探析高速铁路隧道存在的缺陷及其整治技术

中国高速铁路的发展一直处在世界的前茅,拥有全世界领先的技术,中国高铁发展出了自己的特色。高速铁路隧道作为高铁建设中的重要环节,其施工难度大,存在的缺陷多一直引起高铁行业的重视。整治高速铁路隧道存在的缺陷已经成为高铁建设中重之又重的任务。     

请尊重和敬畏生命

安全,一个沉重的话题,不得不让人再次提起. “7·23”,甬温线特别重大铁路交通事故将40个生命永远定格在那一时刻.生命至上,安全第一,请尊重和敬畏生命! 7月28日,在温州事故现场举行的中外记者招待会上,温家宝总理强调:高速铁路建设要实现速度、质量、效益和安全的统一,把安全放在第一位;失掉了安全,就失掉了高铁的可信度.温总理坦言, “中国高铁技术的出口以及其他高科技产品出口的可信度不在口头上,应该在实践中.”更加重视铁 路的安全,特别是高速铁路的安全.不是越快越好.”     

提升我国高速铁路竞争力的对策

近年来,我国大力发展高速铁路,并在相关理论、技术、运营、管理等方面有了较快的发展和进步,同时在高速铁路竞争力方面仍然存在着许多探讨和争议,是当前理论界和实际工作部门面临的重要问题。我国高速铁路发展现状从20世纪60年代开始,高铁在世界范围内得到发展。日本、法国、德国、西班牙、韩国和我国台湾省等18个国家和地区相继建成高铁。我国兴建高速铁路的动议早在20世纪80年代中期提出,1994年中国第一条准高速铁路广州至深圳     

高铁建设完成规划过半 助推经济社会跨越发展

12月1月开通运营的哈尔滨至大连高速铁路是我国"四纵四横"快速铁路网京哈高铁的组成部分,是世界上第一条高寒地区长大高速铁路,营业里程921公里,全线设23个车站,线路纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省。哈大高铁对促进东北三省的人流、物流、信息流快速流动,振兴东北老工业基地,推动中国经济社会发展具有重要意义。随着哈大高铁正式开通运营和京广高铁北京到郑州段的即将开通,我国高铁里程累计近1万公里,约占我国《中长期铁路网规划》中高铁路网的一半以上。十八大报告中将高速铁路与载人航天、探月工程等作为创新型国家建设的"重大突破"。     

“十二五”高铁清单浮出水面 未来五年新线投产规模3万公里

随着备受关注的高铁投资争议渐趋平静,我国高铁建设的"大盘子"开始浮出水面。据近日出炉的一份高铁投资明细报告显示,目前全国高铁里程为8358公里,2011年将有12条高速铁路线建成使用,新增     

开往世界的中国高铁

"上车后,我将一个鸡蛋放在面前的桌板上,看看列车开动过程中鸡蛋会不会翻滚。结果高铁运行到350公里时,鸡蛋只是轻微摇晃。"一名高铁体验者这样表示自己的感觉。而英国运输大臣阿尔尼斯2009年8月在中国乘坐时速350公里"和谐号"动车组时发出如此感慨:"这趟列车不仅速度快,而且非常稳。你们是世界高速铁路的领航者。铁路的未来在中国。"当2010年进入年终收尾之际,中国高铁却以一系列高姿态吸引了世界目光——京沪高铁全线铺通、跑出486.1公里的世界铁路运营试验最高速、第七届世界高速铁路大会在北京召开。要知道,2007年4月18日之前,中国还没有一条可以称为"高速"的铁路,不到4年的时间,中国高铁运营里程已达到7531公里,稳居世界第一。从零到世界第一,中国高铁4年实现了"梦幻跨越",正在大踏步地走向世界。     

高铁时代：城市化三大挑战

自1964年日本建成世界上第一条高速铁路以来，发达国家的高铁建设就风起云涌。进入21世纪，欧盟又编制了欧洲高速铁路网计划，美国也公布了构建全国高速铁路网的计划，英国甚至推出以高铁替代短程航空运输的计划。可以说，世界高铁发展步入了一个新的快车道。     

冷静应对“中国版马歇尔计划”——访复旦大学金砖国家研究中心研究员王磊

未来十年内,亚洲国家面临近8万亿的基础设施融资需求7月25日,由中国土木工程集团有限公司承包建设的连接土耳其首都安卡拉和最大城市伊斯坦布尔的高速铁路二期工程历时11年通车,这也是中国完成的第一条海外高铁工程。但高铁市场远非想象中广阔。11月7日,墨西哥政府突然宣布,取消由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗的高速铁路项目,并决定重启投标程序。对于中国基础设施投资企业来说,机遇与挑战同时存在。当加强海外投资保护《上海国资》     

台湾高铁BOT模式的实践及启示北大核心CSSCISSCI

本文重点探讨了社会资本在台湾高铁建设中的重要性。讨论了台湾高铁的运营模式及台湾当局在BOT模式实践、土地开发利用方面给予高铁运营公司的支持和优惠政策,总结了台湾高速铁路吸纳社会资本投资高铁基础设施的经验及启示。     

展望高铁“三高”:大西部即将迈入“高铁新时代”

<正>兰新高铁:驰骋在青藏天路上的高铁2014年12月26日,兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车,这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。兰新高铁是国家加快中西部铁路建设的一项重大工程,也是我国在高海拔地区修建的首条高速铁路,它自兰州西站引出,经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,新疆哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,全长1777公里,设计时速为250公里,是目前世界上一次性建设里程最长的     

高速铁路影响下的生产性服务业集聚与区域经济增长

中国高速铁路目前处于快速发展时期,高铁的建设加强了各地区之间的经济往来和产业联系.基于河南省2005—2018年17个地级市的数据,将高铁建设与生产性服务业集聚相结合,将高速铁路开通影响下的生产性服务业集聚与区域经济增长相结合.构建高铁建设对生产性服务业集聚影响的实证模型;并进一步探讨高速铁路影响下的生产性服务集聚对区域经济增长影响的作用及大小.运用PSM-DID的方法进行实证检验,研究发现高速铁路的发展对地区生产性服务业的集聚有正向影响、且高速铁路影响下的生产性服务业集聚对区域经济增长具有显著的促进作用.     

中国高铁：或将改变世界

每年舂运，铁路总是备受关注的焦点。今年有所不同的是，高铁加入春运大军，多少缓解了铁路的压力。不久前武广和郑西高铁的开通，标志着中国的高铁时代已经来临。至此，中国高速铁路运营总里程已达2319公里，位居世界第一。     

声音

投资高铁不如投资草根创新。——2006年诺贝尔经济学奖的获得者、哥伦比亚大学教授埃德蒙·费尔普斯在博鳌论坛期间接受媒体采访时表示,中国目前最重要的改革,应是从建设摩天大楼、高速铁路等项目中转移出来,用于建设中国公司的创新项目。在费尔普斯看来,在接下来的两三年里,中国不应该再过度投资到海外资产上,因为诸如美国国债这些投资是收益甚微的。     

浅论中国高速铁路建设发展与技术跨越的特点

阐述了中国高速铁路大规模、高标准、快速度的建设发展的内在原因、实现过程和建设成就;分析了中国高铁技术高起点、大跨度、全方位技术跨越的国内基础、发展策略和实现方法;展望了中国高铁的发展前景与重要作用.     

高铁投资重回2009年水平 外企独享核心部件采购“盛宴”

"以前90%的客车车轮、60%的货车车轮都出自马钢,现在大家都乘坐高铁出行了,身下滚动的车轮却都是进口的。"马钢股份一位管理层的感叹,揭示了中国高铁相关配套部件远远落后于高铁本身发展速度的尴尬事实。今年7月,国务院将中国铁路的固定资产投资,从年初计划的6500亿元增至6900亿元,根据调整后的规划,预计未来两年铁路建设年均投资达7000亿元,基本恢复至2009年的较高水平。其中,对高速铁路的投资是重头戏,但除了南北     

高铁·东北·窗

2012年12月1日，哈大高铁正式开通运营。 这天上午9时整，我国自主研制的第一款高寒动车组CRH380B从大连、沈阳、长春、哈尔滨同时驶出，宣告了世界上第一条穿越高寒地区、跨越东北三省的高速铁路正式上线运营。     

新媒体时代下高铁的营销思考

在我国经济迅猛发展的今天,高铁建设有很大程度地发展。高铁运行所产生的列车空载问题应当如何解决呢?文章认为在新媒体时代下,解决此问题的最佳办法就是加强高铁的营销,最大限度的解决高铁空载问题,从而有效地开发高速铁路这一巨大潜力资源,促进我国高铁的发展。文章将对新媒体时代下如何有效地进行高速铁路客运营销这一问题展开详细地分析和探讨。     

关注

京沪高速铁路年内开工中国第一条具世界先进水平高速铁路2010年运营铁道部4月3日宣布,中国第一条具有世界先进水平的高速铁路——京沪高速铁路预计今年开工建设,并将于2010年投入运营。京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,开启了中国高速铁路的新时代。     

速递

京沪高铁正式投入运营 6月30日下午15点,作为新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路,京沪高铁贯通“三市四省”,串起京沪“经济走廊”。     

贵广铁路有限责任公司

正颁奖词建成穿越中国最复杂山区的最长高铁干线,为高铁建设管理确立世界标准。领奖人:贵广铁路董事长张建波获奖感言高铁改变人们的生活,高铁创造经济价值。创新故事经过长达6年的艰苦奋战,全长857公里贵(阳)广(州)高铁将于12月26日迎来全线通车。贵广高铁地处西南复杂艰险山区,全线的桥隧比83%,沿线沟壑纵横,地质复杂,生态敏感,被建设者喻为"穿越中国喀斯特地貌线路最长的高速铁路"。