吉林珲春“跨境合作”打造对俄出口商品综合加工基地

珲春地处中朝俄三国交界地带,是东北亚地区和图们江区域的核心城市,拥有吉林省唯一的对俄陆路口岸。作为长吉图开发开放先导区的"窗口",珲春市正在实施"跨境合作"战略,加快构建对俄出口商品综合加工基地。     

吉林珲春『跨境合作』打造对俄出口商品综合加工基地

珲春地处中朝俄三国交界地带,是东北亚地区和图们江区域的核心城市,拥有吉林省唯一的对俄陆路口岸.作为长吉图开发开放先导区的“窗口”,珲春市正在实施“跨境合作”战略,加快构建对俄出口商品综合加工基地.     

珲春发展对俄口岸制约因素及对策

珲春处于东北亚区域的几何中心,是中朝俄三国的鼎足地带.以珲春为中心,在俄朝韩日本海沿岸分布着众多港口,是东北亚各国通往中国大陆最便捷的国际通道,同时也是国际客货海陆联运的最佳结合点.然而,珲春作为我国对俄开放的五个重要的口岸之一,却远远滞后于其它几个口岸城市.笔者就珲春发展对俄口岸制约因素加以分析,望能对其发展有所裨益.     

建设珲春国际经济合作示范区战略思路

珲春市地处中、朝、俄三国交界地带,位于东北亚地区的几何中心,素有“三国相连、五国相通”之称。珲春市有三个公路口岸和一个铁路口岸与俄、朝相连,中、俄、朝、韩、     

珲春口岸公路运输忙

珲春口岸位于吉林省珲春市东南中俄边境,与俄罗斯滨海边疆区哈桑区接壤,与俄方克拉斯基诺口岸相对应。该口岸于1988年经国务院批准设立,口岸级别为一类,1991年10月正式开通使用,现已向第三国开放。珲春口岸是吉林省唯一的对俄开放的陆路口岸。口岸距珲春市区14km,距俄罗斯符拉迪沃斯托克市180km,距斯拉夫扬卡107km,距波西耶特40km,距图们江出海口不足100km。近年来,随着对外经济形势的发展,吉林省同滨海边疆区的经济往来日益频繁,边境贸易量和货物种类逐年增加,边贸运输也呈上升趋势。据不完全统计,自1989-1995年上半年,共实现对俄出入境货运量32万t,出入境车辆达3.6万台次,两省区进出口边贸物资主要是通过珲春公路口岸来实现的。     

吉林省口岸经济发展的对策分析

随着全球经济一体化进程的不断加深,各国之间的往来越发密切,不论是在国内还是国外,口岸作为一个国家或地区对外开放的门户,凭借着自身的优势,带动整个口岸城市及其周边地区经济的发展。2014年我国提出了“一带一路”战略,沿线连接着中国和世界各国的重要口岸城市,给相关地区提供了新的发展机遇,吉林省的口岸建设和发展成为参与我国“一带一路”建设的重要举措。吉林省的沿边口岸作为我国对俄罗斯、日本、韩国、蒙古等国家经济沟通的要塞,在对外开放中发挥了重要的作用,口岸经济成为吉林省一个重要的经济增长点。本文主要对吉林省口岸经济尤其是主要口岸城市情况进行分析,回顾吉林省口岸经济的发展历程,明确口岸经济的发展对吉林省经济发展的重要意义,针对目前吉林省口岸经济现状及存在的问题进行分析,提出建议和对策。     

浅析哈尔滨对俄发展中存在的问题和对策

哈尔滨是全国最大的一个内陆口岸，拥有全国第一个内陆中心城市铁路货运口岸。是黑龙江同俄3045公里边界线中国一侧，距俄罗斯远东、西伯利亚地区最近的综合型大城市人口94623万，幅员面积531万平方公里。地处东北亚地区中心位置，是欧亚大陆桥中国内地铁路网的联结点，是黑河、绥芬河、挥春和满洲里沿边开放城市扇面的轴心。     

珲春矿务局

珲春矿务局原属国家统配煤矿,1983年成立珲春矿区建设指挥部,1992年更名为珲春矿务局,1999年下放为省属煤炭企业。是吉林省四大国有煤炭企业之一。矿务局座落在国家级开放城市吉林省延边朝鲜族自治州珲春市境内,东邻俄罗斯,西南与朝鲜相邻,与日本隔海相望,处于中、朝、俄三国交界位置。现有职工4000余人。珲春煤田沉煤面积460平方公里,现已探明的地质储量为7.8亿吨,工业储量5.91亿吨,可采储量3.89亿吨,是目前吉林省境内已探明地质储量最多的煤田,煤种为优质褐煤和长焰煤,平均发热量为3000—5000大卡,主要用于电厂发电。珲春煤田的开发目前还…     

黑龙江省沿边开放：优势条件、存在问题与解决对策

2013年国务院正式批复了《黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划》,《规划》上升为国家战略,为黑龙江省沿边开发开放提供了难得的机遇,但也面临着严峻的挑战。黑龙江省拥有得天独厚的区位优势、良好的历史机遇,加之政府政策的大力支持,有力地促进了全省沿边开发开放向纵深发展,但由于对外开放时间晚、口岸硬件设施落后、东北亚局势复杂等不利因素,阻碍了黑龙江省沿边开发开放战略的顺利实施。分析黑龙江省对俄沿边开发开放的优势条件、存在问题,提出解决问题的思路和对策。     

黑龙江省沿边口岸地区金融支持问题研究

黑龙江省现有包括哈尔滨、黑河、绥芬河、抚远等在内的25个国家一类口岸,是中国开展对俄合作最重要的沿边省份。同时,黑龙江省地处东北亚中心区域,是国家“一带一路”倡议的重要组成之一。在“中蒙俄经济走廊”“一带一路”背景下,黑龙江省利用自身条件优势打造多方位立体式的重要开放窗口、对俄及东北亚区域合作的中心枢纽。资金作为黑龙江省沿边口岸地区高速发展的必要条件,有着保障和促进黑龙江省各领域经济发展的重要作用。但是,当前由于资金的掣肘,阻碍了黑龙江省沿边口岸地区的发展步伐和经济增速。基于此,在总结黑龙江省沿边口岸地区金融支持现状基础上,梳理当前金融支持中存在的问题,进而提出相应的对策建议。     

从沿边开放看昆明的经济地位

以邓小平同志南巡讲话为标志，我国进入一个全面开放的新阶段．新形势下，中央把昆明定为开放城市，同时开放了云南的河口、瑞丽、畹町等国家级边境口岸，决定实施外向型发展战略．这是开发大西南的前奏，也是云南全方位开放的具体表现．今后昆明在开放中如何发挥自身优势，进一步开辟对外开放的新渠道，就成为必须认真思考的问题．与此同时，由于边境沿线已经开放，对昆明的经济地位和作用有必要重新认识．     

黑龙江谋划东部陆海丝绸之路经济带:经俄联欧

正黑龙江省委书记王宪魁强调,以绥满铁路沿线中心城市为节点,以边境口岸为桥头堡、枢纽站,以绥芬河—满洲里—俄罗斯—欧洲铁路和绥芬河—俄远东港口陆海联运为战略通道,积极谋划、加快打造连接亚欧的东部陆海丝绸之路经济带。目前国家发改委正在编制丝绸之路经济带和海上丝绸之路经济带的规"这样有助于打造对俄开放,对东北亚开放的经济升级版。"2014年4月14日,黑龙江当代中俄区域经济研究院院长宋魁,谈起黑龙江布局的丝绸之路经济带战略,话语就滔滔不绝。     

珲春对俄边境贸易发展对策研究——兼论珲春与绥芬河的边贸差距

随着长吉图开发开放先导区战略上升为国家战略,珲春在吉林省的重要地位凸显出来.但目前珲春与绥芬河相比,对俄贸易规模仍然较小,进度较慢.本文从珲春与绥芬河的区位条件、空间结构等视角着手,全面探讨珲春与绥芬河的差距,在此基础上提出了加快珲春对俄边贸发展的对策.     

黑龙江省沿边开放带建设的困境与对策研究

黑龙江省沿边开放带战略提出已经两年的时间了,在其发展的过程中遇到了一定的瓶颈,主要困境体现在资源不合理配置、政策支持不足和互信程度不高这几个方面。为解决这些问题,提出三方面的建议：通过整合口岸的功能资源和整合沿边开放带的手段实现口岸资源的合理配置,通过财政、金融和税收政策填补沿边开放带发展的政策缺陷,通过对俄投资提高双方互信程度。     

新疆边境口岸特征及其发展决策研究

新疆是我国沿边开放中很特殊的一个省（区），其边境口岸很有特色。口岸沿革上有悠久的边境开放史；口岸布局上有广角的辐射扇面；口岸运行上有明显的不同一性，常年性口岸与季节性口岸并存是口岸运行的时间特征，双边口岸与多边口岸并存是口岸运行的空间特征；并由此形成了口岸运行时空结合类型的多样性。所有这些都是口岸发展决策研究的基础。针对口岸状况和发展趋势，笔者认为目前新疆口岸发展决策研究主要有三大问题，即重点口岸发展的重点突破问题；边境口岸与边境城市的关系；以及完善的立体国际大通道网络。并就此通过具体分析，对口岸发展决策提供了科学见解。     

长春航空口岸——通往世界的空中桥梁

1992年4月,国务院正式批准长春机场为对外开放的航空口岸,使吉林省有了唯一的直抵境外的空中运输大通道。长春航空口岸的开通,对于改善吉林省投资环境,加快对外开放步伐,加强与世界各国的友好往来,促进吉林省经济、社会的发展具有重大意义。长春航空口岸获得批准后,吉林省委、省政府首先加强了口岸设施的硬件建设。口岸开放的当年,省民航局积极动作,腾出了原国内候机楼做为口岸联检办公及临时旅客隔离厅。省政府及时投资52万元,对相关设施进行改造和建设,各联检部门克服因口岸临时设备、设施带来的不便和困难,积极上岗工作,从而保证了口     

入世与外贸改革的设想

我国20多年的改革开放,形成了经济特区——沿海开放城市——沿海经济开放区、沿江开放城市、沿江开放口岸——内地开放城市、开发区逐步推进的局面。适应国际惯例的对外经济运行机制初步建立。     

吉林省扩大对我出口的制约因素与对策

不断扩大对俄罗斯的出口，对巩固和发展吉林省与俄罗斯的经贸合作非常重要。本文分析吉林省进一步扩大对俄出口的制约因素，并提出扩大对俄出口的对策。     

吉林省民族地区“十五”经济和社会发展的基本思路(三)

五、对策与建议 (一)加快改革,全面开放 民族地区要继续加快和深化各项改革,确保经济体制、运行机制的高效性,使之更加符合市场经济的需求。配合各项改革的进行,要加速实行“双向式”的开放,进一步鼓励国内外投资者到民族地区投资和开发。要在继续向毗邻的国家开放,积极同朝、韩、俄、日等国家进行贸易交流的同时,进一步向全世界开放;要加强对国内其它地区的开放,通过横向经济联合吸引域外资金,尤其是要充分利用东部的资金、技术、人才,扩大物资交流,     

看新疆伊宁如何打造“中亚经济圈”重要商贸城

伊宁市是新疆伊犁州和伊犁地区的首府，其前身是清朝兴建的宁远域。人口约30万,是祖国西部边陲的一座花园城市，也是祖国西部最大的沿适开放城市，2005年被评勾“中国优秀旅游城市”。其所在地自古为伊犁河谷重要交通和聚落中心。如今的伊宁,是伊犁河谷的物资交流中心和商品集散地，是连接崔尔果斯口岸、都拉塔口岸、木扎尔特口岸的中心城市：