终生客户在哪儿?

对于每个驾驶员来说，在车里接触最多，也最能实现控制欲的部件要算是方向盘了。通过操纵方向盘，你可以与爱车进行交流，控制汽车的行驶方向，从而实现自己的行驶意图。在现代汽车上，转向系统是必不可少的最基本的系统之一，它也是决定汽车主动安全性的关键总成。     

汽车机械电子助力转向系统研究

汽车转向系统是用于改变或保持汽车行驶方向的专门机构.起作用是使汽车在行驶过程中能按照驾驶员的操纵要求而适时地改变其行驶方向,并在受到路面传来的偶然冲击及汽车意外地偏离行驶方向时,能与行驶系统配合共同保持汽车继续稳定行驶.因此,转向系统的性能直接影响着汽车的操纵稳定性和安全性.     

某微型汽车转向机构碰撞安全性仿真分析与研究

未匹配安全气囊的车型,转向机构安全性能对驾驶员头部损伤影响至关重要。为了减少转向机构对驾驶员身体的伤害程度,本文主要以某款微型客车为依托,利用多刚体分析软件MADYM。以及有限元分析软件LS-DYNA对安全带和方向盘进行建模,研究了约束系统关键性能件中的无气囊方向盘性能参数对乘员损伤的影响,通过改善方向盘的结构及材料性能,提高了汽车转向机构的碰撞安全性。     

某微型汽车转向机构碰撞安全性仿真分析与研究

未匹配安全气囊的车型,转向机构安全性能对驾驶员头部损伤影响至关重要。为了减少转向机构对驾驶员身体的伤害程度,本文主要以某款微型客车为依托,利用多刚体分析软件MADYM。以及有限元分析软件LS-DYNA对安全带和方向盘进行建模,研究了约束系统关键性能件中的无气囊方向盘性能参数对乘员损伤的影响,通过改善方向盘的结构及材料性能,提高了汽车转向机构的碰撞安全性。     

宝马、马自达美国受调查

病例 据美国全国公路交通安全管理局的数据,有140起与宝马Z4和马自达3动力转向相关的投诉。目前接受检查的两品牌车辆超过342000辆。据称宝马的故障是当车辆行驶速度达到72km/h、温度达到24℃时,驾驶员会过度转动方向盘。而马自达3车型在驾驶过程当中存在动力转向失灵的情况，需要司机加大力气才能保持控制。     

有问就有答

Q:北京现代索纳塔在高速行驶中,出现方向盘抖动,不知是需要维修还是需要保养?A:这样的问题,我们还真是回答了很多次,车辆在高速行驶中方向盘抖动,一般情况都是由于车轮动平衡失准导致的,通过对车轮进行动平衡就可以解决了。     

基于Matlab/Simulink的四轮转向车辆操纵稳定性仿真研究

本文借助于Matlab/Simulink工具,对采用两种经典控制方法的二自由度四轮转向车辆和二自由度传统前轮转向车辆进行了建模与仿真分析,仿真时以前轮转角作为输入,通过比较四轮转向车辆与传统前轮转向车辆的质心侧偏角、 横摆角速度、 侧向加速度角阶跃响应曲线,研究了这两种控制方法对四轮转向车辆操纵稳定性的影响.对比分析三个评价指标的响应曲线,结果表明该四轮转向车辆改善了低速转向时的轻便性和高速转向时的操纵稳定性.     

汽车四轮定位仪操作方法分析

四轮定位的目的在于通过定位角度测量诊断车辆的轮胎异常磨损、零件磨损加快、方向盘沉重、车辆跑偏、油耗增加等现象或不适症状并予以维修。四轮定位及底盘的检测服务是汽车维修行业的重要项目,是保持车辆四轮直线行驶,保证车辆行驶的安全性、舒适性、稳定性的重要环节。     

浅谈电动助力转向系统无助力的故障检测和排除

文章主要介绍了电动助力转向系统。由于线路接触不良,引起小车连续行驶大约半小时后打方向盘会出现无助力的故障,并从组成电动助力转向系统的零件中,分析产生的故障的原因及检测方法。     

关于汽车转角数据采集系统问题的简要探讨

在该汽车控制系统中,不仅大量的数据(车内温度湿度等环境参数、汽车方向盘转角和车辆行驶速度等运动参数)需要检测而且还需要进行很多复杂的控制.同时可能还需要保存测得的数据以做离线分析和显示.要想准确实时的获得这些数据,结合助力转向的目的,有必要设计这样一个数据采集系统.本文介绍了一个基于双口存储器和倍频电路以及EPP接口的汽车转角数据采集系统.通过PC机和RAM的直接硬件相连,使系统获得理想的速度.设计了软件竞争仲裁法,保证了数据的完整性.给出了具体的电路和程序流程.     

教你如何避免汽车视野盲区

为了更好减少车辆在行驶中产生的盲区,每位驾驶者在坐进驾驶席之后,必须调节好内外后视镜的角度、座椅与方向盘的位置。可以自然握住转向盘前段,手腕能自由地弯曲,活动自由。腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,身体不必前倾。前盲区:造成汽车前方盲区有几方面的因素,车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系,如果没有很好地控制前盲区的距离,是很容易发生追尾事件的。支招:尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离,熟悉前盲区的距离大小,控制车辆,开车坐姿要正常,     

停车后方向盘不回正对车有危害

造成停车时方向盘没回正的原因大体有三种:第一种是因为停车环境造成的。第二种是因为司机并没有意识到这样停车会对车辆造成伤害;第三种是一些新手司机停车时,根本不知道车轮是否打正。方向盘不回正的危害危害一:转向系统。停车时方向盘如果不回正     

推挽式AGV纯机械式变位机构设计

１ 前言 推挽式ＡＧＶ是一种利用推拉机构实现将货物沿其左右双向装卸作业的自动导引车辆。当ＡＧＶ按工作指令行驶并停靠在作业点时,车上的移载系统与地面站台准确对位,然后执行装货和卸货命令。货物堆码在标准托盘上,托盘由前后两排无动力辊道支承、移动由能够左右伸缩的推挽机构完成。变位机构是保证推挽机构与托盘货物及时准确脱离或接合的装置。在推挽式ＡＧＶ移载系统设计中,作者曾提出过一种由机械装置与电控器件共同组成的半机械式变位机构。特征是用电磁铁提供触发升降杆高低位的作用力。设想利用推挽机构伸出缩进的动力以取代…     

汽车起重机双桥转向摇臂机构建模及优化

文章旨在通过方向余弦及矢量相乘的空间坐标变换理论对摇臂机构进行建模,对双摇臂机构进行运动分析,建立空间数学模型;考虑车辆的真实行驶状况引入加权函数,转向轮理论转角和实际转角差值的平方和较小为目标进行设计;使用公司车辆进行实车改进设计对此设计方法进行验证,验证结果表明该方法可行且高效。     

丹纳赫传动推出转矩反馈装置

日前，丹纳赫传动公司推出新型转矩反馈装置（TFD）。该装置通过紧凑的IP66防护等级装置中的方向盘将触感和位置反馈或速度反馈结合在一起，使电动车辆系统（EVS）、个人移动设备和相关非公路设备制造商可开发出坚固耐用的车辆和设备，具有电动系统或线控转向系统的性能卓越、维护简便等益处，以及液压系统的触觉反馈功能。     

汽车换挡操纵机构分总成设计

为适应汽车工业快速发展的需要,设计开发一款采用推拉软轴式代替硬杆式的换档操纵机构分总成,以提供装配好的操纵机构总成、选挡软轴总成、换挡软轴总成等部件给各汽车整车厂,既可以提高整车的产品质量,又可以提高生产效率及降低成本,这种供货方式是各整车厂对汽车零部件配套厂家提出大批量供货的要求。推拉软轴式操纵换挡机构分总成能有效地隔绝来自动力总成的振动干扰,无论是怠速还是行驶时,驾驶员感觉到手挡把上的震颤很小,挡位也很清晰。     

汽车换挡操纵机构分总成设计

为适应汽车工业快速发展的需要,设计开发一款采用推拉软轴式代替硬杆式的换挡操纵机构分总成,以提供装配好的操纵机构总成、选挡软轴总成、换挡软轴总成等部件给各汽车整车厂,既可以提高整车的产品质量,又可以提高生产效率及降低成本,这种供货方式是各整车厂对汽车零部件配套厂家提出大批量供货的要求推拉软轴式操纵换挡机构分总成能有效地隔绝来自动力总成的振动干扰,无论是怠速还是行驶时,驾驶员感觉到手挡把上的震颤很小,挡位也很清晰。     

汽车转向机构的设计研究

0 前言 随着汽车工业的不断发展,国内外研究机构对转向系统的研究不断深入,汽车转向机构也逐渐从机械式、液压式逐渐过渡到现在的机电液一体化的线控转向机构,但是目前的汽车转向系统仍不能很好的满足阿克曼转向理论.目前,关于汽车转向机构的研究主要有优化创新、转向原理、转向控制、转向试验和仿真等几个方向.     

汽车高速弯道急转向横向稳定性控制研究

为了提高弯道路面高速行驶车辆的横向稳定性,文章提出了一种在ABS基础上,添加参数自适应模糊PID控制的模糊PID控制器的方法,运用MATLAB/Simulink软件建立了车辆整车模型,针对方向盘阶跃输入工况进行了仿真研究。仿真结果表明,施加控制器的车辆,横摆角速度和前、后轮侧偏角的输出稳态值均得到了改善,有效地把车辆控制在稳定区域内,从而提高了车辆的横向稳定性。     

汽车高速弯道急转向横向稳定性控制研究

为了提高弯道路面高速行驶车辆的横向稳定性，文章提出了一种在ABS基础上，添加参数自适应模糊PID控制的模糊PID控制器的方法，运用MATLAB/Simulink软件建立了车辆整车模型，针对方向盘阶跃输入工况进行了仿真研究。仿真结果表明，施加控制器的车辆，横摆角速度和前、后轮侧偏角的输出稳态值均得到了改善，有效地把车辆控制在稳定区域内，从而提高了车辆的横向稳定性。