城市经济与交通结构互动关系研究

经济总量和居民收入的提高,一方面为城市加快交通建设提供了必要的物质基础:另一方面也引发交通需求在数量和质量上均发生了深刻的变化。现阶段居民用于交通方面的支出逐年提高,通勤以外非基本出行的需求迅速增加,对交通服务的要求也越来越高。本文通过对经济发展与私人交通、经济发展与公共交通两方面阐明城市经济与交通结构的互动关系,为寻求城市发展与交通发展之间的协调机制,逐步建立适宜的交通结构目标奠定理论基础和可能的技术途径。     

金融发展与经济增长网络路径关系——基于我国长三角地区的实证研究

文章构建了一个"经济增长与金融发展网络路径模型"。在此分析框架内,采用网络路径分析方法,从"森林"而不是"树木"的角度研究了金融发展与经济增长的相互影响关系,对我国长三角地区金融发展与经济增长的内部机理有了更加深刻的认识。研究结论表明,长三角地区金融发展与经济增长目前的关系是需求遵从为主,供给主导为辅。     

基于社会网络分析的长三角城市群网络结构研究

城市群网络化发展是长江三角洲区域一体化发展的基本特征之一.研究以长三角城市群内16个主要城市经济联系为实证,从社会网络分析视角,对城市群网络的基本形式、网络结构属性及内部微观特征进行分析.结果显示长三角城市间已互动形成紧密的网络状关联,但网络内各城市结点间中心性不均衡、枢纽型城市较少,区域多中心、网络化协同发展格局显现...     

城市间经济联系的定量计算

城市之间经济联系的准确判断和度量是制定城市和区域发展战略的重要依据.本文考察了空间相互作用模型在实际应用中存在的问题,提出了改进的途径.经济联系是个不可能精确表述的量,本文通过逻辑思辩和数学推导,梳理了相关概念和模型,给出了描述经济联系相对量的表达式.实践证明,本文所提出的模型是可行的,也是比较可靠的,而且我们还发现,经典引力模型中的人口因素并不那么重要.     

区域物流和区域经济的互动关系分析及发展对策

首先论述了区域物流的基本特征,接着分析了区域物流对区域经济发展的促进作用以及区域物流对区域经济的提升作用,最后基于两者的互动发展关系提出了区域物流的发展对策。     

区域物流和区域经济的互动关系分析及发展对策

首先论述了区域物流的基本特征,接着分析了区域物流对区域经济发展的促进作用以及区域物流对区域经济的提升作用,最后基于两者的互动发展关系提出了区域物流的发展对策。     

经济背景下城市与高等职业院校的互动关系研究文献综述

高等职业院校与城市的互动关系受到我国学术界及社会有识之士的广泛关注,并日益成为研究的热点和重点.因此,本文将对高等职业院校与城市的互动关系进行全面、 系统地研究,希望能够为实现二者相互促进、 共同发展提供可行性建议.     

我国西部地区金融集聚与城镇化互动关系实证分析

通过建立西部地区金融集聚和城镇化水平的综合评价指标,用因子分析方法得出了评价金融集聚和城镇化水平的主要因素。并根据因子得分计算出不同地区金融集聚和城镇化水平的综合得分,发现二者之间存在着相关关系。结合因子分析得出的结论,用误差修正模型对金融集聚与城镇化水平进行格兰杰因果分析,并验证了二者之间的关系。结果显示,在短期内,二者互为彼此的格兰杰原因。     

长三角地区物流业发展与经济增长的互动关系研究

物流业作为国民经济的基础产业,其发展与经济增长有着一定的互动关系。文章以长三角地区三省一市为样本,利用熵值法分别对物流业发展和经济增长进行测度和分析,并基于格兰杰因果检验、PVAR模型研究二者之间的互动关系。研究结果表明,长三角地区物流业发展与经济增长互为格兰杰原因;物流业的发展与经济增长之间存在着良性的互动关系;物流业的发展对经济增长的促进作用大于经济增长对物流业发展的促进作用。基于此,本文提出三点建议:促进区域内协调发展,形成良好合作互动;合理规划,齐头并进;把物流业发展提升到战略层面。     

上海市民出行效率调查与分析

采用现场调查、电话调查、网上问卷相结合的方式对上海市民的出行效率进行调查与分析,并针对调查结果提出了相关政策建议。     

城市交通出行影响因素的计量检验

在国内外相关研究的基础上,通过国内40个交通出行样本数据的计量分析,建立了平均出行距离和出行时耗的多元回归方程,发现城市规模是影响单中心城市平均出行距离和出行时耗的主要因素,公交车分担率的提高相应增加了平均出行时耗,而高密度的城市开发有利于出行距离和出行时耗的降低.     

轨道交通对中国城市化的意义

目前中国正处在快速城市化的进程中,需要增加城市的数量和人口、经济规模,并大力发展城市群和城市带,同时需要减小地区间的发展差距.因此构筑一个从城市轨道交通、城际轨道交通到跨区域的高速铁路这一不同层次的结构完善的覆盖全国的轨道交通体系,将有利于促进城市化,为全国广大人民群众提供快捷、舒适、准时、安全的交通保障,并为在全国范围内建设和谐社会做出重大贡献.     

创新型城市文化特质的经济学分析

创新型城市文化特质的结构分析与定量评价是理论和实践中亟待解决的难题,也是经济学的使命。为此本文尝试提出城市文化特质的三维赋值模型(OLI模型)及其量化测评方法(三元合成法),并选取北京、上海、深圳作为样本城市进行实证分析,以期为优化相关决策,尤其为避免创新型城市建设的趋同化提供参考。     

跨行政区城镇体系的发展与规划——以长江三角洲地区为例

从跨行政区城镇体系规划的内涵入手,剖析了我国当前的城镇体系规划制度,划分了当前制度下的跨行政区城镇体系规划的层次;以长江三角洲地区为例,深入探讨了跨省域(省级)城镇体系发展与规划以及跨市域(地级)城镇体系发展与规划;提出了全国城镇体系规划滞后于各省区城镇体系规划,是导致跨省区城镇体系发展与规划不协调的直接原因的观点.     

RFID技术在长三角危险化学品运输中的应用

分析了危险化学品跨省市运输信息传输流程,重点分析了RFID技术在长三角地区危险化学品跨省运输各环节的应用,并指出RFID技术应用到长三角危险化学品运输中面临的问题。     

失地农民市民身份认同障碍解析——基于长三角相关调查数据的分析

基于对长三角地区沿江五地失地农民的问卷调查及以身份认同为因变量对调查数据的逐步Logistic回归分析,表明失地农民的身份认同受到制度支持、社会网络和社会记忆的显著影响,其中失地农民所经历的社会空间转变体验不但直接影响着他们的身份认同现状,还决定着失地农民社会记忆发挥作用的机制。失地农民对自身利益的追求使他们的身份认同成为失地农民的群体性建构以及与政府进行博弈的技巧、策略。     

城市交通与城市空间结构演变

通过回顾城市交通和城市空间结构的发展演变过程,研究通过城市交通引导城市空间结构健康"生长"的有效途径,提出通过公共交通引导城市发展的TOD模式,以及适合中国特色的和谐城市形态和城市交通.     

长三角城市群空间扩张的模式、类型与效益

通过对长江三角洲地区城市群近年扩张动态进行研究,可以明确经济发达区域在城市扩张过程中存在的问题。采用夜间灯光数据(DMSP/OLS)提取长三角城市群空间信息,分析城市群扩张模式,基于灯光数据构建复合指标,划分城市群扩张类型;在此基础上,选择典型城市进行扩张效益评价并进行了耦合分析。     

长江中下游江海直达运输的现状及发展前景

近年来,随着中国经济的快速发展,能源与建设运输需求与日俱增,为江海直达运输提供了充足货源。文中从长江中下游江海直达运输现状入手,从货源、航道与港口、船型方面分析了长江中下游发展江海直达的条件,结论是长江中下游江海直达运输有广阔的发展前景。