业的施工组织、设备配置运用和技术方案进行了总结和归纳,形成了CPIII的复测与平差、施工人员系统培训、精调作业、复测与二次精调的基本作业流程。     

论高速铁路精密工程测量“三网合一”

客运专线铁路对测量精度要求较高,传统的分阶段布网方式和方法已不能满足现代高速铁路建设的需要。文章提出了＂三网合一＂的测量体系和布设原则及控制网的精度梯度等级,该体系的建立能统一高速铁路勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网的起算基准和协调其精度,保证无碴轨道铁路工程的顺利实施。     

客运专线整体式无砟轨道道床板上拱与支撑层产生离缝病害整治技术

该文通过调查分析整体式无砟轨道道床板上拱与支撑层产生离缝病害原因,并针对病害原因提出整治原则及方案,详细介绍了整治方案的工艺及操作要点,认真细致的描述了各工序的施工方法,最后对方案整治效果及方案实施的优缺点进行了归纳总结,经过两年多的运营,状况良好,为无砟轨道线路离缝病害整治提出了一套可行性的方案。