新疆口岸物流发展现状

新疆是一个边贸大省,口岸物流对促进新疆边境贸易规模扩大、口岸城镇化、边境民族地区居民收入水平的提高作用显著。从新疆口岸物流基础设施建设、口岸物流发展水平等方面对新疆口岸物流的发展现状进行分析,阐明新疆口岸物流发展的有利条件和历史机遇,以期为促进新疆口岸物流业快速发展提供决策支持。     

新疆边境口岸物流发展研究

新疆作为21世纪我国向西开放的大通道和桥头堡，其面向中南亚及俄罗斯的边境口岸物流的发展对新疆乃至全国的经济发展起着至关重要的作用。本文对新疆边境口岸物流建设的现状进行分析，找出其存在的问题，并提出加快发展新疆边境口岸物流的对策与建议。     

新疆口岸经济带数字化转型路径研究

近年来,新疆口岸经济带进一步快速发展,贸易规模不断扩大,产品数量不断提高,更加高效的口岸数字化建设成为必然需求。本文探索了新疆口岸经济带近年来数字化的发展状况和存在的问题,并有针对性地提出发展建议,旨在推进新疆口岸经济带数字化发展的进程,促进新疆口岸经济带的高效发展。     

新疆口岸国际贸易基地建设研究

鉴于新疆独特的地理位置,口岸在国际贸易中扮演着重要的角色。当前,虽然新疆口岸的基础设施建设和货物通关能力不断完善,但也面临着很多难题。建设口岸国际贸易基地,充分发挥口岸功能,对带动整个新疆经济发展具有重要作用。     

借鉴新疆口岸建设经验 探索西藏口岸建设途径

<正>一、新疆口岸的基本情况新疆维吾尔自治区与俄罗斯联邦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、蒙古、阿富汗、巴基斯坦、印度接壤,边境线长5600公里,是我国一类口岸最多的省区。现有国家批准的一类口岸17个(包括两个航空港),二类口岸12个。新疆2010年全区     

跨境电商对新疆口岸经济的影响及对策建议

在信息技术水平不断提升的背景下,跨境电商成为推动我国对外贸易转型升级的重要手段。目前,新疆口岸地区跨境电商发展政策扶持力度逐渐加大,口岸经济带跨境电商基础设施日趋完善,跨境电商平台初具规模。跨境电商简化了口岸地区贸易流程,降低了贸易成本,为口岸物流增添新动力,利用跨境电商有助于开拓中亚市场。新疆应利用区位优势,提高跨境电商物流联通能力,构建跨境电商专业人才培养体系,建设完善跨境电商与口岸物流协同发展平台,通过新型的贸易模式促进口岸转型升级,加强新疆与中亚国家之间的贸易合作。     

新疆霍尔果斯口岸经济发展研究

本文对新疆霍尔果斯边境口岸的经济发展现状进行了分析,指出虽然目前霍尔果斯口岸处于前所未有的发展机遇期,但口岸基础设施建设滞后、建设资金相对匮乏、急需口岸管理体制改革、口岸物流业发展缓慢以及口岸工业经济发展缓慢仍然是目前制约边境口岸经济发展的主要问题,针对这些问题提出了加快新疆边境口岸经济发展的相应对策。     

新疆口岸建设现状、存在的问题及其对策①

口岸是由国家海关部门指定对外往来的门户，是国际客货物运输的枢纽。从某种程度上说，它是一种特殊的国际物流节点。完善新疆口岸建设，对新疆经济发展具有重大战略和现实意义。本文先对新疆口岸现状进行了分析，其次描述了口岸建设中存在的问题，最后提出了有关口岸建设的政策建议。     

提升霍尔果斯口岸旅游业发展水平的策略研究

通过对新疆及霍尔果斯口岸旅游业增长、条件、政策、环境、机遇和前景进行分析,全面描述新疆及霍尔果斯口岸旅游业发展的总体情况,进而从突出边境旅游特色,加快打造4A级景区、口岸旅游业发展平台和“丝绸之路”大旅游区等方面提出提升口岸旅游业发展水平的策略建议     

新疆霍尔果斯口岸通关便利化建设

近年来,新疆霍尔果斯口岸通关过货量持续增长,口岸经济快速发展,但还面临着口岸基础设施及配套建设滞后,监督管理体制有待进一步加强,通关便利化措施与周边国家对接困难,口岸物流业发展落后的问题,要发挥其国际大通道的作用必须多方位筹措资金,加强口岸基础设施建设,改革口岸管理机制,推动＂电子口岸＂建设,完善与周边国家的通关便利化机制,提高通关效率,创新物流管理理念,促进口岸现代物流业发展。     

上海合作组织框架内中国新疆与周边国家区域经济合作模式初探

一新疆与周边国家区域经济合作的有利条件(一)新疆的独特地缘优势和口岸优势新疆地处亚欧大陆腹地,陆地边境线长达5600多公里,与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉     

新疆与中亚国家贸易便利化研究

提升贸易便利化水平是促进新疆与中亚各国贸易的重要手段。从交通和通信基础设施、陆路口岸通关、海关国际合作与协调三个方面阐述新疆与中亚国家贸易便利化现状。分析了存在的主要问题:边境口岸通关压力大、效率低,边境贸易产品通关不顺畅,与中亚国家海关合作水平低、检疫检验部门国际标准执行程度低。提出以下对策建议:进一步加强基础设施建设,提高口岸通关效率,加强与中亚国家海关、检疫检验部门的合作与协调。     

面向中亚国家的中国新疆农产品物流模式探讨

一 前言 农产品及其加工品出口必须通过报验、报关。为了掌握中国新疆农产品出口物流情况,笔者先后走访了新疆乌鲁木齐市海关、新疆出入境检验检疫局、新疆一类口岸和二类口岸以及相关物流企业,通过电话访谈、深入基层走访出境果蔬种植基地和出口食品企业,进一步了解其物流情况。通过座谈和交流,笔者发现,新疆农产品物流方面存在企业规模小、     

新疆各大口岸概览

新疆维吾尔自治区位于中国西北部，地处欧亚大陆中心。面积166万多平方公里，约占中国面积的1.6。与甘肃、青海、西藏三省区相连，与俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦、蒙古、阿富汗、印度等8国接壤，边境线长达5400多公里，是中国边境线最长、对外口岸最多的一个自治区。现经中国国务院批准对外开放的一类口岸有17个，经新疆维吾尔自治区人民政府批准开放的二类口岸有11个。在国家批准的17个一类口岸中有航空口岸2个，陆路边境口岸15个。新疆在发展边境贸易方面有着得天独厚的地缘、人文优势。此外，新疆与周边国家和地区在语言文字、宗教信仰、生活习俗等方面都非常接近，开展边境贸易的条件十分优越。     

新疆霍尔果斯口岸物流发展研究

霍尔果斯口岸是我国西北最大的公路口岸,目前年过货量居新疆边境口岸第二位,仅次于阿拉山口口岸。解决霍尔果斯口岸存在的交通基础设施建设相对落后和口岸物流仓储设施相对分散,物流中心建设相对滞后等问题,必须加强口岸交通基础设施建设、加快以合作中心为主的重点建设及配套设施建设等。     

“一带一路”新形势下申设都拉塔口岸综合保税区的必要性与可行性分析

"一带一路"建设对于新时期新疆经济的腾飞具有历史性意义。随着中国与中亚各国以及俄罗斯间的人员、贸易往来量的与日俱增,使得基于上海合作组织既有经济合作框架下的全面化外向型经济发展模式显得尤为重要。因而,对新疆西部边境口岸进行功能性提升已然势在必行。本文以都拉塔口岸的发展现状与区位优势为依托,配合"一带一路"向西开放战略及新疆作为丝绸之路经济带"核心区"的地位,分析在都拉塔口岸设立综合保税区的必要性与可行性。以期增强新疆边贸的经济活力与开放力度,同时带动口岸所在的伊犁州与察布查尔锡伯自治县的区域性社会经济发展。     

新疆口岸经济与区域经济发展的实证研究

新疆位于亚欧大陆腹地中亚地区的东部,分别与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度等8个国家接壤,边境线长5600多公里,是我国邻国最多、边界线最长的省区,具有发展外向型经济的地缘经济优势。截至目前,新疆共有一类口岸17个,二类口岸12个,形成了陆地、航空交叉,公路、铁路、管道运输并举,沿边、内陆互补的全方位多层次的口岸对外开放格局,成为我国向西开放的重要前沿和国际通商桥头堡。     

提升霍尔果斯口岸贸易发展水平策略研究

通过对新疆霍尔果斯口岸贸易规模、方式、企业、商品结构、对象、地位的描述,全面总结了霍尔果斯口岸贸易发展的成就,并进一步提出了改善口岸贸易环境、完善通关便利化机制、挖掘口岸农产品贸易潜力、做大做强边境互市贸易、筹建霍尔果斯市等政策建议。     

中国新疆边境贸易便利化影响因素实证研究

本文利用"电路模型"模拟了边境贸易流程与影响因素研究体系,通过因子分析与结构方程模型对新疆边境贸易便利化发展的影响因素进行了实证研究。结果表明,电子商务、金融支持部门的服务质量以及物流运输行业的发展对新疆边境贸易便利化起到了促进作用;边贸企业对边境贸易便利化有一定的积极影响,但未达到预期效果;我国与对方国监管流程的便利化程度、口岸设施和口岸效率对推动新疆边境贸易便利化的作用并不明显;政策因素会通过提高边贸企业实力、服务质量与促进物流运输业发展进一步推进边境贸易便利化的深入。     

新疆农产品出口与农民收入关系探究

新疆水土光热资源丰富,农产品品种多样,边界与俄罗斯、哈萨克斯坦等8个国家接壤,有国家一类口岸17个、二类口岸11个,具有发展农产品出口的自然生态优势和地缘优势。近年来,新疆农产品出口总额不断增长,推动了新疆农业经济的发展,也提高了农民收入。研究表明农产品出口与农民收入存在着直接和间接关系。但目前新疆农产品出口仍存在着出口市场过于集中、产品档次低、附加值低、技术含量低及品牌产品少等问题。建议加快技术创新,重视品牌建设,提高出口农产品附加值,扩大农产品出口,从而带动农民就业和增加收入。