南昌市地铁票价研究——基于居民出行特征分析

当前正值南昌地铁建设的中后期,合理的地铁票价水平不仅可以使地铁成为缓解城市交通拥堵问题的有效手段,还能使其公益性和经济效益得到双重实现。票价水平与居民出行特征存在关系,居民的出行次数,出行方式,出行距离等特征,决定了居民的出行成本,从而给地铁票价一个合理的参考。为此,分析了居民出行特征对制定地铁票价的影响,并为南昌市地铁票价制定提供了方案及建议。     

交通拥堵定价方式选择的理论和实践研究

本文依据交通拥堵经济学分析了拥堵定价的交通需求调节属性,总结了三种拥堵的经济定价方式,用异质出行者出行时间决策的政策反应分析,指出日时段拥堵收费是我国现阶段拥堵定价政策的可选方式。     

制度经济学视角下应对城市拥堵的对策——以提高道路交叉口效率为例

城市交通拥堵已经成为困扰中国城市化发展的大问题,主要解决方案是扩大城市道路,控制车辆数量,优化城市规划等,但这些措施受制于空间、成本和工期等,限制了人们出行。从制度经济学和行为经济学的视角提升制度质量的方式来缓解城市拥堵具有较大潜力。从国际比较的现实看,城市拥堵未必都是因为不遵守交通规则造成的,如果交通体系的制度质量不高,也可能造成遵守交规造成拥堵。文章以制度经济学的视角梳理了造成国内典型十字交叉路口效率低下的原因,提出改善的建议。     

“共享单车”发展的未来在哪里?——以酷奇单车为例

尽管,这些一夜间冒出的五颜六色的"共享单车",非常好的满足了公众出行需求、解决了市民的"最后一公里"的城市交通出行问题,同时也有效的缓解了城市交通拥堵、为城市绿色出行体系的构建发挥了积极作用;但是,最近各大媒体陆续传出"共享单车"公司倒闭潮的消息,让人们不得不思考"共享单车"的发展到底出现了什么问题?通过对酷奇单车公司进行案例分析,希望能为政府引导"共享单车"公司健康合理的发展提出积极的应对措施。     

城市私人小汽车合乘出行影响因素研究

研究城市私人小汽车合乘行为有助于采取针对性对策提高小汽车载客率,对于改善城市道路拥堵等问题具有重要意义。文章采用2021年贵阳市居民出行调查数据和建成环境数据,对城市居民私人小汽车合乘出行特征及影响因素进行了研究。基于Logit模型分别探究通勤与非通勤合乘出行的影响因素。结果表明：对城市居民通勤与非通勤出行是否合乘均有显著作用的影响因素包括性别、家庭就业人数、小汽车保有量、出发时间、居住地道路密度等。受教育程度、家庭年收入、家庭人数、是否有6岁以下儿童、是否有自行车、出行距离、居住地人口密度、公交站密度、土地利用混合度及工作地停车场密度和土地利用混合度对通勤合乘出行具有显著影响;年龄、出行链、出行目的及目的地道路密度对非通勤合乘出行具有显著影响。     

基于缓解拥堵目标的城市轨道交通定价策略研究

当前,许多城市被交通拥堵问题所困扰,纷纷开始兴建轨道交通.然而一些城市在轨道交通建成后,城市交通拥堵问题并未得到缓解.基于对出行层次的划分和轨道交通功能的定位,分析了轨道交通不能吸引私家车主转乘轨道交通的原因.以宁波市为例测算了私家车出行成本,结合公交车票价、利用弹性原理确定了城市轨道交通的合理定价区间,并提出了相应的保障措施.     

探究我国城市轨道交通的可持续发展

随着社会经济的快速发展,我国城镇化率逐步提高,城市人口日渐增多,人们也更加注重生活的质量,对出行便利性的要求提高,且随着环保意识的增强,对绿色出行也有了新的要求。 在此背景下道路交通拥堵、汽车尾气排放及噪声污染、公交便捷及安全等问题愈发被人们关注。 城市轨道交通作为一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式受到了众多城市的欢迎,也极大地满足了居民的生活需要,在国家政策的推动下,我国城市轨道交通取得了巨大发展。     

基于交通波理论下车道被占对城市道路通行能力影响的分析

车道被占用后极容易导致车辆拥堵问题,拥堵问题会导致社会效率降低。本文根据事实调查分析,得出车辆拥堵的排队长度和道路车流量具有密切关系。分析出不同占道对道路通行能力具有重要的影响,建立数学模型对受下车道被占的影响城市道路通行能力进行分析并得出结论。     

共享单车使用情况调查及建议对策分析

伴随着共享经济的蓬勃发展,共享单车开始迅速出现在全国各大城市,一方面打通了市民出行的"最后一公里",缓解了城市交通拥堵和环境污染状况,另一方面包括高比例的损毁报废率,影响公共秩序的乱停放现象等在内的问题也层出不穷。通过采用问卷调查及访谈等方式,基本掌握合肥市共享单车的使用情况,并对其存在的问题进行总结。最后分别从政府、企业与用户三个层面提出相关的建议与对策,以此促进共享单车的有序发展。     

让绿色出行时尚起来

<正>绿,代表着健康、活力、发展。作为一种出行方式,"绿色出行"就是采用有益于健康、并对环境影响最小的出行方式,从而体现人与自然的和谐。绿色出行是时尚的、最佳的。北京市的早晚高峰时间段,二、三环路与各个进出城主要线路统统成为了拥挤的"停车场"。随着拥堵大面积的出现,大量的尾气加倍地排入天空。城区内道路90%以上处于饱和或超饱和状态,在一些路段,车辆的通行时速有时降到10公里以下,个别路段甚至降到5公里以下,真是开车还不如走着快,堵车都成堵心了!可以说,日复一日的堵车和吸食尾气,已经成为了北京居民生活的一部分,而每天面对堵车所表现出的麻木和吸食着大量尾气的无奈,也已经成为首都居民心态的真实写照。     

共享单车可持续发展问题对策研究——以摩拜为例

共享单车作为全新的低碳出行方式给社会及人们的生活带来了新的改观。摩拜作为共享单车行业的代表企业,存在现有盈利模式的不足,未能充分实现预期的经济效益和社会效益。通过分析共享经济和分享经济的区别,提出解决问题的思路,缓解摩拜面临的资金压力和社会问题,可以实现由重资产运营方式向轻资产运营方式的转变,走上可持续发展道路。     

一块钱的历史课

正现代人与日俱增的孤独感和群体性肥胖其实与通勤压力有关,上班路上不堵心,历史是不错的药。对上班族来说,或许只有在春节,他和他拥堵的城才能有深呼吸的机会。中国零点调查公司在较早前做过一个有趣的调查,他们对北京、厦门等10个城市进行调查后得出:工作给城市上班族带来的压力,远远低于"必须早起"和"挤公交车"这两项。快节奏下拥堵的城市,无声无息也堵住了人们的心。公交车厢人多空间小容易产生摩擦,上班路上产生的消极情绪,除了影响工作之外,也会扰乱内分泌系统诱发多     

城市道路交通拥挤收费的经济学分析

随着汽车工业的发展和城镇化进程的加快,我国城市机动车数量不断增加,交通供给能力滞后与不断增长的交通出行需求,给城市道路交通带来巨大的压力,城市道路拥挤的难题一直存在,给城市居民的工作和生活带来极大的不便,也极大地制约了城市经济的健康发展。为了缓解城市交通拥堵问题,北京市率先提出收取交通拥堵费的议题,迅速成为社会各界关注的热点。可以预见,我国其他城市将不可避免地仿效和推广这一措施。鉴于此,文章对城市道路交通拥挤收费问题进行经济学分析,以期有所借鉴价值。     

伦敦、巴黎治理交通拥堵经验措施

针对近些年涌现出的困扰世界各国的交通拥堵问题,借鉴伦敦"进入市区另交税费"及巴黎"以人为本"等交通管理经验,我国应根据特有的国情及发展特点,通过提高小汽车的拥车门槛及成本、倡导绿色出行、大力发展公共交通及强化交通管理等措施,形成良好的道路交通秩序环境,以缓解城市交通拥堵问题。     

探讨交通拥挤收费理论及其在我国应用

近几年,交通拥挤成为我国大城市面临的突出问题。拥挤收费是现代城市交通管理的有效措施之一,它通过还原出行者的社会成本,体现道路资源的稀缺性,调节人们的出行方式和时间,从而缓解交通拥挤。本文从我国实际出发,借鉴国外经验,探讨交通拥挤的治理政策。     

共享单车行业的营销策略研究——以娄底市为例

"无桩"共享单车自2014年诞生以来,迅速覆盖了中国的大中小城市。为人们解决了"最后一公里"的问题,在一定程度上也缓解了交通拥堵,提高出行效率,同时符合人们对绿色环保理念的追求。在给人们带来便利的同时,一些问题也随之而来,如乱停乱放、人为侵占、用户信息安全等。文章通过采取网络问卷调查的方式,对娄底市共享单车的骑行现状调查,分析娄底市共享单车骑行存在的问题,并分别从企业的角度提出共享单车行业的营销策略,以促进共享单车的有序长久的健康发展。     

常州市居民交通出行调查及低碳出行策略

通过采用问卷调查法对常州市居民的出行目的、方式及私家车出行总量特征研究显示:常州市现有的居民交通出行方式存在交通拥挤、城市空气质量恶化、空间布局结构不合理、土地和原油资源利用率小等问题。常州市应从扩充道路系统的容量、发展新能源汽车、优先发展公共交通的政策、实现汽车共享服务等方面来实施低碳出行策略,以最终实现交通资源的优化管理和居民出行方式的生态环保。     

公交车系统的现状及推进策略研究——以南京市为例

交通作为城市的血脉,是连接城市各处要道的枢纽。而随着城市化进程的不断加深,交通所暴露出的问题也日益明显。目前,南京江宁区交通存在道路面积严重不足、汽车增长速度过快以及道路规划不合理等问题。公交车作为主要的公共交通方式,一方面,传统公交车能耗大,不符合现今所提倡的节能减排的绿色观念。另一方面,传统的公交车系统过于死板,不够人性化。本文致力于从改良公交车的线路和车型,优化内部设计,应用新能源,开发公交APP等方式,使更多的人选择以公交车的方式出行,从而减少私家车的使用,达到缓解交通压力、节能减排的效果。     

利用1P理论解决我区道路建设与资金矛盾的设想

"贷款修路,收费还贷"政策从一定程度上缓解了建设资金严重不足的矛盾,充分调动和发挥了各方面的积极性。但这种公路建设方式所暴露出的问题也越来越多。本文试图从1P理论中提出解决道路建设与资金矛盾的设想。     

城市公共交通系统:“保障—市场”机制的构建

在城市发展进程中,政府把公共交通的发展定位在满足公众出行需求且一定程度上缓解城市交通拥挤,为实现这一目标,本文在分析我国现行公共交通存在问题的基础上,提出构建"保障—市场"机制,政府购买公交服务保障大众低成本出行,竞争的出租车市场满足小众的出行需求。