疫情背景下机场客流量分析

<正>2020年以来,新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）席卷全球,民航业深受重创。机场作为民航运输的重要节点,做好疫情影响下的客流量分析对于行业恢复态势的判断具有重要意义。本文以南京禄口机场为主要研究对象,探究疫情期间不同阶段机场客流量的变化趋势,并用spss软件建立对应的模型分析客流量变化情况。文中疫情爆发期主要指2020年初武汉、2021年7月南京以及2022年3月上海爆发的疫情,这三次疫情呈现聚集性强、     

化危为机 转型升级——疫情影响下的武汉机场航空主业恢复发展之路

<正>今年是新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）爆发以来的第3个年头,全球民航业受疫情冲击巨大,航空公司及机场均陷入了经营困境。武汉作为疫情爆发的最初中心,武汉机场停航76天。面对疫情的巨大冲击,武汉机场不等不靠,积极应对,在抓好疫情防控工作的同时,在机场解封后,加快恢复运输生产,推动机场客货运输稳步回升。2021年,武汉机场完成旅客吞吐量1979.7万人次,货邮吞吐量31.6万吨,同比2019年增速为-27.1%、29.9%,高于行业平均增速（-33.2%和-2.8%）达6.1个百分点和32.7个百分点,客货吞吐量较2019年增速分别位列全国两千万级机场第5位和第3位。疫情发生两年多以来,武汉机场认真践行习近平总书记关于“在危机中育先机,于变局中开新局”的指示要求,加快机场发展转型步伐,通过“调整业务结构、精细内部管理、整合营销资源、升级中转功能”,加速航空主业发展的“四大转型”,即业务结构从一业为主向多业并举转型、航线开拓从粗放型向精细化转型、营销推广从单兵作战向整合资源转型、中转功能从单一航空公司向多航空公司多联运方式转型。     

欧亚主要大型机场航空物流发展经验与启示

2014年,中国有上海浦东、北京首都与广州白云机场排名进入全球前20位. 在航空货运量排名前20位的机场, 除美国的孟菲斯与路易斯维尔为专业航空快递公司(全物流服务商)的全球转运中心之外,其余机场都为传统航空公司的主基地. 为研究这些大型机场航空物流发展的基本规律与经验, 本文选取欧洲的法兰克福机场、阿姆斯特丹机场,亚洲的仁川机场加以分析.     

新阶段机场非航业务高质量发展的思考和建议

<正>目前,行业经历了三年疫情冲击后进入全面恢复阶段。对于机场来说,三年疫情期吞吐量断崖式下降,亏损严重,负债率攀升,经营状况不理想。在新阶段背景下,机场更加迫切需要构筑发展竞争新优势,破解发展难题,提升发展空间。因此,如何提升机场经营管理能力和收入水平就显得尤为重要。     

从逆境到逆进 ——2020年我国民航运输市场发展回顾

一、我国整体运输市场情况 (一)全球航空业受新冠疫情冲击较大2020年本是全球经济逐步转暖的转折年,航空运输业大发展的关键年.但新冠疫情的全球大流行导致了一场全范围的交通运输危机.在全球范围内,许多国家为了遏制病毒传播,实施了旅行限制.在3月下旬许多国家实施了封锁之后,航空业在4月份陷入了停顿状态,对全球经济、贸易和物...     

悉尼机场：发展进行时

对于全球机场业而言，2008年可不是什么好年景，国际客源量的下滑对于亚太地区的机场冲击非常大。实际上，国际机场协会理事长吉坦斯（Angela Gittens）女士形容2008年为“对于机场业是充满大幅波动和令人冷静的一年。”     

2020深圳机场货运业务逆势增长增速居同级别机场之首

过去的2020年,面对新冠肺炎疫情带来的严峻考验和挑战,深圳机场坚持"一手抓防疫,一手促发展",在严格落实疫情防控举措的同时,客货运业务快速恢复,全年客货运排名首次同时跻身全国机场前三,其中货运业务逆势增长9％,增速居国内货邮百万吨级机场之首.     

香港机场航空货运发展分析

一、香港机场航空货运发展现状 自1996年以来，香港国际机场～直是全球最繁忙的国际航空货运机场，全天24小时运作，也是全球最重要的多式联运物流中心之一。机场拥有两座客运大楼、两条跑道及34个货运停机位，为香港带来巨大的社会及经济价值。机场与业务伙伴共5000名人员坚守岗位，巩固了香港在国际及区域的主要航空物流中心地位。机场连接全球约180个航点，包括48个内地城市。     

低成本票价战略促进机场商业发展

机场零售经理们常常会这样说,低成本旅客在机场不是积极购物者。但德国科隆-波恩机场的管理委员会主席 Garvens 先生认为,事实正好相反,低成本旅客在机场才是积极购物者。在2005年2月份召开的全球旅游零售业峰会上,Garvens 先生通过其过去2年的零售管理经验向与会者证明,低成本旅游业是次一级欧洲枢纽机场如科隆-波恩机场商业发展成功的关键所在。低成本旅客腰包里有     

后疫情时代菲律宾基建经营策略

<正>2020年新冠疫情席卷全球,菲律宾是东南亚地区受疫情影响较早的国家之一,政府多次实行了严格的加强型社区隔离和宵禁政策以阻断疫情的传播,导致国家经济发展严重放缓。2020年新冠疫情在全球蔓延,菲律宾属于重灾区之一,杜特尔特总统宣布国家进入灾难状态,且多次实行最严格的加强型社区隔离以延缓疫情的传播,经济发展受疫情影响,     

新冠疫情对我国上市机场的财务影响浅析 ——基于部分上市机场2020年财务报告的研究

上市机场承担为投资人创造价值的重要职责,其经营效益广受关注.2020年新冠肺炎疫情对民航生产和运营造成严重影响.上市机场作为行业的重要主体,2020年效益普遍下滑,但下降幅度差异较大.其中,首都、上海等机场效益下滑幅度较大,亏损严重,但广州、深圳、厦门等机场效益下滑幅度相对较小,仍能保持盈亏平衡.本文选择净资产收益率作为衡量机场为投资人创造价值的核心指标,采用杜邦分析法,结合机场业务实际情况分析造成净资产收益率呈现不同变化幅度的主要原因,并对机场改善经营效益和防范外部风险提出建议.     

智能机场——机场未来发展的趋势

近年来民航飞速发展,乘坐飞机的人越来越多,据预测,近两年全球旅客将突破35亿人次,机场承受着巨大的压力,一味地增加跑道,建设新的机场,不总是可取的。而且机场运营各环节日渐复杂,同时网上预定、网络值机和自助值机的兴起,旅客对于信息化和个性化服务的需求越来越大,对机场基础设施的利用也产生了巨大影响。航空业需要比以往更加高程度地依赖科技,未来机场应该朝智能机场的方向发展。     

粤港澳大湾区飞机维修人才培养分析

<正>粤港澳大湾区（以下简称“大湾区”）航运产业布局完善,拥有着全球最繁忙的港口群和机场群,航运业发达推动了对外交流频繁和经济发展。目前大湾区内在运营的7个民用机场中有3个属于国际枢纽机场,分别是香港国际机场、广州白云国际机场、深圳宝安国际机场,正引领区域内的航空运输业高质量发展,助力珠江三角洲的经济发展。未来随着新冠肺炎疫情的影响的逐步减退,     

后疫情时代天津机场航空物流发展路径思考

<正>航空物流作为国家重要的战略行业,是现代产业体系的重要支撑。全球产业链供应链在疫情后加速重构,航空物流行业面对世界百年未有之大变局充满机遇与挑战。后疫情时代,天津滨海国际机场（以下简称“天津机场”）如何在新发展格局下实现自身发展与机场群建设的统筹兼顾,选择与自身特征相匹配的发展路径,多措并举推动“中国国际航空物流中心”定位实现,是航空物流迈入高质量发展进程的重点、难点所在。     

本期关注TTENTIONA

2014年ACI全球最佳机场排名分析
　　2015年2月16日，国际机场协会宣布2014年机场服务质量（ASQ）评选排名结果。作为业界比较全面的乘客服务基准测试工具，ASQ调查在全球300多个机场可靠地获得乘客从办理登机手续到登机口的评价。这些奖项代表了乘客对34个重点服务指标的意见，是全球顶级机场有关客户服务的客观和准确指标。国际机场协会公布2014年全球最佳机场评选结果，共包括四个排名，分别是区域最佳机场、规模最佳机场、最佳小机场、最佳改善机场。     

基于股权投资的非航产业发展探讨

<正>随着疫情防控的平稳转段,经济社会恢复常态化运行,宏观经济持续向好,如何在民航复苏之际促进机场高质量发展成为一个必答题。民用机场作为公共基础设施,需同时接受民用航空管理机构和有关地方人民政府的监督管理。对机场管理机构而言,推动机场高质量发展要牢牢把握民航战略作用和国企重要使命;从机场运营层面来看,要通过全方位提升机场运营品质和航空枢纽能级,实现不断满足人民美好航空出行需要、     

后疫情时代国际商旅市场如何发展

<正>延续三年的新冠肺炎疫情对全球航空运输业造成重创,同时带来了一些影响市场发展的不确定因素,如高通胀率、资金链断裂、人力短缺和供应链中断等。目前来看,各国国内市场恢复和经济发展是全球航空运输业复苏的基础。随着各国采取措施加强疫情防控和2022年初许多国家开始逐步取消国际航空旅行限制,北美和欧洲一些航空公司在2022年第三、四季度实现了盈利。国际机场理事会认为,     

孟菲斯机场发展货物运输对西安机场的启示

一、孟菲斯机场的发展 1．发展历程 孟菲斯国际机场目前共有4条跑道和A、B、C三个航站区以及多个货物中心。虽然机场规模在美国并不在前十名之列，但自1992年起，孟菲斯国际机场一直是全球第一大货运吞吐量空港。     

浅析我国机场零售业营销之路

全球机场零售业作为世界零售业中发展最为迅速的一大产业,越来越受到航空业内人士和零售商们的重视。2003～2006年,全球机场零售业收入一直处于高速成倍增长状态,2006年全球机场零售市场总值达到240亿美元。在国际先进机场,非航空业务收益贡献比例大多都超过了50%,有的甚至高达75%。随着中国经济的不断发展     

在疫情中砥砺前行的中国仓储单元化物流——浅谈2020年我国仓储单元化物流发展

2020年是极为不平凡的一年,在全球新冠疫情持续肆虐,经济停滞,大多数国家GDP负增长的情况下,只有中国较好地控制住疫情,实现了GDP正增长,外贸持续处于良好状态,物流发展得以常态化,从而也使得仓储单元化物流出现许多可喜景象。仓储物流之所以在全球严重受疫情影响态势下呈现如此可观的现状,主要原因有以下四个:一是在全球疫情持续扩大的情况下,各国制造业难以继续维持原有生产方式,只有中国有效控制住了疫情,使得强大而完善的制造业体系未受到大的冲击,满足了国内外对诸如口罩等抗疫物资的庞大需求,使得我国出口贸易量保持增长,国际出口物流不断创新发展,仓储单元化物流有了新变化。