汽车大佬们的共享热情

"硅谷范"的新贵们正在用新思维改变汽车社会。作为老牌劲旅的汽车企业自然也不甘落后。在欧洲,由汽车厂商发起的汽车共享风潮愈演愈烈。从目前的信息来看,汽车厂商在试水汽车共享业务的     

北京市共享汽车统计分析研究

作为共享经济下的新兴事物,共享汽车近期纷纷亮相北京、上海、深圳等地。与共享单车旨在解决城市出行的"最后一公里"不同,共享汽车是为了解决城市内即时短途出行。文章首先回收整理得到的数据,对数据进行简单描述性分析,结合决策树对数据进行关联挖掘,并建立二元Logistic回归分析探求共享汽车大众接受程度。通过此次研究的一般性结论,对企业提高消费者对于共享汽车的接受程度,推动共享汽车未来市场拓广及发展,提高国家共享经济发展有一定的借鉴意义。     

基于分享经济的汽车共享研究:欧洲镜鉴

"分享经济"是指将私人闲置的物品使用权、知识技能、时间和劳力有偿地与他人进行共享,进而获得一定报酬的经济模式,其核心是以闲置资源换取经济收益。欧洲的私家汽车共享为公共交通的一部分。一张智能会员卡就可以开启车辆,租赁使用,此种新型汽车共享方式正在欧州快速兴起。分析欧洲汽车共享发展的现状与特点,认为我国发展汽车共享,有利于满足城市机动化需求,有利于促进城市节能环保,有利于缓解城市交通拥堵,有利于推广实验电动汽车,因此交通管理的决策者和执行者应重视汽车共享模式发展,发挥政策引导和促进作用,研究解决合理规划汽车共享停车位等问题。     

“汽车欧洲杯”谁是冠军?

A组波兰"波兰铁军"在上世纪70、80年代曾经威震世界,但进入九十年代便人才凋零。上世纪八九十年代曾经风靡中国的"波罗乃兹"车型就出自波兰FSO公司。该公司1951年在波兰华沙成立,曾与菲亚特汽车公司合作生产126P车型。波罗乃兹就126P的衍     

基于解释结构模型的共享汽车接受度影响因素分析——以青岛为例

基于解释结构模型技术,从企业角度对影响共享汽车接受度的因素进行全面分析,建立共享汽车接受度影响因素的解释结构模型,认为前期公司投入建设成本过高是最根本原因。同时,取车不便、安全责任风险承担不明确、押金退还周期长并且金额较高、续航能力较弱等因素对共享汽车接受度有直接影响,所以需要从定位好前期发展的客户群体、平台形象的建设、抓住政府的正向政策、汲取国内外共享汽车运营的成功经验,因地制宜、尽量避免低价竞争等方面进行不断改进,以达到提高共享汽车接受度并更好推广的目的。     

共享汽车可持续发展探讨——对途歌倒闭事件的思考

2018年是共享汽车发展历程中不平凡的一年,被誉为"全球创举"的巴黎共享电动汽车AUTOLIB因长期亏损正式停运,国内共享汽车途歌也因资金链断裂而停止运营,由此引发了大规模的用户挤兑押金的现象,让原本脆弱的共享汽车生态又蒙上了一层阴影。文章通过对途歌倒闭事件的总结反思,指出赢利模式不明确、重资产运营模式、运营成本高等都是现阶段制约共享汽车稳定健康发展的不利因素。据此,在借鉴成熟行业及优势企业的基础上,结合途歌运营过程中存在的典型问题,提出部分借鉴参考,希望能够对共享汽车的发展有所裨益。     

新旧动能转换背景下青岛市共享汽车行业的发展困境分析

新旧动能转换背景下,交通共享成为一种节能环保的出行模式新选择。在各大城市"限购摇号"的背景下,共享汽车进入人们的视野并得以蓬勃发展,但是在快速发展的背后出现了车辆少、网点稀、停放难等问题。本文对青岛市不同性别、年龄、职业和驾龄的共享汽车分时租赁用户进行问卷调查,通过数据的统计分析得到共享汽车行业发展的现状,并根据现状得到青岛市共享汽车行业发展面临的困境。针对这些问题向共享汽车行业的运营商提出提高共享汽车的性能、增强其安全性和吸引力的建议。     

不看好“车纷享”

需求同构,做不到随机分布。车厘子公司在杭州运营的"车纷享"汽车共享系统,经过两年的开发测试,并于年初获得大额投资之后,近日新增了40多个网点,开始正式运行。车纷享的商业模式与美国的Zipcar十分相似,在国内尚属首家,因而颇受关注。     

《汽车金融公司管理办法》及细则出台 未来汽车金融市场谁主沉浮

应对入世承诺,最近我国相继颁布了《汽车金融公司管理办法》和《汽车金融公司管理办法实施细则》,从而标志着我国汽车金融公司的设立进入实质性操作阶段。跨国汽车巨头们自此可以堂而皇之地涉足中国汽车信贷,与国内商业银行共享这块令人垂涎的硕大蛋糕。业内人士预计,不出半年,一场无法避免的汽车信贷大战即将开场。     

我国汽车金融公司发展存在的问题及对策

汽车金融公司对于整个汽车行业来说十分重要,我国的汽车行业想要得到进一步发展,提高在国际上的竞争力,推动汽车金融业的发展是不可或缺的。本文针对我国汽车金融公司发展存在的问题进行分析,并提出了相应的对策     

消灭私家车?

汽车工业这一老、大产业在需要自身技术革新的同时,也需要一些有变革意义的新思维。"汽车共享"的实践与演变正在对汽车的存在意义及使用模式进行创新与变革。     

《汽车金融公司管理办法》及细则出台未来汽车金融市场谁主沉浮

应对人世承诺，最近我国相继颁布了《汽车金融公司管理办法》和《汽车金融公司管理办法实施细则》，从而标志着我国汽车金融公司的设立进入实质性操作阶段。跨国汽车巨头们自此可以堂而皇之地涉足中国汽车信贷，与国内商业银行共享这块令人垂涎的硕大蛋糕。业内人士预计，不出半年，一场无法避免的汽车信贷大战即将开场。     

令人向往的共享经济

<正>时下,共享单车方兴未艾,共享充电宝又火了起来,其他诸如共享汽车、共享空间、共享床位、共享雨伞、共享图书、共享场景等正在形成规模。共享经济在住宿和交通运输行业快速发展的同时,正迅速向食品、时尚、消费电子以及更加广泛的服务业扩展。共享经济的特点共享经济的概念最早是在1978年由美国社会学教授马科斯·费尔曼和琼·斯潘思提出的。共享经济(Sharing Economy),简单来说就是共同分享,指的是拥有闲置资源的个人或机构,     

拟设“311”汽车金融服务专业实训基地建设的研究

本文从北京吉利大学的办学定位与"311"教育培养模式出发,阐述设立"311"汽车金融服务专业的背景,论证建设汽车金融服务专业实训基地的重要性,提出建设互动式实训基地的教学管理体系、建设院院、院校合作共享型实训基地以及依托汽车金融服务专业实训基地实行"双证制"教学等建议。     

“共享单车”发展的未来在哪里?——以酷奇单车为例

尽管,这些一夜间冒出的五颜六色的"共享单车",非常好的满足了公众出行需求、解决了市民的"最后一公里"的城市交通出行问题,同时也有效的缓解了城市交通拥堵、为城市绿色出行体系的构建发挥了积极作用;但是,最近各大媒体陆续传出"共享单车"公司倒闭潮的消息,让人们不得不思考"共享单车"的发展到底出现了什么问题?通过对酷奇单车公司进行案例分析,希望能为政府引导"共享单车"公司健康合理的发展提出积极的应对措施。     

从共享项目推断共享经济的发展方向与未来前景

近年来,以共享出行为代表的共享经济企业获得了巨大成功,共享汽车平台、民宿共享平台如雨后春笋般出现。通过分析"共享单车"与"小猪短租"的优劣势,提出共享经济存在的问题,包括监管体制、传统经济与原有法规的不适应,观念认识的不到位,以及信任问题。根据这些问题,提出创新监管模式,通过共享经济解决闲置资源,传播共享理念同时加强对个人隐私保护意识,出台相应的政策与法律法规,以及建立并完善我国的信用体系等几点改善措施,以促进共享经济的可持续发展。     

基于实证分析的汽车制造业税务风险探究

汽车制造业相对于其他行业来说,其具有资金回收慢、生产周期长、资金占用量大、投资规模大等方面的特点,这就使得汽车制造业公司的固定资产以及总资产周转的变动都会影响公司的经营,并且会对税务风险产生一定的影响。文章简单介绍了税务风险的定义,然后通过证实分析法,以40家汽车制造业公司为例,探析了汽车制造业税务风险,并且结合实际提出了控制和防范汽车制造业税务风险的建议。     

基于实证分析的汽车制造业税务风险探究

汽车制造业相对于其他行业来说,其具有资金回收慢、生产周期长、资金占用量大、投资规模大等方面的特点,这就使得汽车制造业公司的固定资产以及总资产周转的变动都会影响公司的经营,并且会对税务风险产生一定的影响。文章简单介绍了税务风险的定义,然后通过证实分析法,以40家汽车制造业公司为例,探析了汽车制造业税务风险,并且结合实际提出了控制和防范汽车制造业税务风险的建议。     

银行能否续唱汽车金融服务主角?

《汽车金融公司管理办法》（以下简称《办法》）的推出，标志着中国汽车金融市场正式对“非银行金融机构”开放。这将打破目前国内由商业银行垄断汽车金融业务的格局，形成汽车金融市场多种机构，多种服务方式的竞争。对整个汽车产业来说，将进一步促进汽车金融服务市场的快速发展，从而有利于汽车产业的发展；从消费者角度来说，将为消费者提供更多的汽车消费贷款渠道；对于商业银行来说，将面临着     

体验东风放飞梦想——东风以强大的乘用车阵容亮相北京车展

2006北京国际车展上,东风以"体验东风、放飞梦想"为主题,率旗下东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车公司、东风悦达起亚汽车公司、东风越野车公司、东风电动车辆股份公司、东风渝安汽车公司、东风荣城汽车公司生产的15台车整体亮相.