基于Shapley值的充电桩联盟建设成本分摊博弈分析

汽车厂商、电网企业和小区物业三者联盟建设充电桩是未来解决电动汽车充电问题的一个可行的方式。但联盟建设模式要解决的一个关键问题就是三者的成本分摊。本文分析了电动汽车充电桩联盟建设企业之间的博弈过程。利用博弈论中的Shapley值法,给出了成本分摊方法,以便合理地设计充电桩联盟建设企业之间的成本分摊机制。最后通过实证介绍如何利用值法应用于成本分摊,并提出了充电桩建设企业合作联盟关系长期存在的有关建议。     

基于利益共享、风险共担的利益分配模型研究

随着新的发展规划的确立,国家利好政策的扶持,我国电动汽车发展环境经过10多年的努力得到了逐步改善,行业自主创新也取得了重要突破,具有了加快发展的有利条件和比较优势。但随着社会经济的快速发展,能源形势和环境问题日益严峻,节能减排工作面临许多新情况、新问题,电动汽车的市场推广进展也面临阻碍,其发展模式仍然处于探索当中。其中,如何在各参与方之间建立合理的利益分配机制,将在一定程度上影响电动汽车产业的深入推进。基于利益共享、风险共担的利益分配模型,对电动汽车充电市场中的充电桩运营商和物业两方的利益分配模式进行研究,通过研究小区电动汽车充电市场,将物业纳入利益分配的框架,促进充电设施在居民社区的普及与推广,为解决充电设施日常运营维护,如何实现各方有效合作,以推动电动汽车快速、健康发展等问题提供参考与建议。     

消费者对于新能源电动汽车充电桩偏好分析

通过对消费者使用电动汽车充电桩的问卷调查,调查消费者在选择不同渠道终端使用电动汽车充电桩对其价格、服务、便利性等的偏好程度,并深入研究了年龄对消费者行为模式的影响,通过相关分析得出了消费者对于电动汽车充电桩的需求偏好以及对产品的期望,探究出适合环保电动汽车充电桩营销的经营模式。     

物业税中物业增值收益分析

物业税改革迫在眉睫,但是我国物业税征收面临很多困难,其中,物业税应该怎样征收是现在讨论的核心问题。物业增值收益应该由政府独享,还是应当进行合理的分配,如何分配等问题的解决直接关系到物业税改革的进程和房地产市场的发展。本文利用博弈工具,就政府、开发商及消费者的三方动态博弈决策过程进行了分析,提出了政府全额征收物业增值引起的物业税的不合理性。并通过建立政府与消费者的动态博弈模型,从政府全额征收和部分享受因物业经济增值引起的物业税增加额两个方面,分析了消费者的决策过程,从而得出政府部分享受物业增值收益将有利于房地产市场发展的结论,并进一步确定政府部分享受物业因经济增值而引起的物业税增加额的比例。     

物业税中物业增值收益分析

物业税改革迫在眉睫，但是我国物业税征收面临很多困难，其中，物业税应该怎样征收是现在讨论的核心问题。物业增值收益应该由政府独享，还是应当进行合理的分配，如何分配等问题的解决直接关系到物业税改革的进程和房地产市场的发展。本文利用博弈工具，就政府、开发商及消费者的三方动态博弈决策过程进行了分析，提出了政府全额征收物业增值引起的物业税的不合理性。并通过建立政府与消费者的动态博弈模型，从政府全额征收和部分享受因物业经济增值引起的物业税增加额两个方面，分析了消费者的决策过程，从而得出政府部分享受物业增值收益将有利于房地产市场发展的结论，并进一步确定政府部分享受物业因经济增值而引起的物业税增加额的比例。     

中国充电桩产业发展现状与研究热点的计量分析

面对“双碳”目标下各种环境问题所带来的压力,全球各国政府开始加快电动汽车研发与产业应用的步伐,并大力促进充电桩等电动车配套产业的快速发展。本文首先介绍了我国充电桩产业的优势及面临的问题,然后运用计量分析方法论述了中国充电桩产业的研究与发展现状,并通过科学知识图谱方式全方位展示了充电桩产业的热点领域,以期为领域研究人员和从业人员提升参考和借鉴。     

电动汽车产业投资运营模式初探——以电动车充电桩为例

随着节能环保理念的不断深入和空气污染的不断深化治理,国家对新能源汽车的发展要求越来越高,同样对电动汽车的管理也提出了更高的要求。从当前的电动汽车市场化现状看,由于充电桩的运营盈利模式尚不完全明确,导致充电桩投资建设缺失,使大多群众更倾向于选择传统燃油的汽车作为主要的出行方式,使电动汽车的市场化受到极大制约,对整个国家的大气环境污染治理也造成了极大的影响,这就要求做好充电桩投资运营模式的选择工作,确保电动汽车产业能够持续发展。     

泛在电力物联网下电动汽车充电桩的运营管理创新

随着电动汽车产销量持续快速增长,充电服务市场压力剧增,对电动汽车充电服务网络智能化水平,特别是充电设施运营的安全性、互动性提出越来越高的要求。截至到2018年底,公司已在全省布局充电站971座,充电桩8225个,针对电动汽车充电基础设施泛在、分布、互联的特性,充电桩高效运营管理对充电服务网络正常运行、健康发展起着至关重要的作用。随着物联网的快速发展,传统的充电桩运营管理工作也要不断改革,向着物联化、智能化、信息化方向发展。本文通过对当前电动汽车公司充电桩运营管理现状进行分析,针对现阶段管理过程中存在的问题提出相应的改革措施。     

置换模式下电动汽车补贴与定价决策研究——考虑地方政府补贴和消费者行为的分析

传统燃油车置换电动汽车可以有效缩小两者的市场占有差距,促进电动汽车稳健发展。本文考虑电动汽车的置换模式,分析消费惯性、燃油车市场比例以及电动汽车环境质量对企业与政府的最优决策、消费者购买行为、消费者剩余、环境效益以及社会福利产生的影响。研究发现：随着电动汽车环境质量的提升,电动汽车零售价格波动加大,政府购置补贴呈现先增后减的趋势,而两类消费者的实际支出成本则先减后增;企业的置换补贴随消费者惯性和置换净效益的增加而增大;随着有旧车消费者比例的增加,消费者剩余随之增大,而社会福利在一定市场条件下随之降低。因此,要根据消费者是否具有旧燃油车来区分消费者类型,鼓励企业采取不同的策略,及时调整置换及购置补贴,以保障企业权益,提高社会福利。     

“双碳”战略下我国县域社会电动汽车消费意愿研究

绿色环保、低碳减排一直都是全球关注的话题。在“双碳”战略背景下，本研究以我国县域社会消费者为调研对象，以计划行为理论为框架，通过问卷调查、实地调研等方法探索当前电动汽车消费意愿与行为。研究发现，消费者对绿色环保观念以及电动汽车产品的认知，可以正向影响消费者态度，而消费者对电动汽车的行为态度、主观规范、感知行为控制以及社会文化等因素均可对消费者电动汽车购买意愿产生影响。根据研究结果，对政府部门和电动汽车企业提出可行性建议，以期通过政府、企业与个人的共同努力，促进电动汽车的推广应用。     

抱怨情况下消费者选择与运营商抱怨处理态度的博弈分析

现实生活中,完美的商品是不存在的,或多或少都会有消费者对产品存在不满而抱怨。运营商抱怨处理的态度对顾客在抱怨后是否继续购买其产品有着一定的影响,同时顾客的消费心理也影响着运营商对抱怨处理的态度。但顾客并不能清楚的了解运营商对抱怨处理的态度,同样运营商也不会知道顾客在抱怨后会做什么样的选择。在消费者提出抱怨后,通过对消费者与运营商之间博弈模型的分析,可以看出消费者与运营商在什么状况下,会更倾向于采取什么策略。     

旅游产业集群发展博弈研究

近年来,旅游业快速发展已经成为我国国民经济的支柱产业。集群化是21世纪产业发展的新趋势,旅游产业也必将顺应这一发展趋势。从作为相关利益者的政府和消费者入手,通过博弈分析研究政府、消费者与旅游产业集群的关系,从而为我国旅游产业集群的发展提供一定的参考。     

两型农业建设中相关利益主体间的博弈分析

资源节约型、环境友好型农业(简称两型农业)建设离不开政府(中央政府和地方政府)、涉农企业和农户。这个过程中也会产生委托—代理问题。基于利益相关者理论,深入分析中央与地方政府之间、地方政府之间、地方政府与涉农企业(农民)之间、涉农企业与农民之间、涉农企业(农民)之间的博弈行为。发展两型农业是利益主体之间动态博弈的结果,但是需要对地方政府、涉农企业和农户实施"引导"。这种"引导",可以使地方政府、涉农企业和农户有充分的信心选择两型生产。需要依靠加大投入力度、促进科技进步、建立科学的政绩评价体系和公众参与制度、加强行业自律和利益协调机制等办法来改进相关主体的博弈行为。     

多主体参与下绿色建筑激励策略研究

绿色建筑的发展是可持续发展战略的重要组成,对绿色建筑相关主体在绿色建筑激励策略中的研究是很有必要的。本文基于绿色建筑发展多方主体,运用演化博弈理论构建绿色建筑发展的三方演化博弈模型,通过演化稳定策略分析得到了政府部门、开发商、消费者三方的演化策略。研究结果显示:政府、开发商和消费者的演化策略会受到其他两方主体策略的影响;政府采取“强激励”策略需要考虑政府成本、消费者福利、市场机制等因素;开发商采取“开发绿色建筑”策略需要考虑开发商的收益、绿色建筑的市场需求、政府惩罚等因素;消费者采取“购买绿色建筑”策略需要考虑消费者的成本、收益等。     

低碳经济中政府补贴的博弈分析

随着世界经济的发展,环境问题越来越受到国际社会的关注。低碳经济是缓解矛盾的有效措施,我国政府相继颁布了一些推行低碳经济的相关政策,对低碳企业给予补贴扶持。通过归纳各国促进低碳经济的有效政策,对低碳经济中政府、企业、消费者进行博弈分析,对调研数据进行实证研究,旨在提出低碳经济中政府补贴应该偏重于消费者的观点。     

充电桩发展现状及问题对策研究

我国汽车保有量逐年增长,以电动汽车为代表的新能源行业蓬勃发展,对充电桩(站)基础设施的需求空前增长,根据国家发改委规划,到2020年将预计新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。文章基于充电桩行业发展现状,针对盈利模式、行业规范等实际问题提出增值服务、协调规范等可行的对策建议。     

简论发挥市场经济条件下价格信息服务的功能

价格信息服务体系是社会主义市场经济条件下价格工作的重要组成部分。市场经济体制下,价格管理工作的一大特点就是服务。政府价格管理部门与企业的关系,说到底就是管理与被管理、服务与被服务的关系。政府价格管理部门作为政府主管价格的行政机关,如何把握价格信息的特点,发挥价格信息的服务功能,服务政府、服务企业、服务广大消费者,是新形势下建设"服务型"政府的重要内容及体现。因此,分析研究市场经济条件下价格信息服务工作的特点,进一步完善价格服务体系,不断提高服务质量,让价格决策机构、生产经营者和广大消费者达到"三满意",促进社会经济健康发展和市场价格水平的相对稳定,建设和谐社会,实现中国梦,其意义重大。价格信息是政府正确进行价格决策、企业实施科学定价、消费者进行合理消费的重要参考依据。不了解市场行情,不熟悉准确的价格信息,政府和企业难以做出正确的价格决策,消费者也难以"货比三家",进行合理消费。实践告诉我们,政府制定科学     

物业服务企业开展常见增值服务模式探析

在服务行业快速发展的今天,物业服务企业也逐渐步入到"微利"时代。为了进一步增加物业服务企业的经济效益,就必须要开辟除了常规的业务之外的增值服务这个"第二战场"。文章以物业服务企业作为研究对象,重点就其如何开展常见的增值服务进行了探究,以期进一步促进物业服务企业的发展。     

三方博弈下共享单车回收处理的激励机制研究

为了解决共享单车行业快速发展中产生的社会问题,促进共享单车行业健康发展,建立了参与主体为政府、共享单车企业和消费者的共享单车回收处理三方博弈模型并求解,同时分析了影响共享单车企业和消费者行为的因素。通过研究发现,政府对共享单车企业和消费者的补贴,对共享单车企业拒绝回收处理共享单车的处罚,能够有效激励共享单车企业和消费者参与共享单车的回收处理活动。最后,为推广共享单车的回收处理制度,从健全完善相关法律法规、设立政府监管部门以及有效的正向和负向激励机制三个方面建立了激励机制。     

电商平台反“搭便车”三方演化博弈研究

平台经济作为新兴的商业模式,逐渐成为我国扩大内需的重要引擎,同时对我国“搭便车”行为提出了新的监管要求。本文结合平台经济发展形式,以零售商、零售平台和消费者为主体,构建三方演化博弈模型并进行仿真分析。研究显示：当零售商平台定向输出信息广告投入水平大于平台非定向输出信息广告投入水平时,零售商会舍弃“搭便车”行为,消费者也会选择分享信息。基于此,政府要持续建设信息基础设施,降低平台信息的使用成本;要推进广告信息的绿色化,积极改善消费者线上购物环境,从而促进平台经济健康发展。