透视台湾氢能与燃料电池产业

<正>燃料电池是一种直接将燃料经由电化学反应而发电的装置,其燃料包括氢气、甲醇、乙醇、天然气甚至汽油。而氢因为能量密度高,来源多元化,所以适合用于燃料电池。氢能源即为利用燃料电池装置使化学能变成电能,其应用涵盖分散型发电系统、运输载具     

破解能源与环境难题：液体生物燃料的前景与政策作用空间

所谓液体生物燃料，简而言之，就是以动、植物为来源的液体燃料。目前，世界范围内产业化运作的液体生物燃料主要包括生物柴油和燃料乙醇。生物柴油是以可持续生产供应的植物油脂（如豆油、菜籽油）或动物油脂为原料制取的脂肪酸甲醋。生物柴油既能经济有效地将太阳能经植物的光合作用转换为动态能源，供柴油发动机的车辆应用，又是可再生和具有生物可分解性的植物油脂加工油品。乙醇（又称为酒精），是以玉米、小麦、薯类、糖蜜或植物等为原料，经发酵、蒸馏而制成。乙醇既是一种能源，又是一种良好的汽油增氧剂和高辛烷值调和组分。将乙醇进一步脱水再经过不同形式的变性处理后成为变性燃料乙醇。燃料乙醇加入汽油中作为品质改善剂，混和为乙醇汽油，能显著降低汽车尾气中的有害物质，达到净化空气的功效。目前，一些国家将乙醇汽油作为汽车燃料来用。     

“九五”——醇类市场产需预测

甲醇:我国甲醇生产发展较快,目前国内生产装置规模在年产1万吨以上的有70套,规模在5万吨至1万吨的有9套,年总生产能力已达118万余吨。“八五”期间为了缓和市场供求矛盾,国家新建了几套甲醇生产装置,再加上其它技改项目,期末全国甲醇生产能力可达到125—130万吨,消费量将突破100万吨;到2000年,全国甲醇的生产能力将达到150万吨以上,其需要量也将达到182万吨。 乙醇:目前全国定点生产乙醇的厂家有83家,而现在非定点生产乙醇的厂家近300家,故全国乙醇年产量已高达300万吨,而年需求量仅为80—130万吨,目前市场上除食用乙醇较为畅销外,医药等用乙醇产大于销,销售市场疲软,而且这种局面一时难以改观。我国乙醇主要消费在化工、轻工、医药等方面,其中化工占45％,轻工占30％,医药占10%,其他占15％。根据各部门需求预测,到2000年全国仅需乙醇140—145     

追求高技术不能脱离市场需要——访中国工程院院士郭孔辉

本刊记者:中国的新能源汽车在一定时期内肯定会有多种技术模式并存,如电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等,您更倾向于哪种技术模式?郭孔辉:就目前的发展情况来看,我认为每一种技术的发展潜力都很大,哪一种都不应该忽视。目前我们听到的关于电动汽车的消息比较多,实际上,像甲醇汽车、乙醇汽车、天然气汽车都很有前途。还有将页岩气作为内燃机燃料的设想,我认为这也是未来的一个好选择。因为页岩气目前探明的储量比天     

新能源汽车新政频出 钴需求有望爆发

新能源汽车可以分为混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力车(PHEV)、甲醇汽车、二甲醚汽车、乙醇汽车等。值得关注的是,甲醇汽车、二甲醚汽车、乙醇汽车与传统汽油车和柴油车相似,能量来源于煤炭或生物质能,资源依赖性较强,不会成为全球新能源汽车主流。因此,以动     

乙醇燃料坚持“非粮”发展

在刚刚结束的“中国生物燃料乙醇产业化发展战略研讨会”暨“钓鱼台峰会”上，国务院能源领导小组办公室副主任徐锭明特别强调指出，中国发展燃料乙醇应重点推进“非粮”原料，推进第二代生物燃料乙醇的产业化发展。国务院文件中明确规定，要严格控制玉米深加工，盲目发展和出口。所以中国发展燃料乙醇，粮食不是方向。     

蓝宇公司研制成液化气汽车燃料装置

我国自制的以石t油液化气供给装置为汽车动力燃料的液化气汽车,日前已由地处焦作市内的河南省蓝字实业有限公司研制成功,并通过省级技术鉴定,已于今年5月10日正式投人运行。这种第四代“石油液化气汽车燃料供给装置”,可用于面的、小轿车、公交客车等水冷式汽油发动机汽车上O性能特点：减少汽油燃料废气排放,净化环境;综合利用石油资源,降低燃料成本;具有不结碳、无杂质、不冲淡机油浓度等优点,减少发动机体磨损;气化性好,燃烧完全,噪音明显下降;装置耐腐蚀,易安装,耐高温,抗严寒,防静电;有先进的液化气显示和报警等功能…     

广西发展燃料乙醇产业的理性思考

广西生物质资源丰富,发展燃料乙醇产业具有原料基础和产业基础,市场前景广阔。但是,广西发展燃料乙醇产业受到技术因素、原材料因素、市场因素、利益因素等制约,不能盲目发展、快速扩张。应当上规模、高起点地发展燃料乙醇企业,鼓励发展混合原材料型燃料乙醇企业,做好“抓大放小”,优化木薯主业结构,培育燃料乙醇产业集群,推进燃料乙醇产业技术创新,从而促进燃料乙醇产业健康发展。     

新型车用醚基燃料问世 等

由北京兰凯博能源科技有限公司开发的新型车用醚基燃料近日在北京问世,该燃料以“超洁净替代能源”二甲醚为主要原料,与煤基甲醇、生物质乙醇等化工原料合成而成,既可单独使用,又可与普通汽油任意比例混溶掺烧。这种新型车用醚基燃料还具有清洁性高、能耗更低、动力更强等特点。实验表明,醚基燃料能使汽车污染排放物含量降低50% ?80%。 （人民网）     

有关煤基醇醚燃料的争议

实际上,甲醇燃料在部分省市的推广已经数年,为何迟迟不能向全国范围延伸呢?“争议激烈影响甲醇大面积推广”“甲醇燃料能否替代石油争论主要集中在性能、环保和安全上”。这是有关专家向记者提出的甲醇焦点问题。     

人车争粮,玉米汽油紧急叫停的背后

一面是粮食涨价,一面是汽车与人“争口粮”——以玉米等粮食为加工原料的燃料乙醇项目纷纷上马。对此,国家发改委、财政部齐踩刹车,要求立即暂停核准和备案玉米加工项目,并对在建和拟建项目进行全面清理。     

燃料乙醇助推食品涨价

就在一年前，燃料乙醇还是红极一时的可再生能源。燃料乙醇大郡源自美国腹地种植的玉米，美国和其他石油进口国将其推崇为走向能源独立的“国产八场券”。在美国国会于12月通过的《2007年能源独立与安全法》中，燃料乙醇扮演着至关重要的角色，该法案要求，到2022年，美国的燃料乙醇产量要扩大5倍，并为燃料乙醇生产商提供税收优惠和补贴。     

以经济性、环保性为最大卖点的M15,为何在山西全面推广10年而让利于当地消费者的初衷依然落空? 甲醇汽油在山西的十年舛途

M15——这是甲醇含量为15%的汽油的专用标识,M为甲醇燃料代号。过去10年里,“M15”出现在中国石油化工股份有限公司山西石油分公司(下称“中石化山西分公司”)的数百个加油站,覆盖了山西省11个城市与主要路网。作为全国唯一一个M15甲醇汽油规模化推广的省份,山西甲醇燃料能在成品油市场中分“一杯羹”,得益于中石化开启的“绿灯”。但甲醇汽油的大面积推广并未得到山西消费者的认可,10年中,关于M15的价格、热值、毒性以及涉嫌侵犯消费者知情权的质     

泰国与福特公司联合研究柴油—乙醇混合燃料

据外报报道，泰国科学技术和环境部、泰国国家石油公司与美国福特汽车公司最近签署了合作研究开发生物乙醇燃料用于柴油车的谅解备忘录。根据协议，三方将在为期一年的计划中研究柴油机使用的柴油－乙醇混合燃料的性能。 业界人士指出，这项研究所得出的结果将对在常规和用涡轮给发动机增压的柴油机中使用柴油－乙醇混合燃料的技术和经济可行性提供充分的数据。　　目前，泰国国家石油公司加油站提供的乙醇－汽油混合燃料（10％乙醇和90％的汽油）已经被市场接受。泰国与福特公司联合研究柴油—乙醇混合燃料     

煤基新能源市场好慎投资

石油紧缺不仅带来了油价高涨，也使过去在中国能源体系中被长期边缘化的煤基醇醚燃料，如甲醇、乙醇、二甲醚等，以替代能源的身份走向舞台中央。     

关于内蒙古发展甲醇汽油的研究

当今世界,能源消耗猛增,环境污染严重,寻求节能和环保的替代新能源,成为一个国家可持续发展最现实的选择。国内外研究和试验表明:甲醇燃料替代石油燃料是能源产业发展的必然趋势。甲醇汽油生产技术比较成熟。国家在山西和河南等省推广甲醇汽油取得了明显的成效。内蒙古甲醇资源得天独厚,发展甲醇汽油符合国家产业政策,推广甲醇汽油利国利民。     

拉美：生物能源风头劲

拉美许多国家已经把发展生物能源视为推动本国经济发展和参与新一轮国际竞争的重要机遇。这其中既有委内瑞拉这样的石油出口大国，也有依赖能源进口的国家，如巴西、阿根廷和智利等。巴西长期以来一直致力于推动生物能源的开发，是世界上最早强制性规定在汽车燃料中添加一定比例乙醇的国家。[第一段]     

燃料乙醇将成能源新贵

发展替代能源对经济和社会的可持续发展具有重大战略意义。以燃料乙醇为主的生物能源是替代能源中的一个重要品种。持续的政策保障我国在《国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中明确指出,要开发燃料乙醇等石油替代产品,采取措施节约石油消耗。2002年3月,八部委联合颁布了《车用燃料乙醇使用试点方案》、《车用燃料乙醇使用试点工作实施细则》。方案中明确了多项试点期间的优惠财政税收价格政策,并给予生产企业多种补贴。最近,国家发改委官员表示,政府会继续适度发展燃料乙醇行业,计划到“十一五”末,使乙醇汽油消费量占全国汽油消费总…     

纤维素乙醇产业技术情报

正技术趋势自20世纪70年代以来,生物燃料乙醇作为车用燃料的研究和产业化受到了广泛的重视,在美国、巴西等国家已形成新的能源产业。目前,乙醇汽油在很多国家已被使用。利用现代生物技术手段开发以纤维素为原料的生物能源,已成为当今世界发达国家能源战略的重要内容。目前纤维素乙醇关键生产技术上取得了重要的进展,纤维素类燃料乙醇发展正步入产业化初     

我国推广使用车用乙醇汽油取得阶段性成果

我国推广使用车用乙醇汽油已经取得阶段性成果,吉林省新建、河南省和黑龙江省老厂改扩建三个试点项目正在有条不紊地进行。车用乙醇汽油,就是把变性燃料乙醇和汽油以一定比例混配形成的一种汽车燃料。推广使用车用乙醇汽油可以缓解我国石油紧缺的矛盾,有效解决玉米等粮食转化问题,有利于环境的改善,是一项战略性举措。国家计委有关方面负责人介绍说,目前,河南天冠集团公司和黑龙江华润金玉实业有限公司老厂变性燃料乙醇改扩建项目已相继投产,今年下半年将在两省中心城市有选择地进行推广使用;吉林省变性燃料乙醇新建项目可行性研究报告已进入审批程序,预计 2002年建成投产。另外,车用乙醇汽油推广使用“十五”规划正抓紧编制：《变性燃料乙醇》和《车用乙醇汽油》两项产品国家标准已经出台;汽车行车、台架试验等工作已经完成,试验结果与国外情况基本吻合;对变性燃料乙醇生产、使用的环境保护以及车用乙醇汽油生产、运输、加油、燃烧排放过程中的污染控制等环保问题,正在策划具体实施方案;与推广使用车用乙醇汽油相关的法规正在制定之中;车用乙醇汽油混配储存、销售方案正由中石油公司和中石化公司具体负责研究落实,全套方案已报国家计委,待领导小组审查通过后,纳入总体规划实施;财政、税务、粮食部门正对政府优惠政策进行研究和测算,已初步形成了一个原则性建议,近期将上报国务院。车用乙醇汽油虽然在国外已成功使用,但在我国却是一项全新的工作。在推广过程中要遵循以下原则：一是推广使用车用乙醇汽油采取试点建设的办法,在总结试点经验的基础上,再逐步推广。二是为避免对粮食市场供求造成冲击,目前变性燃料乙醇生产试点项目暂定位在以消耗陈化粮为主。今后变性燃料乙醇生产将考虑用商品玉米、小麦或薯类等其它粮食作原料。三是注重项目的经济性。要通过使用先进工艺技术,提高综合利用水平,优化资本结构,在一定的政策扶持下,确保车用乙醇汽油工作的良性运行。四是从长远考虑,要积极进行科技研究,扩大原料和市场。有关部门将加快研究和开发车用乙醇柴油和纤维素变性燃料乙醇的工业化生产。