国内车辆"气化"迅速升温

随着成品油价格持续上涨，国内车用加气站纷纷出现，引起车辆“油”改“气”迅速升温。以山东省为例，据统计，除沿海城市外，北起德州、南到临沂、西至菏泽，12座城市都有车用加气站，共有加气站67座。其中青岛、济南、淄博均超过10座，临沂、东营超过5座。目前山东省使用燃气的汽车有2．4万辆，青岛、济南、东营超过4000辆，大部分城市使用燃气汽车超过1000辆。这些车辆主要为公共汽车、出租汽车等。这些加气站根据燃气划分，有压缩天然气加气站（简称CNG加气站）、液化石油气加气站（简称LPG加气站）、二甲醚加气站（1座）。其中CNG加气站、LPG加气站为最主要形式。     

中国推广燃气汽车的问题与对策

汽车在给人类带来巨大便利的同时,也造成了严重的环境问题。据环保部门资料显示,从九十年代起,我国大中城市大气污染已由过去以二氧化硫为主的“煤烟型”逐步向以氮氧化物为主的“氧化型”转变,而这其中５０％以上氮氧化物来自于机动车。随着我国城市汽车保有量不断增长,汽车尾气污染成为城市的巨大隐患,严重威胁着城市人民群众及子孙后代的身心健康。而发展以液化石油气（ＬＰＧ）和压缩天然气（ＣＮＧ）为燃料的燃气汽车是目前减少汽车尾气污染的有效选择。据研究表明,与燃油相比,燃用液化石油气可以使汽车尾气中的一氧化碳下降８…     

各地增量明显 LNG进入快车道

随着国家提倡节能减排和油价不断攀升的双重驱动,天然气汽车正逐渐取代柴油车,成为商用车用户的主选车型。截至2012年底,我国液化天然气汽车保有量已增至7万辆,液化天然气加气站近500座。中国已成为亚太第四大、世界第六大天然气汽车市场。为了更直观地探究国内车企对天然气汽车的布局、加气站的建设进度和各地购买LNG车的情况,《商用汽车新闻》记者为您进行分地区的梳理。     

短讯集锦

北京机电控股公司与市公交联手办展会为了做好首都环境治理工作,加大环保清洁汽车工程的推进力度,目前北京机电工业控股（集团）公司、北京市公交总公司联合举办了“环保清洁汽车国产化设备现场展示会”。北京机电工业系统五家企业的数十种双燃料汽车改造的成套设备、相关设备登台亮相,有重量只有普通瓶的三分一的轻质液化石油气钢瓶,很适合于夏利、富康等双燃料轿车使用;有适合于天然气加气站的天然气压缩机等。现场会所在地的廖公庄液化石油气加气站,其储备气（加气）瓶和瓶组、空气压缩机、罐车,绿色公交车燃气转换系统装置、调压…     

各国政府大力扶持燃气汽车

目前,全世界燃气汽车保有量约６００多万辆．其中,液化石油气汽车５００多万辆．压缩天然气汽车１００多万辆,已有４３个国家和地区推广应用燃气汽车（表１、２所示为１９９６年世界主要国家燃气汽车统计表）。在意大利和俄罗斯燃气汽车的保有量均己超过１００万辆,并...     

三分天下我欲其二——北京石油着力打造车用天然气供应主渠道

北京石油正加快LNG、CNG加气站建设布局,计划在“十二五”末占有北京车用天然气市场供应70％的份额。 近日,北京石油首批两座自有自营的橇装式加气站正式投入运营,为北京市八方达公司新引进的LNG（液化天然气）燃气公交车供气.今年1～7月,北京石油天然气经营量超过了4300吨,两座LNG加气站投入运营后,年加气量将在6000吨以上.首批自有自营加气站的建成和运营,将为北京石油加气站建设和管理积累经验,为北京石油发展天然气业务积累经验.     

LNG加气站泄漏安全风险分析与控制研究

液化天然气作为具有可燃性、需要超低温保存的物质,存在一定的安全风险。比如在液化天然气加气站中,就始终存在发生泄漏的风险,一旦未能及时有效处理,可能会带来无法挽回的后果。文章根据加气站的具体情况,对液化天然气加气站泄漏安全风险进行分析,并在此基础上提出了一系列加气站泄漏安全风险控制措施。     

实现液化和压缩天然气大发展

天然气在本世纪我国能源结构调整中占有重要地位,其销售市场的竞争将更趋激烈。CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)是天然气的深加工产品,可用作汽车燃料,同时也为天然气上下游的生产、深加工与销售实现一体化提供了现实条件。随着市场的发展,CNG、LNG汽车加气站将会出现“群雄争霸”的局面。中原油田CNG汽车加气站产业是1996年开始规划的,目前在濮阳、开封、济南(合资)三市建汽车加气站10座;LNG产业1999年开始规划,2001年LNG工厂建成投产,LNG现已成功地成为汽车燃料。从L-CNG(液化和压缩天然气)产业发展的管理体制、资源配置、市场开发等实际运行的情况看,产业进一步发展受到不同程度的制约。     

加快布局北京天然气加气站市场

天然气汽车市场发展潜力巨大,应及早规划,抢占加气站市场,获得市场竞争主动地位。在北京PM2.5造成的大气污染中,22%来自汽车尾气。为利用清洁能源替代燃油大力减排汽车尾气,北京市政府于2012年出台了全市加气站规划建设方案,用CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)作为当前燃油的主要替代性清洁能源。天然气汽车市场发展潜力巨大,应科学规划、及早抢滩布     

LNG卸车问题及解决方法探究

随着国家对环境保护的重视程度加深,天然气取代石油作为汽车的主要动力能源已成趋势。而由于液化天然气(LNG)较之压缩天然气(CNG)具有更强的续航能力,LNG越来越受广大用户青睐。LNG加气站也日益增多。本文在此现状下分析和探讨LNG加气站在卸车过程中的常见问题及解决办法,并论述LNG加气站卸销差成因及控制措施。     

液化天然气加气站研究

随着我国的经济不断发展,我国的综合国力不断强大,为了适应市场经济体制下的发展,就要对新兴产业进行开发,这就给液化天然气产业的发展带来了广阔的发展前景,液化天然气产业也就是在最近十年内才迅速发展起来的,现在,又有许多的行业随之而产生,液化天然气加气站就是其中的之一.可以说,液化天然气加气站是随着液化天然气的发展而逐渐发展起来的,所以在很多方面还是存在着许多问题的,但是因为时间、技术等因素还没有来得及进行相应的改革,本文将对天然气加气站的现状进行研究,找出改善措施,希望能对我国的液化天然气加气站有所帮助.     

中国汽车用油将全球化

从汽车问世以来,石油一直是汽车的动力来源。近些年来,由于世界石油危机的潜在威胁和环境保护的压力,人们开始探索除石油外的汽车代用燃料。代用燃料是汽车燃料的长远方向,但在相当长的时间里还无法与石油燃料竞争。 世界发达国家控制汽车尾气污染的主要方法是改进发动机、汽车制造技术和提高燃油质量,燃气汽车和其它代用燃料汽车比例很小。 １９９６年世界汽车保有量为６亿辆,其中使用ＣＮＧ、ＬＰＧ为燃料的仅６５０万辆．为１．０８％．（见表１）。 １９９７世界石油剩余探明储量为１４００４亿吨,年平均消费３５－４０亿吨,２…     

固定式液化天然气加气站工艺技术的对比分析

社会生产力的进步,势必会提高我国经济发展的整体水平。特别是近年来,随着我国汽车行业生产量的不断提高,国家把核心任务逐渐转移到了汽车的燃料上面。而液化天然气作为一种具有较高清洁性的能源,它与其它的燃料相比,其优势相对来说是比较突出的。于是,在这种情况之下,国家就从液化天然气入手,提出了将液化天然气作为汽车主要燃料的这一要求。因此,本文将针对固定式液化天然气加气站工艺技术,对其进行较为全面的分析和对比。     

液化天然气应急储备调峰项目在陕西燃气市场的功能发挥及应用分析

阐述了陕西天然气资源配置、长输管网规划建设及城市燃气发展状况;分析了陕西燃气供应系统的运行特点及存在困难。结合陕西燃气集团应急储备调峰项目的规划建设和应用分析,提出了加快城市液化天然气应急储备调峰配套设施的规划建设,大力发展液化天然气汽车,理顺产业链价格机制等建议。     

LNG及L-CNG加气站BOG回收技术探讨

文章分析了液化天然气(LNG)及液化-压缩天然气(L-CNG)加气站运营时产生甲烷蒸汽(BOG)的原因,总结了我国目前加气站BOG回收技术的现状,以控制加气站BOG气体排放为目的,对加气站BOG回收的措施进行了探讨,并给出建议,希望给相关工作人员以参考借鉴。     

动态＋数字

北京市将推广天然气出租车试点运营 北京燃气集团研究院目前消息，北京将推广液化天然气汽车，出租车、物流车等都将用上更环保、更廉价的天然气作为燃料。此外，北京郊区生产的沼气有望注入市政燃气管网，市民使用的高效、环保天然气将再贴上绿色标签。     

我国城市加气站发展前景分析

我国城市加气站的建设规模和发展水平同发达国家相比存在较大差距，而且加气站主要分布在少数城市和地区。燃气汽车安全环保的功能以及成品油价格的不断上扬将使燃气汽车的消费不断升温，客观上推动了城市加气站的发展。加气站的进一步发展面临着汽车产业结构调整较缓、系统规划缺乏以及管理措施缺失等因素的制约。国内加气站未来的发展模式应体现出资源导向的区域特点，政府应出台积极的财税政策对加气站的发展予以推动。     

中国沿海地区天然气汽车发展模式选择

天然气汽车以其低排放和低成本的优势,在世界范围内得到快速普及和推广。截至2008年底,中国天然气汽车保有量已经发展到40万辆左右,加气站约1000座,全国已有30个省市自治区的100多个城市推广了天然气汽车。预计随着沿海LNG接收站项目的陆续投产,周边地区的天然气汽车将得到快速发展。天然气汽车发展的首要目标是公共汽车和出租车。天然气汽车的发展规模主要取决于车用天然气价格、汽车改装购置成本以及加气站的数量,同时还离不开政府规划及其他相关部门的支持。中国沿海地区LNG资源供应条件较好,公交车、城际客货运输车应积极发展天然气汽车,选择LNG作为燃料,配套建设LNG加气站;出租车市场应以CNG车为主,配套建设L—CNG站。天然气汽车项目的实施不仅具有良好的经济效益,而且其社会效益远远大于经济效益。     

清洁汽车代用燃料综述

世界各国从保护环境和节约石油资源的角度出发，在纷纷出台限制汽车排放污染的各种法律、法规和政策的同时，相继推出了不同类型的代用燃料汽车。目前已经投入使用和正在研究开发的代用燃料汽车主要有：燃气(天然气、液化石油气)汽车、醇类燃料(甲醇、乙醇)汽车、氢气汽车、二甲醚汽车、生物柴油汽车、燃料电池汽车和电动汽车等。其中燃气汽车应用最为广泛，占全世界所有600多万辆代用燃料汽车的80％～90％，其次是醇类汽车，而二甲醚汽车、氢气汽车、生物柴油汽车、电动汽车和燃料电池汽车仍处于研发阶段。     

探究LNG加气站的规范选用及设计

LNG即液化天然气,具有清洁、环保等优势,因此被越来越广泛的用作清洁能源在汽车等设备中普及应用。本文主要对LNG加气站的规范选用以及相关的设计进行了详细分析。