寄语

热烈祝贺《汽车观察》杂志创刊五周年!期待贵刊成为全面介绍、展示福田康明斯的交流和沟通平台!     

成本利润否决制胜市场：—东风朝阳柴油机公司成本管理工作探索

邯 钢"因将目标管理、业绩主义与全面成本管理这几种方法有机结合起来,走出一条具有中国特色的"摸拟市场核算、成本否决"之路,成为中国企业成本管理的典范。但在机械行业,由于与"邯钢"行业不同,物流的管理存在较大差异,照搬"邯钢"的做法行不通。东风朝阳柴油机公司去年从目标管理、业绩主义与全面成本管理的角度,来认识"邯钢"的成本管理,导入市场机制,推行成本利润否决,探索出一条适合机械行业特点的成本管理之路,全面加强企业管理,在消化4000万元增支减利因素的基础上,全年实现利润3018万元。 一、从培训入手,深入领会"邯钢"…     

福田戴姆勒汽车 一起改变世界

本报讯记者贺北时北京报道7月30日,由北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称福田戴姆勒汽车)举办,主题为"一起改变世界"的"福田戴姆勒汽车之夜"活动在京举行。福田戴姆勒汽车与来自全国各地的经销商、服务商、供应商、用户代表以及行业媒体共同庆祝"欧曼品牌"10周年华诞。活动期间,福田戴姆勒汽车高层领导集体亮相,福田戴姆勒汽车总裁吴越俊总结了欧曼品牌10年发展历程,并对福田戴姆     

小鹏产品向上无上限

2022年9月21日,被何小鹏称为“50万元以内最好的SUV”--小鹏G9迎来上市。作为小鹏汽车八年磨一剑的旗舰产品,G9定位为中大型5座纯电SUV,新车售价区间为30.99万~46.99万元,预计于今年10月底开始交付。G9是小鹏汽车发力高端化的体现,对于这款产品,小鹏汽车不仅倾注了自己在智能化领域的技术积累,更赋予了其极致的电动化体验。     

福田15年的奇迹偶然中的必然

2011年8月28日是福田汽车15周岁生日。15年,对很多汽车企业来说,也许只够它形成雏形、让它初具规模。福田汽车用它的发展向世人证明,15年可以让它站在世界商用车之巅并稳固自己的地位。这是一个奇迹,一个中国汽车工业的奇迹。     

小鹏热衷“组CP”

在刚刚结束的2023慕尼黑车展,秀肌肉的主角不再只有车企,出行产业链成为秀场新星。其中,新兴领域参展商数量增幅明显,初创公司数量超100家、创下万史新高,移动出行领域企业更是成为最吸引眼球的存在。在本届车展上,小鹏成为全场关注的焦点。一方面,这是小鹏首次在德国国际汽车及智慧出行博览会露面,小鹏宣布将在2024年向德国市场推出国际版P7i和G9两款车型,进入德国市场。     

海马复活?

四年来首次盈利,海马汽车躲过退市风险。受大环境影响,2019年,绝大多数车企都不好过,利润大幅下滑。而曾被深交所发出退市风险警示的海马汽车却在2019年扭亏为盈。近日,海马汽车发布了一份年度报告,报告显示,海马2019年度营业收入为46.9亿元,虽然同比减少了7.06%.     

适合的才是最好的

福田汽车——国内规模最大的一家拥有全系列商用车型的自主品牌企业．在上半年抢尽风头。商用车单月销量中持续保持排名第一的位置。     

煤炭经济形势严峻下提升煤炭企业成本管控质量

煤炭目前仍是工业生产过程中占据重要地位的资源,尤其是随着我国经济的持续稳定发展,用煤量持续攀升,我国的煤炭行业发展,国内煤炭企业的竞争不断加剧,另外,随着国家对煤炭消费量控制力度的不断加大,煤炭企业要想在当前竞争越来越激烈的大环境中生存下去并且得到发展,势必要实现高效、高质量成本管理。但是,国内煤炭企业在开展生产成本管理过程中,存在成本对象过于简单、核算方法相对单一且成本核算的内容不能充分体现实际情况等一系列问题。据此,煤炭企业必须要针对以上问题提出建议。     

鹏辉能源破解充电桩盈利困局

一向被外界吐槽盈利难的充电桩行业,迎来一则好消息。3月10日,广州鹏辉能源科技股份有限公司(简称鹏辉能源)对外表示,2019年公司充电桩充电量在广州市排名前十(不含公交车系统充电桩),已开始盈利。这为一直陷入盈利困境的充电桩行业,打开了一扇窗。市场大盈利却难近几年,新能源汽车的快速发展为充电桩行业带来了新的发展机遇。     

东风的渠道冒险

在渠道资源越来越稀缺的情况下，东风要做的是让汽车销售渠道越来越“轻”，这将和目前重渠道的4S店模式有很大区别。     

东风如何走出阴影

“只有民族的才是世界的”,作为中国本土汽车制造企业,应该并且也能够利用好自身的优势,在中国市场中有出色的表现。     

龚敏：董秘应独立、中立、超然

龚敏事实上是福田在资本市场上机敏、温和的“发言人”。但对自己和下属,他的要求可谓严厉甚至可以称得上“严酷”。“董秘办无小事”、“董秘办要定位独立、中立、超然”是他-一直坚持的原则。在过去的两年,“以原则来引导各方,以规定来规范各方,以权威来要求各方”的做法,使得福田汽车董秘办公室成为“协调、沟通、搭建各方顺畅交流的平台”,他也彻底成了一个异常忙碌却又能游刃有余的董秘。     

聚焦海外 福田谋变

在规模宏大的“拓陆者”北京发布现场,面对来自全球的喜宾及媒体,当福田汽车副总经理邬学斌用流利的英语进行技术讲解的时候,仿佛也正在向人们自信地展示：福田汽车全球新战略已经启动,并将坚定不移地向前迈进。     

福田汽车：期待高端轻卡和新能源发力

福田汽车在高端轻卡市场份额逆市提升,有望与新能源车一起成为未来增长的动力,印度建厂同样值得期待。     

长沙的汽车梦想

长沙汽车工业的起步,却要得益于北汽福田、众泰、广汽长丰等企业多年来的辛勤耕耘。     

东风“东南飞”

日前,消息人士透露:在政府部门授意下,东风汽车集团正积极和福建省政府商谈重组福建汽车集团事宜,并有了实质性进展.如果上述消息属实,东风重组福汽将成为又一备受瞩目的兼并重组热点事件,其意义将不亚于长安重组新中航汽车业务一事.     

东风“不惑”

童东城：亏损不可怕,最可怕的是现金流的枯竭。危机中,东风迎来了不惑之年。4月20日,第十三届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心如期举行。与上届相同,东风商用车公司继续以“中国的东风、世界的东风”为主题参展。     

借市场东风 铸万国品牌

加入WTO五年多以来,中国汽车业驶上了发展的快车道。2006年汽车产销量双双突破700万辆大关;自主品牌风头日盛,在汽车市场表现不俗;中国车企频频走出国门,在海外市场搏击风浪;产业结构调整顺利,中国开始从一个制造大国迈向产业强国。