悬索桥隧道式锚碇成品索锚固系统施工技术

华丽高速金沙江大桥采用隧道式锚碇,主缆采用可更换的挤压式多股成品索预应力锚固系统;隧道式锚碇作业空间狭小,仅能采用人工、手动葫芦安装;前后锚面两端张拉。     

大跨度自锚式悬索桥主缆架设施工技术

武西高速公路桃花峪黄河大桥主桥为(160+406+160)m双塔三跨自锚式悬索桥。文章结合桃花峪黄河大桥主缆架设施工实况,重点介绍了主缆架设预制平行钢丝索股法(PPWS法),施工中PPWS架设技术表现出较高的优越性,投入设备少,节省时间,创造高效益,为其他类似桥梁的建设提供经验和借鉴。     

大跨度自锚式悬索桥主缆架设施工技术

武西高速公路桃花峪黄河大桥主桥为（160＋406＋160）m双塔三跨自锚式悬索桥。文章结合桃花峪黄河大桥主缆架设施工实况，重点介绍了主缆架设预制平行钢丝索股法（PPWS法），施工中PPWS架设技术表现出较高的优越性，投入设备少，节省时间，创造高效益，为其他类似桥梁的建设提供经验和借鉴。     

96m简支钢桁梁结构分析

新建银西高铁银川机场黄河特大桥96m简支钢桁梁横截面采用有竖杆三角形桁式,主桁与桥面板的宽度分别为13.8m、12.6m。桥面为正交异性钢桥面板,在上弦及拱肋设置纵向联结系,横桥向每隔22m~24m设置一道横向联接系。采用MIDAS Civil有限元软件建立该桥的梁单元模型,通过计算主桁杆件的刚度、内力以及应力,并与相应的规范进行比较,分析了结构设计的可行性。     

平行钢丝索股与主鞍座抗滑移试验研究与分析——以温州瓯江北口大桥为例

温州瓯江北口大桥是国内首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,中塔为A型框架混凝土塔。与传统的两塔悬索桥相比,三塔悬索桥中间主塔设计及其上主鞍座内主缆丝股抗滑移安全是整个结构设计的重点与难点。本文通过试验研究主缆与鞍座顶面和侧面、索股与竖向及水平隔板间摩擦力的关系,为主缆与鞍座间的摩擦机理研究及检验实际设计鞍座在全寿命期间的主缆与鞍座的摩擦力提供支撑。     

勐古怒江特大桥总体设计

结合受控因素,勐古怒江特大桥主桥采用240m双塔空间扇形双索面分离式钢箱梁斜拉桥结构。索塔为钻石型箱型截面混凝土结构;主梁采用分离式钢箱梁结构。斜拉索采用镀锌平行钢丝成品索,设置减震器以抑制斜拉索振动;采用索塔端直接锚固于塔内混凝土齿块、梁端钢锚拉板与边腹板焊接的锚固形式。引桥采用40m标准跨径钢板组合梁,能有效加快施工速度和控制地震响应,促进钢结构在西南山区桥梁工程中的应用。     

单跨悬索桥主索鞍顶推施工控制研究

悬索桥在施工过程中,要求主缆的索股在索鞍中不发生相对的滑移,以免主缆的索股受到磨损.这使得在加劲梁吊装过程中,主塔会发生很大位移.为了确保悬索桥的主塔在加劲梁吊装过程中始终处于安全受力状态,合理确定主索鞍顶推量和顶推阶段至关重要.以重庆寸滩长江大桥为工程背景,提出了一种通过有限元模型模拟索鞍顶推过程的方法,实现了索鞍顶推时机、 顶推力大小及顶推量的同时求解.     

浅析钢桁梁柔性拱桥平弦合龙技术

灌河特大桥跨灌河120+228+120m钢桁梁柔性拱桥全长468m,为120+228+120m三跨连续钢桁柔性拱桥。文章针对钢桁梁平弦合龙特点和温度、荷载、光照不均等影响因素进行分析,利用墩顶纵横移和合龙反顶装置,有效解决了跨中悬臂跨度长,合龙端挠度、转角大,合龙点多,合龙精度要求高、控制难度大等诸多问题,顺利实现钢桁梁平弦合龙。     

中俄铁路桥梁设计活载对比分析

文章以土库曼斯坦法拉普火车站到萨曼杰佩新建铁路工程桥梁设计(采用俄罗斯规范)及施工配合过程为例,结合该项目24m、32m的后张法预应力混凝土简支T梁和跨阿姆-布哈拉运河1~64m钢桁梁结构计算,分析了中俄铁路桥梁设计活载的异同。     

地锚式悬索桥主缆成桥线形参数敏感性分析

为研究悬索桥施工过程中,各参数对其成桥线形的影响因素,本文选取了部分结构材料特性参数（主缆、主塔与主梁的刚度及自重,吊杆刚度）与施工参数（主缆架设长度,二期重量,成桥锚跨张力,吊杆制作长度）,对悬索桥主缆成桥线形的影响参数进行了敏感性分析,得出了各参数对悬索桥成桥线形影响程度,其中影响较大的为主缆刚度与自重、主梁自重、主缆架设长度、二期重量、成桥锚跨张力,该结论可为类似工程施工控制时提供借鉴参考。     

钻石型桥塔临时撑、拉杆的设计

厦漳跨海大桥索塔采用钻石形桥塔,塔高227 m,包括上、中、下塔柱和下横梁。施工时,为避免倾斜塔肢在悬臂状态下,塔壁因拉应力超标而产生裂纹,下塔柱设置二道对拉,中塔柱设置五道对撑,确保塔柱施工线型及塔身质量满足施工控制要求。     

高塔斜拉桥钢锚梁施工技术研究

厦漳跨海大桥北汊主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主塔塔高227 m,塔端斜拉索采用"钢锚梁+钢牛腿"的锚固结构形式,单个塔柱共设置23节锚固结构。单节锚固结构由一根钢锚梁、两个钢牛腿组成。锚固结构塔上安装调整时间长,操作难度大,安全风险高。     

潮白河矮塔斜拉桥健康监测方案设计

潮白河大桥为三塔矮塔斜拉桥,矮塔斜拉桥具有结构性能优良、经济指标优异的特点,受力以梁为主,以索为辅。本桥桥宽29.5m,跨径组合为72m+120m+120m+72m=384m,中间桥塔处为梁塔墩固结,两侧桥塔处为梁塔固结。主梁采用单箱3室箱形结构,梁高按照二次抛物线型式渐变。施工监控采集的数据可为后期健康监测系统提供原始指纹信息,本桥健康监测系统可实时掌握大桥运营过程中受力情况。     

浅谈梅州城区广州大桥主塔索道管定位技术

索道管的安装定位一直是斜拉桥主塔和主梁施工的难点,其安装精度直接影响到拉索的受力状况,从而影响工程质量和斜拉索的使用年限。本文根据梅州城区广州大桥的施工实践,通过改进传统的索道管定位方法,扼要叙述了斜拉桥索道管安装定位技术。     

浅谈斜拉桥设计与施工工艺控制

结合设计与施工经验就斜拉桥的索塔施工工艺控制、主梁施工工艺技术措施以及斜拉索施工进行了详细的阐述,为今后类似工程提供设计、施工、监理以及检测等技术参考资料。     

斜拉桥主塔弹性稳定简化分析

国民经济的飞速发展和国家对基础设施投入的进一步加强为我国大跨桥梁的发展提供了一个良好的条件,近十几年来,斜拉桥在我国迅速发展。由于悬吊桥梁的主塔均需承受巨大的轴向压力,而且随着桥梁跨度的增大,主塔也越来越高,结构越来越柔,其稳定问题成为一个非常突出的问题。尤其是其侧向稳定在设计时更需特别注意。尤其独塔单索面斜拉桥在空间受力和稳定性方面都相对比较薄弱,对其进行稳定性分析更显必要。     

斜拉桥大倾角斜塔柱对顶横撑施工技术

大跨度斜拉桥主塔设计高度较大,其大倾角斜塔柱的施工是难点及重点所在。本文以合福铁路铜陵长江大桥主塔施工为依托,重点介绍了其中塔柱施工时通过设置主动对顶横撑保证塔柱结构安全及线形的施工技术。     

论钢桁架桥梁在施工过程中的监测与控制

近年来,随着社会经济的快速发展,建筑空间结构的形式也呈多样化发展的趋势,大跨度刚结构具有施工速度快、节能环保、建筑造型美观、抗震性能好等特点,因此发展非常迅猛,并广泛应用于大型桥梁建筑中。本文介绍了钢结构的建筑特点,并论述了大跨度钢结构桁架桥的施工工艺。     

刚架拱桥的结构与施工工艺

刚架拱桥结构兼有拱争梁的特点，斜腿与跨中形成拱的作用承受较大的轴向压力，但只分担较小的弯矩。最近十几年，刚架拱桥的应用在跨径增大、外形变化、应用于连拱、在软地基上修建及施工方法改进等方面不断有所发展，获得良好的经济效益。     

三主桁连续钢桁拱桥整体节点有限元分析

东平水道桥是武广高速铁路上一座四线铁路桁架拱桥,主跨结构为99m+242m+99m的三主桁连续钢桁拱,主桁采用整体节点形式,三主桁内力分析表明中桁处受力最大。节点板联结着主桁、腹杆、横梁、平联等各类杆件,结构及受力均较复杂,节点应力分布是设计中的关键问题之一。文章利用有限元程序对其特殊位置节点板进行应力分析,研究了其应力分布及传力特性,为设计提供依据和给同类桥梁提供参考。研究表明通过调整节点构造和板件刚度,节点具有足够的受力与传力功能。