既有桩基受土体水平位移影响的工程应用研究

本文针对基坑开挖引起土体水平位移,会使邻近已有桩基产生变形或附加内力,可能导致邻近桩基的破坏的问题,基于Winkler地基模型以及桩-土变形协调条件,建立单桩水平位移控制方程,采用两阶段方法进行求解。通过工程实例研究,分析土体水平位移和邻近桩基承载性状两者之间的关系。实践表明,控制基坑支护构件的水平位移限制对邻近桩基的安全有着非常重要的作用。     

深基坑施工对邻近铁路路基的影响分析

涉铁工程基坑工程常位于铁路附近,使铁路结构不可避免地受到基坑施工的影响。本文以廊坊地区上跨铁路立交桥工程为背景,运用Midas-GTS软件建立三维数值分析模型,研究了基坑施工过程中邻近铁路路基和基坑的变形规律,并与实测数据进行对比分析,实测结果验证了有限元模型的可靠性。结果表明,基坑开挖深度越大,铁路路基变形越大;邻近基坑的不同位置铁路路基表现出不同的变形特点,距离基坑越近变形越大,铁路路基整体表现出向基坑内倾斜的趋势。     

既有桩基受土体水平位移影响的工程应用研究

本文针对基坑开挖引起土体水平位移,会使邻近已有桩基产生变形或附加内力,可能导致邻近桩基的破坏的问题,基于Win-kler地基模型以及桩-土变形协调条件,建立单桩水平位移控制方程,采用两阶段方法进行求解。通过工程实例研究,分析土体水平位移和邻近桩基承载性状两者之间的关系。实践表明,控制基坑支护构件的水平位移限制对邻近桩基的安全有着非常重要的作用。     

基坑开挖影响范围内临近群桩基础承载性能研究

本文基于大型三维有限元计算程序,建立了基坑及基坑外的群桩计算模型,针对不同基坑开挖深度开展数值模拟研究.研究结果表明,随着开挖深度的增大,将会导致每一根桩体的水平位移增大,竖向轴力增大,侧摩阻力减小,且对前排桩的影响略大于后排桩.     

深大基坑工程开挖对周边建筑物的影响的三维数值分析

本文运用有限元软件plaxis对某大型基坑开挖与支护进行了模拟计算,分析了基坑开挖过程中围护结构变形、地表沉降和临近建筑的变形规律。结果表明：坑外地表沉降影响范围主要在开挖深度的一倍范围内,基坑开挖也会引起临近建筑物桩的侧向变形,最大侧移发生在开挖面附近计算得到的地连墙和建筑物的侧向变形规律与实测沉降规律基本一致,验证了计算结果的正确性,分析结果为类似工程设计与施工提供了参考。     

青岛地区基坑开挖对临近地铁高架桥墩的影响及控制措施

本文通过某基坑工程开挖对青岛地铁11号线轨道桩基影响的数值分析,得到基坑开挖引起的地铁桩基、桥墩、轨道盖梁等变形值.研究表明,通过采取相应措施,在基坑开挖期间地铁轨道桩基变形在允许范围内,确保地铁安全运行.可为以后类似工程建设提供借鉴.     

深基坑工程临近既有地铁车站结构施工影响分析

在建筑基坑施工过程中,由于开挖扰动、地层损失和固结沉降等因素会引起地层产生移动和变形,导致附存于地层中的既有地铁结构随之发生移动和变形,引起地铁结构变形,进而影响既有地铁结构的稳定性及安全性.通过研究基坑工程的施工过程对临近的地铁结构的安全性影响,利用Midas GTS三维有限元分析软件预测基坑开挖产生的影响程度及可能...     

软土地区深基坑非对称开挖变形控制技术

通过对上海某地铁车站深基坑非对称开挖变形控制技术的研究,总结了开挖过程中控制基坑变形技术要点,简要阐述了基坑变形的机理,介绍了基坑开挖"时空效应"的施工特点。     

高压旋喷桩作为止水帷幕的应用

基坑围护结构方式有地下连续墙、钻孔咬合桩、挖孔咬合桩等单层结构，围护结构接头处以往开挖施工中发现接缝处有明显渗漏现象，更严重有涌砂现象，严重威胁基坑安全。发现后处理代价相当大，为保证基坑安全，做到“预防为主，防患未然”，往往在基坑开挖前对接缝进行预先处理。以杭州地铁1号线西兴站为例阐述接缝的处理方式和效果，本工程围护结构采用地下连续墙，接头形式采用柔性接头。为保证我项目在基坑开挖后减少渗漏现象，在连续墙迎水面提前对墙体接缝进行高压旋喷桩加固。     

软土基坑双排桩-锚索复合支护结构数值模拟分析

双排桩-锚索复合支护结构是一种就现阶段来讲比较先进的基坑支护形式,它结合了桩锚支护结构与双排桩支护结构的技术优势,能够从整体上提高支护刚度,有效预防基坑变形,在软土地区能够达到很好的支护效果。本文基于沈阳北站综合交通枢纽地下人防工程基坑支护结构构建三维数值模型,针对基坑开挖施工中的支护结构、基坑的内力和变形进行模拟计算,并将计算后得到的参数与实测数据进行对比,从中总结出软土地区基坑支护结构变形规律,为工程实践提供更准确的参考依据。     

考虑溶洞跨度影响的铁路桥梁嵌岩桩承载特性研究

本文基于大型三维有限元计算程序,建立了不同溶洞跨度下的单桩承载特性计算模型,对岩溶区嵌岩单桩变形特性进行了数值模拟,分析了不同溶洞跨度对顶板破坏模式的影响,获得了岩溶区桥梁基桩的桩侧和桩端荷载传递曲线形式。相关研究成果对岩溶区桩基的优化设计具有一定的指导作用。     

青岛地铁北站超大型基坑支护设计

结合场地土质及水文条件,在明确工程特点及难点的情况下对围护结构和支撑形式的选择进行了具体分析,确定了围护结构采用钻孔灌注桩+桩后高压旋喷桩作止水帷幕,各单个基坑由于开挖深度不同采用不同支护形式的方案;在围护结构内力计算中,建立了钻孔灌注桩+内支撑、双排悬臂钻空灌注桩两种计算模型,并以国铁站房基坑为例,利用理正深基坑计算程序对围护结构建立模型进行了内力计算,其结果满足变形要求,基坑稳定性验算得出围护结构抗倾覆稳定性也满足要求;最后阐述了几点结论,对类似工程有一定的参考价值。     

地铁工程施工对邻近既有建筑物影响的探讨

本文介绍地铁9号线深基坑工程基坑开挖引起周围建筑的沉降变形影响范围、沉降量与距基坑的距离以及围护结构和土体水平位移之间的关系、地表沉降与围护结构水平位移之间的关系。同时,对深基坑施工中相邻建筑的观测、鉴定提出建议。     

钻孔灌注桩后压浆技术的应用与研究

钻孔灌注桩后压浆技术是在灌注桩施工完成后对桩底、桩侧进行注浆处理,从而提高单桩承载力,以减弱或消除桩底沉渣、桩侧泥皮等缺陷对基桩承载力的影响,在保证单桩承载力的前提下对桩基础设计施工进行合理优化,缩短桩身长度,降低施工难度和工程造价。本文结合工程经验,对后压浆施工工艺进行研究和探讨,较系统分析了后压浆桩承载力的增强效应与机理,对钻孔灌注桩后压浆工程提供理论指导与实践参考。     

基于某工程的井点降水研究

随着建筑物开挖深度越来越深,对于基坑开挖过程中的降水也提出了越来越高的要求。本文结合某工程成功的工程实例作简要介绍。     

桩基施工振动对周围环境的影响及防治

随着时代发展,桩基在基础工程中的使用越来越广泛,桩基施工问题也日益突出。概括介绍了桩基施工振动对环境的影响和危害,并详细阐述了打桩时的挤土效应及其对后期土体开挖和桩承载力的影响。最后针对上述危害提出了防治措施。     

槽钢挡土板桩在软土深基坑支护工程中的应用

某沿海电厂为填海造地场址,主厂房基础主要位于淤泥质粘土层,在汽机深基坑的开挖中采用了槽钢挡土板桩支护技术,安全合理、经济实用。本文在工程实例的基础上对槽钢挡土板桩支护技术的使用背景、设计思路,施工控制等内容进行了探讨,对软土地基深基坑开挖支护技术具有借鉴意义。     

岩溶地层地铁车站基坑桩锚组合围护结构安全性分析

以徐州城市轨道交通2号线淮塔东路站为例,建立一个符合实际工程的三维模型,通过赋予土体null模型和建立围护结构单元来实现基坑开挖围护的连续施工过程,验证了工程施工的合理性。同时,提出了岩溶地层深基坑桩锚支护工程中的围护桩及锚索的施工工艺、提出了溶洞边钻、边灌、边探边界的钻孔注浆方法,并分析总结了其质量保证措施及质量控制标准,可为今后岩溶地层基坑开挖围护结构的选取及溶洞处理提供借鉴。     

斜坡桩基础设计探讨

位于斜坡上的桥梁桩基,由于桩基斜坡下方的土体在桩基纵向水平的挤压作用下,土体会产生滑移,甚至破坏,土中最大弯矩和弯矩零点深度会增加,桩基边缘与坡面的距离,现行规范没有具体的规定和要求,有些文章提供了经验值,但经验值没有考虑荷载的影响,本文主要利用桩土相互作用机理,对桩土作用效用进行探讨,并提出与荷载相关的斜坡桩基边缘与坡面的距离计算式,供同行在设计中参考。