“小巨人”攀“高枝”更上一层楼

上海日用-友捷汽车电气有限公司有望在国内率先跻身全球汽车零部件配套“大家族”。     

专用汽车“重装”上阵

专用汽车是指为完成特定的载运（货物或人员）或作业任务,装置有专用设备或经过特殊改装的汽车。可分为厢式汽车、罐式车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车和特种结构汽车。     

新浪汽车“变脸”

2009年,当海外汽车市场依然在金融危机的阴影中挣扎时,中国车市却继续保持着产销两旺的势头。＂金九银十＂,承载汽车营销的汽车网站——新浪汽车全新亮相。面对汽车这个国内最具活力、发展最为迅速的行业,新浪汽车此次＂变脸＂意在何为？     

江淮汽车:“十二五”期间布局全球 实现由“量”向“质”的突破

2015年江淮汽车全年出口汽车5.9万辆,同比增长8.7%;"十二五"期间,江淮汽车累计出口汽车约29.2万辆,是"十一五"的3.6倍,同比增长256%。当然,对于江淮汽车来说,收获的远非是这些数字,而是布局全球由"量"向"质"的突破。新兴市场发力一个个新兴和传统市场的发力,为江淮汽车国际化事业的发展带来源源不断的动力。     

外行“造车”备忘

春兰:家电业的汽车先锋 春兰集团于1994年宣布进入摩托车行业;1997年11月,以7.2亿元接手南京东风汽车有限公司,一举兼并了南京东风专用车厂,组建了南京春兰汽车制造有限公司;2001年3月,开始投入批量生产标准载货汽车,厢式载货汽车、牵引汽车、自卸汽车等四大类5个系列的中、重型卡车产品。     

中国车行“大道”

6月1日．中国《汽车产业发展政策》颁布实施．紧接着的2004北京国际车展在火爆气氛中落下帷幕。一时间，汽车．成了近段时间在媒体上出现频率最多的词。汽车．汽车．汽车!从政府官员．经济专家到普通老百姓．到处都可以听到这个声音。中国的汽车产业似乎一下子迎来了发展的春天．中国似乎已经进入了汽车社会，汽车消费时代似乎已经来临．中国的汽车产业似乎驶上了一条金灿灿的阳光大道．中国的汽车巨头及国外的巨头们正在中国大行其道，一些和汽车本不相关的行业巨头们，也正跃跃欲试地要挤进这条金光灿灿的汽车大道。     

中国汽车 不解“做大”何以“做强”

在中国汽车圈,有一种观念流行已久:作为全球第一大汽车制造国,中国汽车已经实现了"做大"这一目标。中国是汽车大国但不是汽车强国,下一步就是努力"做强"。对于"大",我们过去主要是从产销数字和企业规模上来解读。从产销数字上看,2011年,中国     

汽车：从“井喷”回归“常流”

据《中国经济时报》报道，中国社科院工经所投资与市场研究室主任曹建海表示今年的汽车降价只是汽车行业竞争的“雏莺初蹄”，汽车制造成本逐步下降，为开展大规模的汽车价格战创造了条件联合证券及毕马威的联合研究报告指出。中国汽车产能大幅增长预计将在2005年出现，但由于当年销量有限。预计2005年轿车产能利用率将跌至55％，成为2002年至2010年期间产能利用率的最低谷。     

贷款买车迎来“春天”

汽车金融公司是一种从事汽车消费信贷并提供相关汽车金融服务的专业性机构，在国外已经有近百年的历史。目前，世界上大型汽车公司基本都设有专属的汽车金融公司，大众汽车集团生产的汽车中近三分之一由大众金融股份提供金融服务。8月5目，上汽通用汽车金融有限责任公司结束了中国汽车金融公司的空白。     

本田“落井下石”

美国汽车企业的冬天意味日本汽车企业的春天 5月,当通用汽车CEO瓦格纳庆幸帅位暂保, 得已继续对北美业务进行痛苦的裁员重组时, 他的日本对手——本田汽车公司却因生意兴隆, 正筹划着在全球扩大产能。由于有经验的人力资源紧缺,本田已经召集退休的生产技术人员和工程师归队,为本田汽车的扩张效力。     

“来去”仰融

出走美国7年，在人们几乎将他忘记的时候，仰融再次回到国内媒体的视野。他宣布了一项庞大的重振汽车帝国的规划，按照他规划的目标，其汽车帝国要进入全球汽车前三强。     

汽车“软脑”

"汽车是你拥有的最重要的电脑。"创新企业"自动机械"的首席执行官柯特说。这家公司开发的APP为司机在驾驶时提供意见。自动机械不是唯一把汽车看成创新港的公司。苹果致力于把Siri和地图植入汽车的仪表盘,其他汽车制造企业,像福特,也开始在汽车实时机械数据的基础上开发应用软件。     

汽车服务市场“奶酪”大

汽车迅速进入家庭,前所未有的汽车消费浪潮扑面而来,因此,与汽车相伴而生的汽车服务市场正在形成,经济学家们称汽车服务市场是汽车产业链上最大的利润“奶酪”。     

当前车市不需“救”而应“导”

6月13日,财政部联合商务部,公布了2012老旧汽车报废更新补贴政策。外界普遍认为,新一轮车市刺激措施即将拉开帷幕。同一天,汽车商报邀请多位经济界、汽车界专家就汽车新政展开研讨,多位专家一致认为,当前的车市重在引导、调整结构,而非简单救市。市不需救有多重理由。首先,1800万辆是中国汽车市场的"锅底"。换句话说,车市再不景气,1800万也是个保底数。     

慧眼识车，有“生”有“色”

汽车工业发展到今天，不再只是简单的代步工具，而是成为彰显生活方式的一部分。汽车智能化时代的到来被认为是汽车制造业发展中的一次革命，汽车也从权贵的象征变成普世大众的生活必备品，科技为普通大众所享用的时代已经到来。如何帮助用户选择适合自己日常生活或是个人喜好的科技配置？     

“汽配展”增“新能源”专区

2011年12月7日，由法兰克福展览（上海）有限公司和中国汽车工业国际合作总公司共同主办的汽车零配件、维修检测诊断设备和汽车用品展览会（Automechanika Shanahai）在上海新国际博监中心举行。     

“宝马”五大成功要诀

德国“宝马”汽车,愈来愈受到汽车爱好一族的欢迎。就连在汽车生产王国日本,“宝马”也大行其道,可见“宝马”在世界汽车市场上的“江湖地位”之高。“宝马”何以能在当今竞争激烈的汽车市场独霸一方?其成功要诀有以下五点:     

“召回风暴”折射大公司“通病”

汽车召回，这本是汽车行业常见的市场行为。然而，2010年继丰田之后，标致、本田、日产、三菱、现代、通用等全球汽车制造商日前相继发生召回事件。     

李书福的“抠门”生活

提起李书福相信喜爱汽车的人都不会陌生，作为一个民营企业家，曾被媒体称为“汽车狂人”，被业内人士称为“汽车疯子”，可更多的汽车消费者喜欢称他为“平民汽车之父”。因为他一直致力于打造“老百姓买得起的汽车”，这种经营理念成就了他当前如日中天的事业。可是透过他事业的背后，李书福竟然过着一种“抠门”生活。     

汽车杂志“拉力赛”

汽车杂志已成为继IT和家居类杂志后又一个异军突起的行业传媒。由于定位区分不明显、读者群和内容有较多重叠，国内汽车杂志正上演一场旷日持久的“拉力赛”。其中汽车产品类杂志仍是主流，试车报造是汽车杂志树立行业地位屡试不爽的法宝，汽车服务类杂志则有较大发展空间。