“连锁办”里说连锁

郭戈平女士是中国连锁经营协会的会长,职业使她对连锁经营有着深刻的了解。通过她的侃侃而谈,我们对国内外连锁经营状况的轮廓逐渐清晰。     

从这里出发

日记择录:大家曾经这样形容世界级车展:巴黎车展新奇多、法兰克福车展样数多,日内瓦车展个性多.北美车展首发多、东京车展技术多。可是,当北京车展晋级到A级车展的行列中来时,我这个土生土长的老美却找不到一个合适的词来形容她。热闹?大气?时尚?现代?Neither!然而北京车展的不断发展壮大使我这个汽车爱好者又不得不对她刮目相看,"CHERY"这个中国本土的汽车企业不让我注意都不行.我只能一次又一次地翘起大拇指连连称赞,"Great"!     

中西交融 跨越传统与现代之美 访中国流行色协会海外顾问简·斯托克尔女士

采访时,简·斯托克尔女士就坐在我的对面,她一头灰金色短发,热情爽朗的微笑一直洋溢在唇边。斯托克尔女士是美国著名的色彩营销集团(CMG)亚太区轮值主席,还被任命为CMG总裁的亚太特使。早在1964年,斯托克尔女士就开始了她在香港的工作和生活直至今日。咨询顾问和设计师的身份伴随她也已有25年了。在亚洲长期的工作和生活使斯托克尔女士对亚洲的时尚业具有极为深刻的认识和了解,也正是因此如此,她与我的交谈更多地集中在了中国与欧洲时尚设计之间的相互影响。     

改变廉价印象

Martin Hayes（马丁·海耶斯）目前是英国Automotive PR公关咨询公司执行主席,同时他也是正致力于在中国开展业务的精音公关的合作伙伴。Martin在汽车公关传播领域已拥有30多年的经历,他最初曾是卡车与巴士行业记者,其后他在利兰集团（Leyland）,米兰德国际银行（Midland）和达夫卡车公司（DAF）担任公关部总监。2000年他创立了Automotive PR公关咨询公司。对于中国汽车行业,他通过合作伙伴精音（中国）公共关系公司也有很深刻的了解。他会怎样看待中国的汽车公关咨询和中国汽车市场？《汽车观察》记者就此采访了Martin先生。     

中国国际汽车零部件博览会简讯

2007年9月14日中午．中国国际汽车零部件博览会组委会在京会见秘中商会总经理Teresa Ioo de Siu女士．她说秘鲁现今主要靠进口他国的零部件来发展。当组委会说明国内参展企业均要符合2006年国内销售额超过一千万人民币．或2006年出口额超过一百万人民币的资质条件才允许参展时．Teresa Joo de siu女士不停的点头．肯定的表示会把展会的详细情况介绍给商会中与汽车行业有关的会员．     

2006北京国际汽车高峰论坛纪实

2006年11月19日下午,"2006北京国际汽车高峰论坛"在北京喜来登长城饭店成功举行。此次论坛由中国汽车工程学会主办、《财经时报》承办。来自各大汽车厂商的高层管理人员和众多国内外汽车界专家及媒体参加论坛,探讨中国汽车市场的未来发展以及汽车企业在这个市场中应该担当的角色。"2006北京国际汽车高峰论坛"由著名节目主持人杨澜女士担任,同时邀请了中国机械工业联合会、中国汽车工程学会等行业机构的领导和专家演讲。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞代表主办方致辞,来自一汽集团、东风集团、上汽集团、长安汽车集团、北汽控股、丰田公司、通用汽车、大众集团、日产公司、法国标致-雪铁龙集团的国内外汽车界龙头企业的高层管理人员参加了论坛。论坛采取"主题演讲"与"杨澜访谈"相结合的形式,在杨澜女士的主持下,与会嘉宾围绕"中国汽车企业国际化进程"和"国际汽车企业在中国的发展战略"两大主题发表精彩演讲,同时中外嘉宾就业界共同关心的问题展开了充分的对话和交流,本刊全文刊登访谈内容。     

美铝主推“商用车轻量化解决方案”

“十一五”能源规划强调节能优先,提高能源效率,建设节能型社会。本次与北京国际商用车展同时举行的客车节油大赛,也正好响应了国家政策的号召。整车企业纷纷推出低能耗、新能源汽车,那么零部件企业又将怎样把节能进行到底呢?美铝(中国)投资有限公司就想出了一个好办法。美铝(中国)投资有限公司总经理江涌在接受《商用汽车新     

汽车强国，还有多远?

奥运梦已经实现,汽车强国梦还会远吗?2005～2007年,中国汽车工业三年之变如何评定?又凝聚了怎样的能量?在中国汽车工业2007年年度总结和未来预测会上,包括国家信息中心信息资源部主任徐     

本土运动品牌,进入"后跑马圈地"时代

伴随着中国体育事业的蓬勃发展,中国本土运动品牌在最近10年内呈现出跳跃式发展,在经历了效仿国际品牌、扎堆央视广告营销、跑马圈地二三线市场、攻占资本市场与国际市场几个阶段后,如今以李宁、安踏、匹克、特步为代表的本土运动品牌已经分别踏上了各自的发展之路。面对日益增多的本土运动品牌,国内消费者对其接受程度如何?这些品牌的定位和市场究竟有怎样的不同?他们的资本和国际化之路能走多远?本期专题带您一起去了解这些民族运动品牌的最新市场动态。     

共赴热Ai

当AI变得不可或缺,汽车智能化之路会因此产生哪些变数?汽车企业又该如何在大科技时代稳立潮头?一场跨领域的思想交锋来得恰逢其时。8月25日,由中国国际贸促会汽车行业委员会指导,成都国际车展组委会和汽车观察传媒联合主办,博世中国、天风证券、蔚迈中国和百度营销战略支持的2023中国汽车先锋论坛,在成都中国西部国际博览城盛大召开。     

汽车进化论——2013(第四届)全球汽车论坛纵论“汽车工业未来发展之路”

<正>汽车需求和供给与城镇化之间有着怎样的联系?中国在全球汽车业中的长期和可持续性的角色是什么?全球汽车制造商在中国如何重新定位、重塑其业务?未来的合资企业以及中外车企合作的新模式是什么?2030年的汽车技术和汽车产业将会是什么样子?……2013年10月17日至18日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的     

关注供应链管理

有关中国汽车未来增长的话题,不同的人或机构有着不同的看法,全球领先的企业绩效咨询公司锡基恩合伙人及汽车业务负责人Archie Cameron列出了其中三种对未来的预测,第一种是增长3％～5％,第二种10％～13％,第三种14％～17％. 虽然近期有放缓的趋势,中国仍然是最大的增长型汽车市场.不可否认的是未来中国汽车行业会进一步发展,竞争将会加剧,对于跨国企业和中国国内的汽车企业来说,他们必须要提高自己的竞争力."在此过程中,汽车企业需要提高他们的利润率,国内会出现一个整合的趋势,中国的汽车行业需要关注一个以前他们并没有足够关注的领域,那就是供应链的管理."Archie Cameron表示.     

洋为中用,如何对接?

有需又有求。海外设计师与中国服装企业在互相爱慕中,慢慢形成了实质性的合作。那么,在合作中,经常采用的模式都是怎样的?洋和尚会否遭遇水土不服?这种合作的未来前景会怎样呢?     

“你们走的是一条正确的道路” 访德国纺织服装联合会主席舒瓦茨(Peter Schwartze)先生

舒瓦茨先生1998～2004年一直担任德国纺织服装联合会董事,2005年12月1日被选举为德国纺织服装联合会主席。今年9月份,舒瓦茨率领德国产业用纺织品企业参加了在上海举行的第七届中国国际产业用纺织品和非织造布展览会,并与中国纺织工业协会共同主办了“德国纺织高新技术论坛”。11月20日,在西安举行的中国国际毛纺织会议上,记者又见到了舒瓦茨先生。会议后,他又飞赴上海参加另外一个活动。舒瓦茨上任以来频繁地来中国,向我们透露出怎样的信息?面对中国纺织工业的快速发展,德国人又有怎样的看法。在西安会议期间,舒瓦茨接受了本刊记者的专访。     

全球化背景下更要有自主意识——访中国机械工业联合会副会长陆仁琪

面对跨国公司进入中国市场的战略逐步由合资向控股、进而又向独资的递进演变,中国机械工业企业该有怎样的作为以最大限度地获取自身的利益?带着这样的问题,在一个阳光明媚的下午,笔者走访了中国机械工业联合会副会长陆仁琪。陆副会长长期以来主抓机械工业进出口贸易方面的工作。她精明、睿智,不但对跨国公司的在华战略较为关注,而且对其它国家在利用外资和保护民族工业方面的做法同样有深刻的了解,看问题一针见血。经济全球化并不意味放弃自主产业“经济全球化,但财富并未国际化!”一句玩笑式的话,已经表明了她对中外合资合作的看法——民族…     

从新人培养到匠心精神访九牧王股份有限公司首席设计师赵玉峰

日前,作为2016中国国际大学生时装周的重要活动之一,由中国服装设计师协会与九牧王股份有限公司共同主办的九牧王杯·第21届中国时装设计新人奖最终评选揭晓.让我们对话九牧王股份有限公司首席设计师赵玉峰,了解她对当下设计类人才培养与选拔的看法,以及本土知名服装企业对于设计人才的态度.     

服务大比拼之江铃PK庆铃

在首届中国商用车高峰论坛上,中国机械工业联合会执行副会长张小虞提出,中国的商用车应该做到"欧洲性能 日本质量服务 国际竞争价格 中国的成本",在服务上,张小虞鼓励中国企业向日本学习。本期服务大比拼,《商用汽车新闻》记者选取了江铃和庆铃两家与日本五十铃渊源颇深的企业作为调查对象,看看它们开展了哪些服务项目?效果怎样?为了了解两家企业在销售和     

负担轻重取决于征税方案

作为以柴油、汽油为"粮食"的汽车来说,燃油税的征收对汽车产业影响巨大。对以汽车作为生产资料的用户来说,其影响更为深刻和直接。那么,燃油税的实施,将对卡车用户产生怎样的影响?燃油税实施后,用户在选购车辆方面会不会发生变化呢?《商用汽车新闻》记者近日采访了几位卡车用户。负担轻重取决于征税方案燃油税是我国的又一项"费改税"政策。据了解,征收燃油税后,有可能将公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费"四费合一",而只     

汽车零部件全球采购信息发布会在宁波隆重举行

10月28日,汽车零部件全球采购信息发布会在宁波凯洲大酒店隆重举行。美国NAPA(中国蓝霸)等国际著名跨国采购集团、近百家宁波及周边地区汽车零部件生产厂家、经销商及业内人士、新闻媒体约200人参加了这次盛会。我国汽车零部件工业正处在新一轮的发展高峰期。国际采购商对中国汽车零部件的青睐,国家“十一五”规划对全面提升汽车零部件行业竞争力的定位,为我国汽车零部件的发展带来了大好机遇,另一方面,原材料的价格不断上涨、成本压力加大,以及跨国巨头的强势竞争也使很多本土零部件企业变得十分艰难。因此,如何与全球接轨,如何在挑战中…     

应争做供应商 而不仅仅是制造商

近两年,国际零部件巨头们在中国掀起了一股增资扩厂的狂潮,直接把企业建到了国内,并且多数是独资的。2004年4月下旬,全球零部件老大博世在苏州的技术中心举行了揭幕仪式,总投资额达6000万欧元,将为其在中国的业务提供部件测试和系统测试服务。几乎是同步；全球排名第二的零部件企业德尔福也宣布其位于苏州的新工厂正式投产。紧随其后,2005年5月26日,大众-一汽发动机新工厂在大连保税区附近正式奠基兴建,总投资1．5亿欧元。伟世通、曼格纳、法雷奥、乔治费歇尔和欧姆龙等零部件企业也都相继有新厂建成,上演了一幕幕淘金中国大片。巨头们资金和技术优势远非中国企业可比,现在又利用了中国的低成本优势。瞬间,中国本土零部件企业生存压力陡增……面对来势汹汹的竞争对手,中国零部件企业将如何突破自身的瓶颈?本刊记者采访了著名的汽车专家陈光祖先生。他提醒本土零部件企业——