国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明汽配会是行业不可或缺的平台

我国的汽车零部件产业在这些年的发展有一点不容否定,那就是的的确确取得了长足的进步.因为这个产业的上游产业——整车产业发展的速度是有目共睹的,从1999年开始,我国的整车产业就进入了两位数的高速增长期,并一直持续至今,总体来看,发展形势非常好.以具体的数字为例,2001年我国的整车产量仅为237万辆,而2008年已经飙升至930多万辆,基本保持了每年增产100万辆的速度.     

“十五”摩托车市场需求预测

我国摩托车工业自改革开放以来得到迅猛发展，年产量从1980年的4.9万辆到1997年的1000万辆，17年增长了200多倍。1993年，我国摩托车产量为335万辆，首次超过日本当年产量（302万辆），跃居世界第一。此后的1993年至1998年，我国摩托车产量每年平均以29.5％的速度递增。1995年，我国产量为783万辆，超过日本历史上1981年的最高产量（741万辆）。1997年，我国摩托车产量首次突破千万辆（1003万辆），约占当年世界摩托车总产量（2300万辆）的43％。这样强劲的增长态势，对我国的经济发展，满足人们以往水平逐步提高对摩托车日益增长的需求，改变落后的交通运输结构和方式，都起到了积极的推动作用。我国摩托车工业在改革开放的十几年中主要依靠企业自我积累和滚动发展，较快地由小到大，由弱渐强，形成了当今较大的生产规模和较完善的生产配套体系，在各方面缩短了与国外先进水平的差距，已成为世界摩托车生产大国。截至1998年底，132家整车目录企业固定资产净值达140亿元；年综合生产能力约1200万辆；1998年的工业总产值约600亿元，1999年产品出口量最高达到25.8万辆，创汇12734万美元。     

奇瑞和央视不得不说的故事

奇瑞汽车股份有限公司于1997年成立，当年3月18日动工建设。1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，2007年8月22日，第100万辆汽车下线。用93个月，实现100万辆轿车下线，这个速度创造了世界第一，而中国自主汽车品牌达到100万辆级，这个规模创造了中国第一。目前，奇瑞公司已具备年产整车65万辆、发动机65万台和变速箱40万套的生产能力。     

私家车购买影响因素分析

一、引言随着私家车在我国的日益普及,与汽车相关的行业也如日中天,汽车产业已经迅速发展成为一个庞大的产业。在2003年,整车销售增加了37%,达到了439万辆,比1992年增加了100万辆(《亚洲汽车》2004)。中国已经超过了韩国,成为亚太地区仅次于日本的第二大汽车市场。近10年我国私     

本土汽车零部件如何突出重围

随着汽车产业的快速发展,中国已成为世界第二大汽车消费国,第三大汽车生产国。2007年汽车保有量达4500万辆,其中私人汽车保有量为3250万辆。这几年中国汽车保有量迅速增长,跃居世界第六位,到2020年可能达到1.33亿辆,将位居世界第二位,仅次于美国,之后将进入平稳的发展期。随着汽车整车的快速增长,汽车零部件产业也取得了迅猛发展。中国市场这块巨大的蛋糕引来了几乎所有国际知名的汽车零部件品牌,如德尔福、     

我国现阶段汽车产业发展的理性思考

进入新世纪，中国汽车工业走上了发展的快车道。在加入WTO后的五年间，中国汽车产销量增长了3倍。2005年汽车年产量570万辆，2006年全国汽车产销量突破720万辆，一举跃进世界前三位。汽车产业已成为我国现阶段经济快速发展的主要推动力之一，直接影响到整个国民经济的发展。     

京湘联手打造第七大汽车产业集群 BC301Z下线助力北汽跨入行业第一阵营

2010年12月26日,北京汽车株洲基地落成暨BC301Z轿车下线庆典在株洲市高新技术产业开发区举行。湖南省副省长陈肇雄在庆典上表示:北京汽车株洲基地从规划、建设到落成仅用时18个月,创造了我国整车基地建设的新速度。按照规划,到十二五末期,湖南省汽车整车产能将达到200万辆以上,汽车工业产值达到3000亿元,总规模将进入全国前十位,并力争成为全国第七个汽车产业集群基地。北汽集团董事长徐和谊在接受采访时说:作为北京汽车自主品牌乘用车首个战略基地,株洲基     

中国汽车出口要谨防反倾销

加入世界贸易组织(WTO)以来,我国汽车出口一直快速增长。据海关统计,2002年我国出口汽车整车(含成套散件)2万辆,2003年出口4.8万辆,2004年出口7.8万辆,2005年出口17.2万辆,2006年出口34万辆。这表明中国汽     

整车物流业的竞争与合作

<正>中国的整车物流业在经历了十几年的发展后正在随着汽车业的发展放量增长。从2001年底入世,中国的汽车产量从370万辆增加到2006年的720万辆,并预计在2007年达到880万辆,平均年递增百万辆。从美日德等汽车大国的经验看,如此大的整车市场规模以及增长速度,能够培育世界级的汽车物流供应商并支撑其发展。     

汽车好戏当头

加入世界贸易组织后,国内汽车产业规模急速扩大,汽车出口节节攀升:2002年中国出口汽车整车2万辆,2003年出口4.8万辆,2004年出口7.8万辆,2005年出口17.2万辆.到2006年,中国汽车出口达到创纪录的34.2万辆,比上年增长近一倍.2007年前3季度,中国汽车出口达到41万辆,出口金额44.3亿美元,超过了2006年全年的出口数额.     

车牌防盗 撬动亿万财源

随着我国经济的快速发展，有车一族的人数在直线上升。以北京为例，全市现已拥有各种汽车近260万辆，加上摩托车、农用车等，机动车至少300万辆以上。尽管如此，每年还以近20％的速度猛增。2005年，我国共生产汽车570万辆，其中轿车277万辆。年增长率高达12％。为此，机动车的安防设施，便有了一个巨大的市场空间。     

我国汽车配件物流路在何方

汽车物流业不仅仅是需要仓储、配送整车,而是对物流有需求的所有汽车零部件进行配送,因其包含了对汽车1万多种零部件的供应链管理,所以,一辆汽车零部件的配送量就相当于整车的一万倍.据预测:到2010年为1000万辆,其中轿车为606万辆;2015年为1457万辆.其中轿车为1126万辆.按照一般汽车零部件约占整车产值的60%计算,零部件的市场前景十分广阔,都将给汽配物流带来新的增长空间.     

发挥中介作用 应对国Ⅲ排放 加快升级换代——专家热议商用车配件行业发展

今年我国商用车市场,产销量继2007年后仍将持续增长,今年1-5月份已达到130万辆.面对火爆的整车市场,零部件企业也如火如茶地扩大自己的产能配合整车需要.     

国产新能源车企“出海”欧洲 这场征程值得期待

<正>双碳目标提出前后我国新能源汽车出口和产销状况新能源汽车产业作为我国推动绿色发展和实现“双碳”目标的中坚力量，目前技术成熟度和消费者认知度相对较低，尚处于“爬坡过坎”的关键时期。双碳目标提出以前的十几年来，我国新能源产业其实在默默积累，慢慢成长。从表1可以看出，2017年我国新能源汽车产量为79.4万辆，2020年为136.6万辆，销量从2017年77.7万辆到2020年136.7万辆，已经连续多年居世界首位。     

五朵金花属谁家——近三年农用车企业排位浅析

我国的农用运输车在经历了1984～1987年的起步阶段以后,从1988—1995年进入高速发展阶段。在此期间,农用运输车的年产销量从12.7万辆增加至230万辆,以年平均51.4％的速度增长。1996年以后进入相对稳定发展阶段,该年产量为240万辆,1997年产量为262万辆,1998年为293万辆,年平均增长     

我国现代物流产业发展的潜力与思路

一、我国发展现代物流产业的潜力和前景流通速度、特别是物流速度，是目前制约我国产业升级的瓶颈。尽快实现海尔式的物流速度，是从整体上提高国民经济运行速度和质量的关键。可以断定，中国物流产业的发展，将从整体上改变经济运行的方式，提高经济运行的效率，对增强我国的国际竞争力将起到重大的推动作用。     

我国整车出口大幅增长

据商务部的统计显示。今年一季度我国汽车整车出口呈现出大幅增长的态势。特别是乘用车的出口成为一大亮点。据海关统计。今年一季度我国汽车整车（含成套散件）出口62628辆。出口金额64696万美元，同比分别增长139％和204．5％。其中轿车出口16813辆。金额11676万美元。数量同比增长458％。越野车出口565辆，金额571万美元，数量增长334％。     

汔车品牌经销商经营中的问题与对策

当前我国整车生产能力约有550万辆，今后5年还将新增生产能力600万辆。2004年国内汽车产销突破了500万辆，成为继美国、日本和德国之后的全球第四大汽车市场。然而，随着汽车市场的发展，作为汽车销售渠道的终端商——汽车品牌经销商，经营中的问题逐步凸现，特别是到了岁末，经销商本应该赚个盆钵满盈，却出现了许多不和谐的声音。首先是受宏观紧缩政策的影响，经销商资金链断裂，资金紧张：其次是厂家的返点不能及时到位，整车利润下降，整车厂效益不佳，经销商自然会受到牵连．这也是前三季度以来，整车销售利润处于下降通道上的品牌经销商们的通病；第三有不少品牌经销商微利、亏损甚至倒闭。看似红红火火的汽车市场，出现诸多问题，本文试图通过对品牌经销商经营中问题的分析，提出解决问题的对策。     

复活老品牌:是怀旧还是突围

"这是一个最好的时代,这是一个最坏的时代。"狄更斯在《双城记》中的描写对于中国汽车自主品牌来说尤为贴切。入世10年,中国汽车产业迎来高速发展的黄金时期,产量由200万辆增加到1800万辆,其中自主品牌汽车超过1000万辆,超过美国、日本成为世界第一。2012年,对于自主品牌来说仍是格外"艰难"的一年。来自中国汽车工业协会的数据显示,1～3月我国自主品牌乘用车共销售整车161.78万辆,同比下降8.1%,占市场总销量的份额为42.9%,同比下降3.2%。令人欣慰的是,一些自主品牌企业试图寻找不同的发展路径。     

产业整合：国企改革与发展的新构想

一、问题的提出国有企业产权的传统构架是“国家所有一部门代理—企业经营”,其结果不仅造成产权界定的缺陷,而且形成产权的肢解.考察存量资产在行业间的分布,国有资本的散化和由此导致的规模效益的弱化可见一般.汽车工业是典型的资本密集和规模效益递增行业.目前国际上单个企业的最小有效经济规模,整车为40～60万辆,零部件为100～200万件.而我国汽车虽