关于加快我国民航业发展的政策建议

改革开放以来,我国民航业快速发展,取得了巨大的成就:2004年共完成运输总周转量、旅客运输量、货邮量分别为231亿吨公里、12123万人和276.7万吨,分别较上年增长35.2%、38.4%和26.3%;在综合运输体系中的份额和地位不断提高。客运量占社会总客运量比重由1990年的0.21%,上升到2004年的0.62%,客运周转量在全社会客运周转量的比重由1990年的4%,上升为2004年的10%左右;2004年中国航空客运周转量在世界的排名由2003年的第五位,上升为第三位,仅次于美国和英国;货运周转量在世界排名第三位,仅次于美国和日本,成为世界民航大国。未来随着我国国民经济…     

2013年3季度交通运输发展的宏观态势

受国内外宏观经济增长减缓影响，2013年以来我国旅客运输和货物运输仅仅实现了小幅增长，客运量及旅客周转量增长率以及货运量货物周转量等主要指标比上年同期增长均不足10％，增长势头锐减。交通运输类固定资产投资力度加大，铁路、道路和民航固定资产投资增速明显加快。     

铁路提速对公路客运的影响分析及对策研究

中国铁路在1997—2007年间进行了六次大规模的全国性提速。铁路客运量由此得到巨大增长,而公路客运则受到巨大冲击。在公路与铁路客运优劣势比较的基础上,分析了铁路提速对公路客运的短期和长期影响。发现虽然铁路提速对公路客运在短期存在诸多负面影响,但是从长期来看影响不大。并在此基础上提出了克服不利影响的政策建议。     

公路交通能源环境效率与能源回弹效应 ——基于空间溢出效应的研究

使用超效率DEA模型测算2002—2016年中国30个省市公路交通能源环境效率,构建空间杜宾模型与空间误差修正模型测算公路交通长期和短期能源回弹效应。研究表明,公路交通能源环境效率存在显著的区域和时间差异,以能源服务对能源环境效率的弹性作为能源回弹效应的度量指标,能源回弹效应值较低。长期内,客运交通与货运交通能源回弹效应分别为9.16%～10.14%与23.44～25.8%;短期内,客运交通能源回弹效应不显著,货运交通能源回弹效应为13.72%。能源环境效率提升所带来的能源节约并未被能源回弹效应大幅度折抵。以能源服务对燃料价格的弹性作为能源回弹效应的度量指标,客运交通与货运交通短期能源回弹效应分别为68.22%与71.68%。能源回弹效应的空间溢出效应作用显著:长期内,邻省燃料价格每下降1%,本省客运周转量增加0.4365%,货运周转量增加0.68%;短期内,邻省燃料价格每下降1%,本省客运周转量增加0.4119%,货运周转量增加0.6977%。     

2000年以来中国铁路货物运输格局演化特征与影响因素

基于省际铁路物流数据,从国家和省域尺度对2000—2018年中国铁路货物运输时空格局演变特征进行分析。在此基础上,以各省铁路货物运输量为因变量,构建固定效应模型,研究铁路货物运输量的影响因素。结果表明:(1)2000—2018年,中国铁路的货运能力和货运量均得到较大的提升,但铁路在货运市场中的地位经历小幅提升之后不断下降。(2)省际铁路货运量分布高度不均衡,极化态势显著。煤炭生产格局的调整以及煤炭产能的增加极大地增强了中国北方省份在铁路货运网络中的中心地位,并提升煤运通道铁路的运输密度。此外,内陆省份的铁路货运得到一定程度的发展,但东部沿海发达省份的铁路货运市场逐渐萎缩。(3)铁路网络的拓展、多式联运的发展、地区经济发展和产业结构调整以及煤炭产能变化等因素对各省的铁路货运量影响显著,且这些因素对货物到达量和货物发送量的影响会有所不同。未来随着高速铁路货运的发展以及"一带一路"倡议的深化,铁路货运仍拥有较大的发展潜力和发展机遇。     

南昌铁路客运市场的SWOT分析和市场对策

运用SWOT工具,从行业、经济、文化、地理等各方面对南昌铁路客运需求总量、旅客运输市场的现状及原因进行了分析,并提出了新形势下南昌铁路客运市场的发展对策,在加快铁路提速改造、运用铁路短途客运,形成市场运价等机制,充分发挥铁路优势,提高铁路客运竞争力,争取更多的市场份额。     

火车提速对道路客运业的影响及对策研究

我国铁路已进行了七次提速,在大幅度增加铁路线路资源的同时,相应地提高了列车的运行速度。铁路本身在某些方面就已经有优于道路客运的优势的前提下,铁路提速无疑给道路客运量带来较大冲击。道路客运应在不降低票价的前提下,发挥其中短途的优势,提升服务,从“软件”方面应对铁路提速带来的冲击。相反,动车组可以降低价格以应对潜在的道路客运调整带来的冲击。     

2013年上半年我国交通运输改革发展形势分析

笔者目前对我国交通行业改革发展情况进行了调研,从2013年1～4月份交通运输行业运行数据来看,我国旅客运输和货物运输总规模比上年同期均实现平稳增长,增幅比上年有所下降。客运方面,高速铁路陆续建成投产,增加了铁路客流,铁路客运增幅明显高于其它运输方式;公路和水路旅客运输增长减缓。受宏观经济影响,货物运输增长趋缓。特别是铁路货运同比下降,煤     

山西省旅游交通碳排放测度及其演变机理

利用世界旅游组织(UNWTO)的计算方法,以山西省为案例地,测度2004—2015年山西省铁路、公路、民航等旅游交通碳排放量及其演化过程;同时利用Kaya等式和LMDI分解模型分析测算山西省旅游交通碳排放的影响因素,从游客数量、人均旅游消费水平、旅游产业对生产总值的贡献率、单位GDP客运交通周转量、单位客运交通周转量能耗、能源结构六大方面,测度并探讨山西省旅游交通碳排放的主要机理,分析结果显示:促进旅游交通碳排放增长的主要影响因素是游客数量、人均旅游消费水平和单位交通周转量的能耗;旅游产业的产值占GDP比重、单位GDP客运交通周转量和能源结构是有效抑制碳排放增长的因素。     

我国铁路产业重组模式的选择

改革开放以来,我国铁路业得到了较快发展。截至2001年底,中国铁路营业里程已达7.01万公里,居亚洲之首,其中国家铁路电气化里程达1.69万公里,是1990年的2.43倍,使中国成为世界上第9个拥有1万公里以上电气化铁路的国家;铁路运输占当年全社会旅客周转量的比重为36.2％;占全社会货物周转量的比重为30.6％;铁路运输固定资产原值6399.6亿元,总收入1345.7亿元,分别是1990年的5.1倍和3.27倍。此外,自1997年以来,中国     

董事会的性质与国企董事会的出路

公司是企业演变的一个更高级形态。现代意义上的董事会具有一定程度的内生性,董事会一方面是股东力量互相抗衡的场所,另一方面是联结各利益相关者的中枢机构,具体而言应具有战略性、调和性、独立性、问责性。国企董事会尚存在政企不分、职责定位不清、独立董事功能有限等问题,政府应首先让董事会独立行事,然后对其问责,同时寻求高素质的董事,促使独立董事主动为小股东利益代言。     

中国海洋大学管理学院会计学系介绍

中国海洋大学管理学院会计学系的前身为青岛海洋大学经贸学院会计学系，成立于1995年1月6日，在此之前系青岛海洋大学经贸学院管理系下设的财务会计专业，于1978年开始招收专科生，1994年设置会计学木科专业，并于同年开始招收木科生。     

校企合作战略联盟长效机制影响因素分析

文章的分析从教师视域出发,选择企业规模、经济实力、人力资源稳定性、战略目标、人才培养质量、师资水平、二级管理、文化兼容、政策支持、法律法规支持以及交流沟通平台建设11个测度变量,作为校企合作战略联盟长效机制达成的影响因素,通过问卷设计与调研,借助信度与效度分析、线性回归分析,得出企业规模、人力资源稳定性、人才培养质量、政策支持、交流沟通平台建设对校企合作战略联盟长效机制的达成具有显著的正相关性。基于此,文章最后提出企业应逐步扩大经营规模、维持校企合作参与人员的稳定性,高校要把人才培养放在首要位置,政府应搭建多渠道交流沟通平台、制定具体激励政策等建议。     

博客版权归属及保护方式

博客,又名网络日志,英文为blog,全称weblog。它是继BBS,community等网络虚拟社区以及MSN、GTALK、OICQ等IM即时聊天工具后的一种新的网络交流工具,是一种新的传播个人信息的方式。     

2011年福建经济发展趋势展望

2010年,面对复杂多变的经济形势,福建省全面推进海峡西岸经济区建设,有效巩固和扩大了应对国际金融危机冲击的积极成果,经济增长速度较2009年显著回升,主要指标增长速度持续高于全国平均水平,宏观运行态势平稳、强劲。2011年福建保持经济平稳较快增长仍有较好的基础和环境,预计全年福建经济仍将保持两位数增长,投资依然是经济增长的主要拉动力。但也要清醒看到面临的世界经济不稳定不确定因素较多、中央加大反通涨紧银根力度等各种风险和挑战,出口和工业增长速度有可能适度回调,而加快转变发展方式、提升城乡居民收入的任务仍然艰巨。     

我国财政职能观评述

财政职能问题是我国财政基本理论问题之一,它对我国财经实践产生了很大影响。本文介绍了我国财政职能论半个世纪的发展沿革概况。50年代初,从前苏联引入了财政职能论,这主要是“使命观”、“作用观”的“财政职能论”。此后经过数十年发展演变,到70年代末转到“客观功能观”上来了。到了90年代,在借鉴西方理论的基础上,我国财政理论界呈现出愈益强烈的转向“职责观”、“任务观”的趋势。这些变化,是由计划经济、改革开放和市场经济等不同经济体制背景所根本决定的。     

论登记对抗主义在物权变动中形成的利益冲突

物权变动登记时抗主义试图结合公示的公信力,让物权变动昭告天下.其本质上是意思主义.这就使得对抗主义在努力兼得意思主义和公示实质主义两种模式之优点的同时,也带来了两种模式联体作用所产生的矛盾效果:有对抗力的物权与无对抗力的物权同时存在于同一物.两个物权皆系依法取得,都是适格法权,理应受同等保护,然而基于标的物的不可分割性,两个物权必然相克,损害物权的静态安全和动态安全,并实际上对恶意串通予以不当激励,形成尖锐的利益冲突.应当理顺我国物权变动制度的逻辑体系,统一采用登记生效主义.     

水平井比例模型的相似准则研究方法

水平井井筒内流体的流动情况与直井相比差异较大,水平井内的压力降对水平井的产能起着十分重要的影响.在给出了一套完整的蒸汽驱比例模型相似准则的同时,重点介绍了水平井筒内流体流动的相似准则的研究方法,并对结果做了简要讨论.     

上市公司管理层报酬--绩效敏感度评估

在现实市场中,公司经理人普遍存在着道德风险和逆向选择问题,为了尽可能地减少由此造成的代理成本,一个相当普遍的策略是对公司管理层实施薪酬激励政策。对中国上市公司管理层报酬—绩效敏感度的实证分析表明:上市公司管理层的报酬——绩效敏感度的离散程度非常高,没有明显的规律性和一致性;相当一部分上市公司的管理层报酬表现出“工资刚性”;公司绩效与管理层报酬——绩效敏感度之间不存在明显关联性。在重构中国企业高管薪酬体系的时候,对这些问题有必要慎重考虑。