建设国际陆港 促进内陆城市国际化

一、沿海港口（一）沿海港口在内陆城市成立分公司、建立内陆港区的作用沿海港口应该发挥集装箱运量大这个优势,在内陆城市成立分公司、建立内陆港区,使港口分支机构扩大到内陆城市。其作用,一是将间接经济腹地转化为直接经济腹地;二是将内陆到港口之间的集装箱运输转变为港口内部、港区之间集装箱调度,拓展了货物来源、扩大了营业范围、提高了物流效率、增加了营业收入;三是为内陆地区进出口商提供象海港一样的国际物流服务,促进内陆外贸发展。     

内陆城市发展国际陆港的基本思路和建议

目前世界贸易85%以上的货物都是通过港口装卸由海运来完成的。随着经济全球化发展,港口不再是一个简单的货物交换场所,而是国际物流链上的一个重要环节。现代港口的发展趋势,主要表现在功能演变。第一代港口主要功能是装卸和仓储,以伦敦为代表;第二代港口主要功能是提供分拨、配送等增值业务,以香港、东     

内陆城市发展国际陆港的基本思路和建议

目前世界贸易85％以上的货物都是通过港口装卸由海运来完成的。随着经济全球化发展,港口不再是一个简单的货物交换场所,而是国际物流链上的一个重要环节。现代港口的发展趋势,主要表现在功能演变。     

城市国际化与建设国际城市的思考

城市国际化与建设国际城市的思考过杰近几年，全国有２０多个经济比校发达、实力比较雄厚的大中城市，先后把现代化和国际化纳入自己的战略目标，并重新调整城市发展战略及其规划。城市国际化．是当今我国城市经济研究面临的重要课题之一。一、城市国际化的动因城市国际化...     

建设陆港 振兴内陆

走经济制度创新之路，开发中国西部、中部和东北地区，为完善国际物流制度、促进世界内陆国家和内陆地区经济发展做出贡献。世界强国崛起对我们有许多有益的启示，我们的祖先盛世大唐富强也给了我们众多的遗产。从公元1500年至今．葡萄牙、西班牙、荷兰、英国和美国等国家由弱国走向了强国，他们强国之路虽然各有各的特色，     

按功能定位建设桥头堡

东部沿海港口争做新亚欧大陆桥桥头堡是件好事,它是市场经济条件下,新亚欧大陆桥在我国所具有的重要作用的生动体现。可是,桥头堡功能除具有沿海港口的一般功能外,还应具有其特色功能。如何按照大陆桥的特征特别是运输的本质属性,建设桥头堡,强化为大陆桥服务的功能,成为需要探     

口岸与国际陆港的互动作用

陆港、空港和海港是当今世界各国建立国际化大都市的重要支撑,它们支撑着国际化大都市的“物流”;而国际化大都市的其他重要支撑则分别支着撑国际化大都市的“资金流”、“信息流”、“人才流”以及“文化流”等。对于内陆城市建立国际化大都市而言,陆港显得尤为重要。一个具有现代化、集约化、品牌化、国际化的陆港,对于其内陆城市发展国际化大都市和保持国际领先地位具有极其重要的作用。     

大陆桥迎来国际陆港时代

众所周知,围绕着港口展开的国际贸易极大地促进了港口周边地区经济的发展。这也是为什么沿海地区经济发展领先于内陆地区发展的一个客观条件。内陆区域特别是我国西部地区,由于地理位置、基础设施功能等方面的不足,在参与国际市场竞争中处于明显弱势,使得内陆区域在开展     

内陆与沿海无缝对接 实现效率与利益最大化

自西安欧亚学院学者席平先生提出陆港理论以来,陆港这一新生事物逐渐被人们所接受,并从无到有蓬勃发展起来。大陆桥视野杂志社也一直关注陆港的建设与发展,2010年,杂志社还举办了全国陆港发展征文,得到了全国业界及广大专家学者的积极响应和支持,取得了一定的成果。     

建设昆明国际陆港 服务桥头堡

欧亚大陆桥与桥头堡建设一脉相承大陆桥是指横贯大陆的铁路把两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道,它的主要功能是便于开展海陆联运,缩短运输里程。欧亚大陆桥是指铁路把欧洲和亚洲两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道。欧亚大陆有三条大陆桥:第一欧亚大陆桥是从俄罗斯的符拉迪沃斯托克通向欧洲各国,最后到荷兰鹿特丹     

构建国际物流大通道 带动经济贸易国际化

国务院在批准关中——天水经济区的间时赋予西安市一个更高定位——国际化大都市，这是同务院对西安发展潜质的认可，也是为西安今后科学发展指明的方向。人们在为此感到自豪的同时，应该感到实现目标的压力，更应该清醒的认识到：西安市目前还是一个欠发达的内陆城市，国际化大都市还只是西安发展的一个远景，要成为真正的国际化大都市还有太多事情需要西安人努力地去完成，“路漫漫其修远兮”。     

建设国际陆港网 开发陆港产业园 促进东中西产业合作基地建设

国际陆港是设在内陆经济中心城市的铁路、公路交会处,便于货物装卸、暂存的车站,是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸。国际陆港为中部、西部地区进出口商开通了直接通往国际市场的大门,解决了进出口货物异地通关问题,提供了国际贸易优良条件,提高了国际贸易交易效率,降低了国际贸易经营成本：国际陆港为中西部地区提供了与东部沿海地区和国际市场相同的国际贸易游戏规则,     

口岸与国际陆港的互动作用

陆港、空港和海港是当今世界各国建立国际化大都市的重要支撑,它们支撑着国际化大都市的物流;而国际化大都市的其他重要支撑则分别支着撑国际化大都市的资金流、信息流、人才流以及文化流等。对于内陆城市建立国际化大都市而言,陆港显得尤为重要。一个具有现代化、集约化、品牌化、国际化的陆港,对于其内陆城市发展国际化大都市和保持国际领先地位     

建设国际陆港网,开发陆港产业园 促进东中西部产业合作基地建设

建设国际陆港网开发陆港产业园沿海地区相对内陆地区经济发展较快是因为拥有国际港口这个国际贸易平台,从而拥有两个市场,一个是国际市场,一个是国内市场,大市场大发展、小市场发展小。内陆地区可较好地发展外向型经济:东部沿海地区有条件建设国际海港,中西部地区经济中心城市有条件建设国际陆港;东部沿海地区可依托海洋航线建设     

西安欲打造内陆第一港成为亚欧大陆桥物流枢纽

秋高气爽,晴空万里。西安北郊,站在笔直的港务大道旁,西安港务区一位官员指指周围空旷的大片平地说,“这里将是中国的内陆第一港”。     

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国际陆港是设在内陆经济中心城市的铁路、公路交会处,便于货物装卸、暂存的车站,是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸。国际陆港为中部、西部地区进出口商开通了直接通往国际市场的大门,解决了进出口货物异地通关问题,提供了国际贸易优良条件,提高了国际贸易交易效率,降低了国际贸易经营成本;国际陆港为