黄延高速公路隧道供电监控系统

西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安高速公路（K167＋624．429-K311＋059．284），全线长142．032公里，采用双向四车道，设计行车时速80公里。全线监控系统含隧道22座（单洞），单洞长27．4公里，包括长隧道14座（单洞），中隧道8座（单洞）。其中在道南、汉寨、四号沟、山神庙、新窑沟设5处隧道管理站。     

大坪里隧道监控系统网络的构建

连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段全长约91．3km，全线设置有隧道22座，其中特长隧道3座、长隧道7座、中隧道3座、短隧道9座。大坪里隧道为宝天高速公路最长1个隧道，是该高速公路的控制性工程。该隧道左洞长12290m，右洞长12286m，最大埋深约490m，目前是仅次于秦岭隧道的亚洲第二长的高速公路隧道，上下行分离4车道，设计行车速度为80km／h。     

邵怀高速公路隧道机电系统及管理实践

湖南省邵阳至怀化高速公路全长168公里,全线共设置8个收费站、1个监控分中心和3个隧道管理所。邵怀高速公路沿线地形地质条件复杂,山势陡峭,沟壑纵横,是湖南省高速公路建设全面进入山区后开始建设的第一条山区高速公路。全线共有14个隧道,隧道单洞总长15229米。特别是在主线K74＋675至K102＋900区间28公里的路段上分布了10个隧道,形成雪峰山隧道群,并包括长达6．95公里的雪峰山隧道（为目前湖南省最长的隧道）。     

PLC在隧道手动报警系统中应用初探

近年来．我国高等级公路建设速度的加快，公路隧道数量及通车里程不断增长及进一步向山区延伸．向隧道建设提出了更高的要求。截止2002年底．我国已建公路隧道1782座，总长704公里。按照交通部规划．我国未来10年内将新建成40万公里新路．“五纵七横”国道主干线将贯通．10年内．我国将再建设总长155公里以上的公路隧道。     

湖南常吉高速隧道通风照明节能实践

湖南省常德至吉首高速公路(以下简称常吉路)是国家规划的杭州至瑞丽(简称杭瑞高速)高速公路其中的一段,是湖南省内重要的旅游线路,全长223.7公里。常吉路地处湘西北,属山区高速公路,工程地质复杂、桥隧比重大、数量多,全线共有桥梁127座,通道529个,隧道33座。隧道单洞累加总长43公里,其中在湘西段(K175+200～K225+000)50公里的范围内分布了20座隧道,桥隧密集,桥隧相连形成了该路段独特的隧道群。     

罗长高速公路隧道监控系统分析探讨

福建罗长高速公路采用山岭重丘区高速公路标准修建，双向四车道，设计车速80Km／h。全长5g289公里．沿线设有互通立交6座，超过一公里的长隧道3座，跨河特大桥和高架桥多座。由于该段公路车流量较大，为保证道路及行车安全，全线在3个较长隧道(洋门岭隧道、馆头岭隧道、红山1号隧道)设置有隧道监控系统。     

北京德胜口隧道照明节能技术研究

德胜口隧道是京包高速公路（六环路一德胜口段）的一座特长隧道，也是北京已通车和在建高速公路上最长的一座隧道，     

深圳坝高速隧道监控的工业以太网改造

深圳盐坝高速公路(盐田—坝岗)是深圳东部沿海地区向外辐射的主要通道。该高速公路西起盐田岗,经大梅沙、小梅沙、溪涌、葵涌、坝岗,东接惠阳市澳头岗。路线总长28.92公里,其中包含大梅沙和溪涌2座隧道。     

隧道监控与运营管理专题——隧道监控系统设计应把握的关键

隧道的安全、可靠性设计最重要 由于公路隧道的特殊环境,使其建设周期长、施工困难、投资高,一旦发生交通事故或火灾事件较难组织救援和排障,对人员伤亡威胁很大,对交通运营、财产造成的损失很大,对国民经济和社会造成的危害性也很大,因此高速公路隧道的安全、可靠性设计和运营是最重要的。在长隧道、特长隧道（群）交通监控系统设计中重点应关注以下内容：     

安全与节能——写在第三届中国高速公路隧道监控与运营管理技术研讨会召开之际

截止2008年底．我国已建成的公路隧道已有5426座．长度达到3190公里．如此规模的隧道（群）．不但运营管理的任务十分艰巨．其安全与节能问题也日益突出。一位专家这样感慨．我为我国高速公路隧道的建设成绩感到自豪．但也为公路隧道重建设轻管理带来的安全问题感到忧虑．如果不从根本上解决长期存在的安全隐患．我敢说我国公路隧道迟早会出事．而且是大事!     

深汕高速西段隧道机电改造工程设计

深汕高速公路属于国家高速公路统一规划中的沈阳-海口路线，是惟一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路的一段。其中鲘门-圆安隧道是深汕高速公路西段的重要路段，该路段在约15公里的路段内设置有鲒门隧道（双向1220米）、圆墩隧道（双向497米）、     

老山隧道机电系统工程建设

老山隧道是江苏省宁淮高速公路的控制性工程,位于国家级森林风景区——南京老山森林公园境内。老山隧道是一座长大隧道,有“华东第一隧”之美誉。隧道单线总长6805米,分为老山1号,老山2号隧道,为上下行分离式六车道高速公路隧道,设计行车速度100公里/小时,隧道净宽2×14米。两隧道的进出口位于两山之间的垭口,由长60米的道路连接。     

公路隧道信息管理系统GIS应用研究

随着我国社会经济的飞速发展，交通基础设施的建设和维护需求愈加迫切。截止2006年．浙江省公路总里程达到9万5千多公里．其中高速公路2923公里．一级公路3410公里．二级7710公里，隧道878条，桥梁38207座．公路通乡率达到100％，通行政村率达到9618％。相对于公路建设的高速．公路管理特别是公路隧道信息管理还相对滞后，使公路的效益无法充分发挥出来。     

西湖隧道交通控制软件的设计与实现

杭州市西湖隧道工程东线总长1223m，西线总长1265m。隧道为双向四车道规模．设计车速40Km/h，通行净高32m．可通行12座以下的小型车辆。由于隧道地处景区．交通量大，对隧道安全、可靠的运行提出了较高的要求，围绕应对突发交通事件、加强隧道防灾救灾能力，提高隧道运营管理水平而设计隧道交通控制软件。     

H·264视频监控系统在江延高速的应用

江密峰至延吉段高速公路是交通部规划的“五纵七横”国道主干线中同江至三亚国道主干线长春至珲春支线（GZ010-1）的一部分。本段路线起于吉林市东，止于延边自治州的图们市，路线全长为313．447公里。交通工程及沿线设施等级按A级配置。本项目共有管理分局3处，管理处4处，互通立交及收费站11处，服务区6处，隧道7座（总长8173米）。已于2008年9月28日通车。     

加强高速公路隧道监控保障行车安全的重要因素

高速公路隧道特点和影响行车安全的因素高速公路隧道是高速公路的主要组成部分也是高速公路交通的咽喉地段。高速公路隧道具有道路相对狭窄、行车视线能见度低,地貌环境复杂多变、易遭洪涝滑坡泥石流等特点,而紧急事故疏散困难、紧急事故难以控制、救援人员专业性强和牵扯面大、隧道无值守人员等则是影响隧道行车安全的重点。以往国内外高速公路隧道所发生的交通事故和火灾造成的惨痛代价和教训不难想象影响隧道行车     

德洛斯照明—高速公路专用灯具

<正>广乐高速公路是广东省新十项重点工程,该项目是京港澳高速公路粤境段的复线,广乐高速采用桥梁隧道群的设计方案,全长约302公里,其中有106公里路段都是桥梁和隧道,广乐高速全程中桥隧占比高达35%,沿线共架设了226座桥梁,总长达70公里;修建了28条隧道。其中穿越大瑶山自然保护区的大瑶山隧道群总里程长24.08公里,全部为分离式隧道,为广东省最长的隧道群。     

高速公路隧道火灾报警系统的应用

近年来,越来越多的山区高速公路建成使得高速公路隧道占有比例越来越高,隧道的安全直接影响到整个高速公路的安全运营,而隧道火灾自动报警系统也由此诞生,它为确保隧道的安全运营提供了安全保障。     

八达岭隧道机电系统改造前后技术性能及经济效益对比分析

随着高速公路建设的飞速发展,高速公路中隧道桥梁将会越来越多。由于隧道中设备比较多,也比较集中,所以对控制要求也较高,是高速公路监控中的重中之重。一般特长隧道(3公里以上隧道)都要求在隧道口附近建隧道管理所,并长期有人值守。八达岭高速公路起点位于北京市区马甸桥,终点位于市界。途经北京市海淀区、昌平县和延庆县,全长约69．665公里,分三期建设。其中隧道位于二期工程的K46-K58路     

隧道监控与运营管理专题——隧道监控系统案例回放

秦岭终南山公路隧道信息化系统 2007年1月20日正式通车的秦岭终南山公路隧道位于国家高速公路网包（头）一茂（名）线西安一安康段,按双洞四车道高速公路设计,单洞长18.02公里,双洞长36 .04公里。建设规模世界第一,中国公路隧道之最。