中亚里海地区能源争夺新态势

苏联解体后,里海地区吸引了世人越来越多的目光。里海地处欧亚交通要冲,是欧亚大陆的心脏地带,它南连伊朗、阿富汗,北接俄罗斯,向西经格鲁吉亚、土耳其可抵欧洲,往东穿过哈萨克斯坦和中国直达东海之滨。里海地区的石油和天然气储量非常丰富,据美国能源部2002年7月的统计,该地区已探明的石油储量为100亿桶,可能的储量还有2330亿桶;天然气约有170兆立方英尺,可能的天然气储量则更为可观。里海沿岸共有五个国家:俄罗斯和哈萨克斯坦分处西北和东北,土库曼斯坦和阿塞拜疆位于东西两翼,里海的南岸是伊朗。里海的能源主要蕴藏在阿塞拜疆、哈萨克斯坦和土库曼斯坦三国。     

近期中亚国家的油气出口潜力和制约因素

在当代世界格局日趋复杂的背景下，美国仍在加紧对俄罗斯和中亚里海地区能源的争夺。在该地区拥有能源资源的俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和阿塞拜疆五国是美国全球能源战略关注的焦点。随着美国向该地区的军事介入，俄罗斯对解决中亚里海地区问题的立场也逐渐转为鲜明。大国角逐的尖锐化，特别反映在对该地区能源的争夺之中。     

中亚三国石油合同模式研究

进入21世纪,石油和天然气作为地球上不可再生的重要能源,在世界经济发展中起着举足轻重的作用。中亚里海地区的哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦三国以其丰富的油气资源吸引着世界各国纷纷投资开发。因此,研究这三国对外油气合作方式,尤其是合同模式对中国在该地区从事油气合作项目具有重要的参考价值。     

美国与中亚经济合作中存在的阻碍因素及对中国的启示

<正>中亚地处亚欧大陆中部,加之该地区自然资源丰富,其地缘重要性相当显著。中亚五国及阿富汗和里海地区,在美国的全球战略中扮演着一个重要的角色。笔者认为美国在中亚的利益中最关键的是以能源为基础的经济合作。然而事实证明美国与中亚的经济合作进展得并不顺利,本文将探究其原因,分析制约双方经济合作的因素并得出对中国的启示。一、阻碍因素第一,中亚经济的脆弱性与不稳定性。总体来说,中亚各国经济体在不同程度上存在脆弱性和不稳定性,面临着从腐败、政府效率较低、     

中亚五国蕴含独特商机

中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦）东与我国新疆维吾尔自治区相邻,南与伊朗、阿富汗接壤,北与俄罗斯联邦相接,西边与俄罗斯、阿塞拜疆隔里海相望,总人口约5500万。该地区是世界上油气资源最丰富的地区之一,有“第二个中东”之称。近年来,随着中亚国家经济的快速复苏,其市场潜力让越来越多的中国企业开始看好这块新兴市场。     

中亚国家的能源开发与政策

特殊的地质构造使中亚拥有丰富的资源,而且大部分尚未被开发,特别是里海的石油和天然气是全球最具能源开发前景的地区之一。能源生产是中亚各国经济的重点领域,是这些     

俄美中亚里海地区能源博弈分析

中亚里海地区独特的地缘政治地位以及丰富的油气资源使其成为各种国际政治力量争夺的焦点。随着20世纪90年代中亚里海地区油气储量的进一步探明，它再度成为各世界大国、地区国家及国际大石油公司竞相角逐的中心，其中美俄是两个主要的竞争对手。俄罗斯一直将中亚里海地区视为其传统的势力范围。九一一事件后，美借阿富汗反恐战争之机进入中亚，通过军事合作与经济援助方式扩大其影响，挤压俄的战略空间，引起俄的高度警惕。中亚里海地区的战略重要性在俄美的对外战略中均占有优先地位。本文试图从能源因素的角度，对俄美在这一地区的博弈态势做一分析。     

八项措施促进边疆经济

海关总署在支持西部大开发的总体意见中明确提出“提高西部地区海关服务西部地区经济社会发展的能力”，为此，满洲里海关在多年理论研究和社会实践基础上出台了《满洲里海关支持地方经济发展的八项措施》，这是贯彻总署指示精神的实际举措，更是落实党中央、国务院关于西部大开发战略部署的具体行动。     

中东市场：中东——生意人的殿堂

中东地区是欧亚非三大洲的交界点，是东半球大陆的中心，连接着亚、欧、非三大洲，濒临阿拉伯海、红海、地中海、黑海和里海，处于“五海三洲之地”，是世界的交通枢纽，是海、陆、空运输往返三大洲的必经之地，具有极其重要的商业和战略地位。     

中东市场

中东地区是欧亚非三大洲的交界点,是东半球大陆的中心,连接着亚、欧、非三大洲,濒临阿拉伯海、红海、地中海、黑海和里海,处于“五海三洲之地”,是世界的交通枢纽,是海、陆、空运输往返三大洲的必经之地,具有极其重要的商业和战略地位。     

我国省域经济结构现代化水平的研究

我国各省域经济发展的水平具有显著的不平衡性差和阶段差异性。经济发达地区经济结构负责多样,经济活力强劲,这些地区在人均GDP,第三产业活力上也相对其它地区具有明显优势。一个地区经济结构的现代化水平程度往往代表着该地区经济发展的可持续性和经济地位,它对于经济福利,国内经济平衡和国际经济地位变化都具有标志性意义。     

俄罗斯与东北亚各国交通运输合作的现状及前景

世界许多地区发展历程表明,高效的运输系统对其经济与社会的发展均起着重要作用。东北亚地区是亚太地区经济发展中最具潜力的地区。该地区不仅幅员辽阔,资源丰富,且各国之间的经济存在着较强的互补性,因而发展潜力巨大。俄罗斯西伯利亚与远东地区在地理上与东北亚国家邻近,这为与该地区各国间的经济合作提供了重要的交通条件。近年来,随着经济全球化及区域经济一体化的迅速发展,俄罗斯与该地区各国之问的相互往来日益密切,相互合作不断展开。随着国家间人流和物流的增长,俄罗斯与东北亚各国间的交通运输合作不断加强。     

长株潭区域物流资源整合模式探讨

由于起步较晚,长株潭区域物流企业在发展过程中存在着诸多问题,资源分散,重复建设严重,资源的利用率和信息化水平低,这与长株潭区域经济一体化稳步快速推进的大环境极不协调。加速该地区物流资源的整合,对于提升长株潭区域经济的核心竞争力,推动长株潭经济一体化发展具有重要作用。文章根据长株潭区域物流的具体运行现状,对适合该地区的三种物流资源整合模式进行了探讨,全面分析了整合该地区物流资源的意义。     

滦河三角洲经济开发分析

滦河三角洲地区集陆、河、海资源于一体，历来是世界各国重点开发和经济率先发展的区域。滦河三角洲在近几千年来的演变过程中形成了从七里海到曹妃甸、从滦县至河口宽阔的平原地貌。从政区的角度划界，该区范围包括唐山市、滦县、滦南、乐亭、唐海、昌黎1市5县，面积达8500多平方公里，占全省土地面积的4.6％，     

中国与中亚国家能源合作现状及影响因素分析

近年来随着我国经济高速发展,能源的对外依存度不断提高,实施能源进口市场多元化战略成为解决我国能源问题的一个重要途径。中亚地区拥有丰富的能源资源和重要的战略位置,又与我国地缘相邻,是我国重要的能源战略伙伴之一。双方合作有利因素包括地缘相近,拥有历史渊源,合作平台不断完善,政策支持等,但也存在非传统安全因素,大国地缘政治,里海划分不明确,中国石油企业自身实力不足等不利因素。     

四川凉山地区数字经济和实体经济深度融合的对策研究

自党的十九大提出“数字经济”这一概念以来,实体经济的发展获得了新的动力。为了推进四川凉山地区数字经济与实体经济的相互融合发展,需要整合当前该地区数字经济与实体经济的融合现状,及时了解该地区数字经济与实体经济相互融合出现的各类问题,并针对问题制定有效的对策,从而促进该地区数字经济和实体经济之间实现高效融合。本文首先从数字经济与实体经济之间的关系出发,对当前四川凉山地区数字经济和实体经济融合的现状和问题进行分析,根据该地区数字经济和实体经济之间存在的融合问题制定合理的解决对策,从而通过数字经济与实体经济的有效融合推进该地区经济的发展。     

上海合作组织框架内的油气资源合作

一 上海合作组织各成员国油气资源概况 (一)中亚各国油气资源 中亚各国广义上是指哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和阿富汗六个国家,其中土库曼斯坦和乌兹别克斯坦的能源主要集中在里海地区①.     

里海争逐——里海石油输出管线方案分析

本世纪初的1901年,里海原油产量即达到1100万吨,占当时世界原油产量的50％。在世界石油贸易中,里海石油居30％。巴库的原油和成品油除少量在本地消费外,几乎全部进入帝俄的国内市场和世界市场(主要是欧洲),也就是说,里海石油和世界其它大油田     

区域金融发展与区域经济增长——基于中国数据的实证分析

金融发展与经济增长关系的研究始终是备受瞩目的领域。本文对区域金融发展与区域经济增长速度的关系进行研究,通过数理模型导出：地区金融发展的速度影响该地区的经济增长速度,影响的大小由该地区的金融发展水平决定,在理论上存在着门限效应。通过应用门限回归模型,对中国31个省市的数据进行实证分析,进一步支持了中国地区的金融发展速度对经济增长速度具有门限效应这一结论。     

BRICs汽车工业发展对世界汽车工业格局的影响

BRICs被认为是未来几十年世界经济增长最快的地区。伴随着经济的发展,该地区将成为未来最大的汽车市场,汽车工业也会随之获得巨大的发展。本文对BRICs汽车工业发展的历程和现状做了概述,并分析了BRICs汽车工业的发展对世界汽车工业格局的影响。