复式内燃机中曲柄连杆机构的设计

在工作冲程中,曲柄连杆机构在高温高压气体的推动下,将活塞所作的直线运动转变为曲轴、飞轮的旋转运动,即把燃油燃烧所产生的热能转变为曲轴、飞轮旋转的机械能.     

气动仿真软件在教学中的作用

目前,机械类的职业学校一般都开设了气动技术课程,在教学中,由于实验实训设备不足,不同程度地影响了教学效果.针对这一情况,本文提出了解决方案,并通过实例论述了气动仿真软件在教学中的重要作用.     

一种全自动气动绷装器

面粉厂家使用绷装器现状介绍,对全自动气动绷装器结构分析,研发的新品经过协作面粉单位试验,反复验证,该设备沿经、纬4个方向同时涨紧,使筛网经、纬一周的张力完全一致,同时根据不同的筛网材质能够迅速得到不同大小的筛网张力,保证了绷张质量,提高效率。     

对汽车发动机性能的优化研究进展

随着社会现代化发展,汽车行业的竞争是越来越激烈,但汽车是一个耗能的、污染较为严重的工具,为了缓解能源的压力,减低污染,提高竞争力,汽车行业已经对汽车发动机的各个性能开始进行优化.本文综述了汽车发动机优化技术的研究以及发展现状,简述了对汽车发动机优化技术的研究方向.     

浅谈一种发动机冷却系统水阻测量方法

发动机冷却系统流道复杂，阻力较难计算。本文提出了一种利用水泵性能台架对发动机水阻进行测量的方法，为发动机冷却系统及水泵的设计开发提供基础数据。     

坦克驾驶模拟器视景仿真系统关键技术研究

坦克驾驶模拟器主要用于保障坦克乘员在特定的训练场地或生疏地形进行实车驾驶模拟仿真训练.其视景仿真系统主要根据此型坦克动力学和运动学方程求出在某时刻的速度、位置等信息,并将数据发送给视景控制系统,控制视景中地形地物位置以及障碍物大小随动于坦克的变化,并对车辆进行碰撞检测,从而实现了坦克驾驶模拟器的运动.     

性能优异的新型天然气发动机

由瓦锡兰和现代重工联合投资的瓦锡兰一现代船用发动机公司制造的50DF发动机，是一款既能单独依靠天然气、重燃油、生物燃料和船用柴油来运转的；也能以上述燃料分摊的形式来运转的新型发动机。这种新型发动机无论采用那一种燃料都可使用相同的润滑油。当50DF发动机以天然气为燃料运行时，可使发动机的排放物减至最少，     

HFC中基于SCDMA的性能仿真

使用SIMULINK对基于SCDMA的HFC系统建立了性能分析模型，该模型可以分析多用户下混合ACDMA、QSCDMA、SCDMA的HFC上行通信性能。     

发动机采用涡轮增压后性能及存在问题

针对现在世界能源短缺的现状及汽车发动机效率普遍不高的问题，为了提高发动机的机械效率，通过采用废气增压的方法，对发动机动力性指标和经济性指标的分析与未采用增压发动机相比较，得到了采用废气增压的方法能提高发动机的动力性，降低燃油消耗率的结论。     

Landmark路由原理及性能仿真分析

随着Adhoc网络中节点数目的增多和移动I}生的增强，传统的Adhoc网络路由表现出了强大的不稳定性。这就要求时我们引入更有效、更实用的路由协议来解决这些问题。Landmark路由协议是目前解决该问题的有效途径。     

超燃冲压发动机性能的准二维计算方法

为了能在双模态超燃冲压发动机流道方案初步论证中提供一种较快速的发动机性能计算方法,在二维N-S方程基础上,引入一维完全燃烧计算方法,提出了预估超燃冲压发动机性能的准二维计算方法。该方法能够计入激波、边界层分离等对发动机性能的影响,可在较短时间计算出整机推力、比冲性能和沿程热力学参数。通过对自由射流发动机计算,验证了此方法。并在此基础上,初步分析了燃料喷注位置和流道构型对发动机性能的影响。      

一种铝蜂窝夹层结构仿真方法研究

依据国家标准GB/T 1456-2005《夹层结构弯曲性能试验方法》中相关规定选取铝蜂窝夹层结构目标样件及计算载荷工况,并进行样件弯曲刚度数值计算。采用Sandwich夹芯板理论建立两种样件有限元模型,通过不同的修正系数对模型进行修正,验证数值计算与仿真分析的吻合性。     

一种新型VPN网络设计及QoS性能仿真

通过对现有各专网方案所存在问题及未来数据网络演进趋势的分 析,以ATM-MPLS重叠网络的方式设计了一种新型VPN方案,并提出在现网的具体构建策略, 证明了该方案具有现实部署的可行性。通过OPNET实现语音、数据及视频等多业务的仿真模 拟,其中以数据业务响应时间作为量化指标,仿真结果表明该新型网络在高负载下响应时间 在0.6 s以内,且不累积拥塞,具有类似ATM的技术优势,为宽带网络演进提供了一种解 决思路。     

一种基于系统动力学的联合配送模式仿真研究

联合配送与一般配送最大的不同点在于联合配送中存有不同企业间的合作关系,这种多因素的相互影响和控制需要运用系统动力学理论和方法来深入分析。本文利用系统动力学软件Vensim,建立了联合配送系统动力学仿真模型,通过对各个变量运行状态的研究,寻找对联合配送起主要促进和阻碍作用的重要因素和反馈,为决策者提供决策支持。     

JTIDS系统抗干扰性能仿真

针对联合战术信息分发系统（JTIDS）物理层传输波形建立了MATLAB仿真模型,并对其抗白 噪声干扰、单频或阻塞式干扰,以及组网的性能进行了仿真和分析,为JTIDS系统抗干扰技 术的研究提供参考。     

一种数据链协议与建模仿真

介绍了一种数据链TDMA(时分多址)无线组网协议机制,讨论了如何利用OPNET工具建立此无线组网协议模型的过程,通过构建一个网络仿真平台对入网、中继和广播等情况进行了仿真,对协议的可实现性以及网络时延、吞吐量等进行了分析,验证了TDMA无线组网协议的有效性。     

采用Simulink/Stateflow的隐身数据链仿真及性能评估框架实现

对数据链仿真现状进行了分析,以Simulink/Stateflow为仿真平台,搭建了隐身数据链仿真及性能评估框架。仿真结果表明,采用Simulink/Stateflow对隐身数据链系统建模、仿真、性能评估在技术上是可行的。研究内容对隐身数据链仿真和性能评估具有一定的参考价值。     

客车侧翻安全性能仿真研究

客车作为人们出行主要采用的交通工具之一,其被动安全性非常重要,尤其在客车侧翻等易导致乘员“群死、群伤”的交通事故中,客车上部结构的安全性能就显得特别重要.本文依据ECE R66法规要求,建立整车侧翻的边界条件和仿真环境,应用显式非线性有限元方法完成侧翻仿真计算,对客车侧翻安全性进行研究.     

精密微定位平台的运动学仿真试验研究

本文阐述了通过Adams和Matlab仿真实验研究三自由度精密微定位平台运动学特性的过程。首先分析建立了动平台的空间平面方程，得到了微定位平台的运动学正逆解模型，并借助于Matlab直观显现了微定位平台的空间姿态。然后在Pro／engineer中建立了微定位平台的三维实体模型，借由MECHANISM／Pro接口模块，进一步在Adams中构造了微定位平台的虚拟样机模型，最后基于ADAMS／View和Matlab／simulink对微定位平台进行分别进行仿真实验，通过调整三个输入量间的偏置，最大限度地模拟微定位平台运动的真实性，并将这两种仿真实验得到的数据进行了对比。结果表明，动平台处于中间位置时在相应时刻具有最高的响应能力，X向和Y向的转角最大分别为150μrad和128．5μrad。