某型动车组转向架撒砂装置模态及随机振动疲劳分析

动车组转向架撒砂装置在服役过程中承受来自轮轨的随机振动激扰,为评估疲劳寿命,指导设计选型与结构优化,结合模态计算与模态试验对标研究,校验有限元模型,获得模态参数,并综合随机响应分析和疲劳应力评估的Dirlik方法,研究基于模态分析的随机振动疲劳分析方法,最终指导撒砂装置安装座的选材,所形成的分析方法对动车组车辆安装结构的有限寿命设计具有指导意义。     

类车体超车过程气动阻力分析研究

采用低雷诺数(Re)SSTk-ε模型和高雷诺数(Re)SSTk-ε模型两种方法来模拟类车体超车过程。分析了气动阻力系数、侧向力系数和倾覆力矩系统的变化规律,并对分析结果与相关的参考文献和试验结果进行,验证了数值模拟方法的有效性和可行性。     

高速动车组柔度系数测定及方法研究

柔度系数是车辆设计的重要参数,关系到车辆的抗侧滚性能,对车辆运行的限界安全有直接影响。针对高寒防风沙动车组,提出了基于整车振动模拟试验台的柔度系数的测定方法,并运用位姿反解的方法对作动器执行命令进行解算,实现试验台的加载;区别于传统的测定手段,该方法可得到试验过程中车体、转向架转角的连续数据,是一种动态的测定手段,获取柔度系数随车体、转向架侧滚角度变化的规律;试验结果表明,被试车辆柔度系数最大值0.285,符合UIC505标准的要求,同时也为高寒防风沙动车组的设计提供数据积累和技术支撑。     

某皮卡白车身模态实验设计

白车身作为车辆的关键总成,其模态参数是影响驾驶舒适性的重要指标。以某款皮卡车为对象,进行试验设计,以期获得白车身的200HZ以下模态的模态参数,皮卡白车身的动态振动特性,为白车身有限元计算模型的可靠性提供依据。     

用ANSYS对航空发动机风扇叶片进行模态分析

模态分析技术是用于对机械系统、土建结构、桥梁等工程结构系统进行动力学分析的现代化方法和手段．模态分析是识别出系统的模态参数，为结构系统的振动特性分析、振动故障诊断及预报和结构动力特性优化设计提供依据。论文通过应用大型通用有限元软件ANSYS8．0对航空发动机风扇叶片的简化模型进行模态分析，计算风扇叶片模型的模态参数——固有频率和振型。通过模态分析可以降低风扇叶片的设计成本。缩短设计时间。     

铝合金型材的等效简化计算

目前,铝合金型材结构被广泛地应用于铝合金车体的轻量化设计中。在车体结构的初始设计阶段,需要对初始设计进行力学性能评估,但如果对车体结构建立详细的三维有限元模型,需要花费很长时间,这会显著增加设计周期。一种可行的方案是将车体结构做适当的等效和简化。据此,介绍了一种等效方法,将铝合金型材结构等效为正交各向异性材料的单层板壳,该方法在保证了计算精度的同时极大地提高了计算效率。     

模态分析方法综述

本文主要介绍了模态分析在结构动力特性中的应用,介绍了模态分析的三大方法：有限元分析法、试验模态分析法、运行模态分析法。分分了有限元分析法、试验模态分析法的不足,并从频域方法、时域方法及时频分析方法三个方面介绍了运行模态分析法（ OMA）,并指出了其关键技术以及存在问题,方便以后作深一步的研究。     

在机械结构模态分析中的有限元法研究

运用有限元法对机械结构进行模态分析可以求出结构的固有振动特性,获得避免共振现象产生的工作频率范围,同时提出改善结构模态特性的方法.文章运用有限元分析软件ANSYS 分析了某机床床身的前8阶固有频率和振型,提出了适合加工的主轴转速范围和改善床身结构模态特性的方法.研究实例表明:有限元法具有简单、快速、直观的特点,是一种对机械结构进行模态分析的有效方法.     

高速动车组车体智能涂层监测技术应用研究

针对高速动车组安全形势的分析,确保列车的安全运行,提出了采用智能涂层监测技术对高速动车组车体枕梁进行监测,在模拟实际运营状态的基础上,增大加载载荷并提高加载频率,进行台架加速试验,结果发现:通过对预制损伤的长时间监测,可得到其扩展时间、扩展曲线及平均扩展速率。由此推断缺陷扩展形式并采取针对性的预防维护措施,从理论和方法两个方面为高速动车组检修标准的制定提供支持,研究出更适合我国现阶段运营状况的高速动车组检修方法。     

某型微型燃机拉杆振动特性分析

本文用有限元方法分析了某型微型燃机拉杆自由状态、一端固定及有预紧力等三种状态下的固有频率和振型;通过试验获得了拉杆自由状态下的固有频率,并和计算所得的自由状态下的固有频率吻合良好;本文还对拉杆的两种改进结构作了模态分析.     

电磁环境对重力下垂参数标定的影响

在航天测量船无线电测量设备重力下垂参数标定中常常会受到电磁环境的影响,导致标定结果失真(参数值不可用)。为提高设备的跟踪精度,需获得较为准确的重力下垂参数。设电磁环境影响参数ξ,将参数ξ代入到相关的标定过程中去定量分析影响量,给出了ξ对重力下垂参数的影响量值,同时得到结论：重力下垂参数ΔEG和电磁环境影响ξ对电轴在方向上的影响相同,反向法无法分离两种误差。为分离两种误差,消除环境影响量ξ,对重力下垂参数标定的工程方法进行了改进,依据误差的包含关系,将传统的对塔方法和跟踪信标球的方法相结合,通过相关数学方法处理得到较为准确的重力下垂参数,经过试验验证,该方法可行,标定结果可信。     

基于Abqus对谷糙分离机传动系统轴系的模态分析

传动系统是谷糙分离机动力传动部分，包括传输带和主轴系。振动是影响传动系统功能的重要因素。而模态分析是研究振动的一种重要方法。本文主要研究内容如下：首先通过有限元分析软件Abqus对传动系统主轴系结构进行低阶模态求解，分析传动系统轴系结构的薄弱环节，使用测振仪对传动系统振动位移进行测试，得出相关数据评估对传动系统的振动对机器的影响。     

正交试验在人格化工艺参数中的应用

正交试验是参数设计及优化参数组合不可或缺的一种方法，是试验研究工作必需掌握的一项基本技能。对正交试验在生产领域中的应用，举例作简要介绍，对初涉试验研究的读者，可能会有帮助。     

基于ansys的汽车制动盘模态分析

运用catia软件建立了专用车制动盘的三维模型,导入ansys软件对其进行了模态分析,得到制动盘的固有频率及振型特征,与激振频率进行对比,尽量避免产生共振和噪声,为实际模态试验提供参考和依据.     

横向稳定杆的侧倾角刚度仿真与试验研究

横向稳定杆是提供悬架侧倾角刚度的常用部件,其侧倾角刚度也有多种计算方法。为此,对某越野车的前后横向稳定杆,使用两种不同的方法求取其侧倾角刚度:(1)建立前后稳定杆的有限元仿真模型,使用Hypermesh软件模拟稳定杆的受力状态并计算侧倾角刚度;(2)利用整车跌落试验,结合七自由度整车动力学模型以及参数识别方法对比了有无横向稳定杆的实验数据,得到横向稳定杆的侧倾角刚度。对两种方法所得结果进行对比分析,得到横向稳定杆侧倾刚度有限元计算方法和试验计算方法各自的特点和不足,作为工程应用参考。     

基于RBF和PSO的双喉道气动矢量喷管优化设计

本文探索了一种能多变量综合优化的方法,即对喷管进行参数化设计后,用均匀试验设计(UED)将试验样本均匀散布在设计区间内,求出各性能参数后,利用径向基神经网络(RBF)对试验样本进行拟合,再用粒子群算法(PSO)对训练好的神经网络进行寻优,找出了更好的双喉道气动矢量喷管设计参数组合。数值模拟结果显示,优化后的双喉道气动矢量喷管的矢量角有了明显提高。试验表明这种优化方法具有很好的优化能力,可以用来对喷管几何外形进行参数优化。      

基于DEA和DFA方法的我国商业银行效率实证研究

本文利用面板数据,分别采用非参数前沿方法中的DEA方法和参数前沿方法中的DFA方法时我国十四家商业银行在1998~2006年期间的综合效率进行了测度,并在此基础上对两种方法测度出的银行效率值排序进行了相关分析和一致性检验,结果表明,两种方法测度出的银行效率在数值上有显著差异,在效率排序上不具有很好的一致性.     

浅析城轨车辆车体材料的发展历程

本文简述了城市轨道交通车辆车体选材与结构的发展过程,结合当前国内城轨车辆车体的使用情况,针对耐候钢、不锈钢、铝合金车体的材料和结构特点进行分析比较,提出了选择车体材料的建议。     

校准方法与计量经济方法的比较

校准方法与计量经济方法是可算计算的一般均衡模型中确定参数的两种主要方法，本文就这两种方法进行比较，并分别对其优缺点进行论述。     

基于烟梗浸泡试验的质量改进研究

结合烟梗浸泡实验室试验结果,为了使试验能真实反映在线加工结果,进行了烟梗浸泡的放大样试验。试验安排了三个试验方案,慎重地选择了工艺参数,最终选择了两个重要的参数——浸泡时间和浸泡温度。为了加快试验进度,减少试验次数,试验采用均匀设计法,均匀设计法与经常使用的正交试验设计各有千秋,简单介绍了选用均匀设计法的原因,根据均匀设计测试和转化结果,利用二元回归分析求出较佳的加工参数,然后再进行上线测试验证加工参数的可行性。最后,试验的结论可以作为以后工作的行动指南,并且本次试验的方法更可以为以后类似的试验提供借鉴作用,试验效果也是非常显著的。