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长城汽车是最后一个卷入与克莱斯勒合资"绯闻"的企业.2008年6月中旬,克莱斯勒与长城汽车签署了谅解备忘录,以寻求双方广泛合作的可能. 相似文献
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四个月前中旺集团和康师傅的合资曾经号称是“迄今为止方便面业最大的一桩合资案”,当时中旺集团将自己50%的股权以3亿元的价格卖给了康师傅,双方共同组建一个新的合资公司。而在2004年4月19日,华龙和日本日清的合资刷新了那个记录,日清出资15.54亿元人民币(日清将分两次将现金注入合资公司)购买了华龙33.4%的股权,双方合资成立华龙日清食品有限公司,这又是“迄今为止方便面业最大的一桩合资案”!相信随着行业内整合向纵深发展,合资金额将会不断升高。 相似文献
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十年前,当全球汽车业大重组时,中国汽车业还在低谷中徘徊,市场相对封闭,世界汽车业的电闪雷鸣还无法撼动中国汽车市场。时至今日则不然,欧洲的大众、PSA、宝马、奔驰、菲亚特,美国的通用、福特、克莱斯勒,日本的丰田、本田、日产、马自达、铃木,韩国的现代起亚等世界主要的汽车跨国公司,均已通过合资方式进入中国,投资集中在以轿车为代表的乘用车领域。世界汽车业格局的变化已开始在中国留下清晰的痕迹,一个世界“汽车大战”的浓缩版正在中国激情上演。 相似文献
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身为美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒于4月30日宣布,将通过破产保护这一途径,联手菲亚特在30-60天内共同创建一家新公司。不过,克莱斯勒中国方面表示,北美以外的业务运营不在克莱斯勒此次申请破产保护之列,中国市场将不受影响。尽管如此,大部分消费者对此仍然存有疑虑。为此,记者采访了多家克莱斯勒的经销商,给了消费者放心的答案。 相似文献
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当跨国公司在最初进入中国的时候,由于投资政策的限制等原因,多数纷纷选择了合资与合作的方式。然而在市场实际的操作运行中,它们渐渐发现作为一种投资策略,合资的沟通、运营成本是非常高昂的,但操作的结果却是合资公司的效率是非常低下的。在后WTO时代,尤其近两年,跨国公司的独资化已经露出了“狰狞面孔”,“合资”正在被“独资”所代替。 相似文献
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“这是一次设计的盛宴。你对工程师最艰难的考验莫过于要他们在不到一年的时间里设计出一辆超级赛车。设计师们将参照这款轿车,将它看作是其它克莱斯勒轿车的指路明灯。” 相似文献
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