入世后中国汽车工业如何应对挑战

走在中国城市的街头，来来往往的汽车大多为详品牌──大众、丰田、奥迪、凌志等等，间或还有凯迪拉克、劳斯莱斯，国产品牌却少得可怜。就连以前甚为红火的天津夏利也因污染问题而被许多大城市逐出城门。世界汽车工业的跨国公司巨头们已将目光锁定了中国这个全球仅次于美国的大市场，而我们的汽车工业还远远没有足够的实力与其竞争。尚未加入世贸组织便已如此，那么，加入世贸组织后中国汽车工业何去何从呢？     

汽车入世:生死时速

你一定看过《生死时速》,但这一次有更加精彩的影片上映,但与爆炸、爱情无关,尽管如此,这个关于中国汽车品牌入世的商业版,同样牵动无数根商业神经,而其主角,远非好莱坞影帝所能胜任,     

入世与我国的汽车工业

中美双边汽车工业协议业已签定，中国入世在即。然而脆弱的中国汽 车业将如何在六年的过渡期内作好接受全面挑战的准备呢？作者通过多方搜集有关信 息，从宏、微观分析了中国汽车业的现状，以及入世将带来的我国汽车业发展环境的变 化，并指出抓住国内汽车消费市场将成为我国汽车业步入新生的契机。最后还从汽车产 业组织调整、改变产业战略重心等角度作了分析。     

中国汽车工业面临重大转折关头

面对国内外两个方面激烈竞争的考验，中国汽车工业原有的开发能力薄弱、产业结构散乱差、零部件工业落后等三大痼疾却不见明显的好转。     

博鳌亚洲论坛首论中国入世后汽车工业发展四巨头点评中国汽车工业发展前景

2006年4月21日，在2006年年会正式开幕的前一天晚上，博鳌亚洲论坛就已经掀起了一个高潮：以“加入WTO后的中国汽车工业”为主题的分会会场座无虚席。 中国汽车工业在入世前后都一直是热门话题，本次论坛邀请到东风汽车有限公司总裁中村克己，通用汽车（中国）公司总裁兼总经理甘文维，福特汽车公司副总裁、福特汽车（中国）有限公司董事长及首席执行官程美玮和丰田汽车公司中国总代表服部悦雄。他们在中国汽车工业中的分量都非同一般，从他们的演讲中，我们既看到了中国汽车工业发展的巨大潜力，也看到了中国汽车工业还有很长的路要走。[编者按]     

入世后平顶山市工业面临的机遇和挑战

<正> 一、平顶山工业产业现状 在全国工业行业分类目录中,共有40个行业大类,全市限额以上工业占32个行业,主要有煤炭、食品、纺织、化学、建材、冶金、机械及电力行业。2001年,上述8大行业大类共有291家,占限额以上工业单位数的79.6％,共完成工业增加值70.3亿元,占全市工业的94.3％,实现销售收入163.5亿元,占93.02％,实现利税14.1亿元,占96.4％,资产总额359.9亿元,占93.6％。     

入世,中国农业准备好了吗?

农产品市场在入世后可获得哪些利益? 首先,加入WTO后,我国可以享受40多年来关贸总协定各缔约国在开放贸易、降低关税方面所取得的进展成果,并可取得大多数成员方无条件贸易最惠国待遇,尤其是对发展中国家的优惠待遇.乌拉圭回合后,无论是发达国家,还是发展中国家,都取消了非关税措施,均以关税及关税配额的形式来管理农产品贸易,这就有利于减少其他国家对我国农产品出口的非关税限制措施等不公平待遇,促进我国农产品进入国际市场.     

中国:汽车工业

主题: 中国汽车工业展望. 意义: 2002～2003年,中国汽车工业的产量和销量都出现了爆炸式增长,之后增速出现了明显下降.然而,中国最富裕的阶层已经把轿车视为生活必需品.虽然中国目前还不是一个依赖轿车的社会,但是需求将会持续增长.     

中国入世——商业企业面临挑战和机遇

<正> 随着中美关于中国加入世贸组织双边协议的签署,中国入世最大障碍得以扫清,中国入世的时间日益临近。那么商业零售业在我国入世后将面临什么样的局面,将采取何种应对措施呢?笔者试就这些问题作以探讨。商业零售业在进入世贸组织之后,不可避免的将面临的是一个市场准入的问题。我国一旦进入 WTO,商业零售业必然将在一定的时间内对国外资本予以开放。有关部门曾表示,我国在加入世界贸易组织以后,将在5年内逐     

中国汽车维修业：跑在“入世”的前面

时下,与热热闹闹的汽车销售市场相比,汽车维修市场似乎显得过于冷清。中国“入世”,大局已定,而“入世”后的国内汽车维修业,将面临着大片的市场被外国汽车维修业所吞噬。