交通方式对旅游发展的影响研究——以环渤海旅游城市青岛、大连、秦皇岛为例

交通便捷与否对旅游经济的发展有重要影响。本文以环渤海城市青岛、大连、秦皇岛为例,从陆地、空中、水上交通三个方面,分析交通对旅游的影响。结果表明：旅游目的地城市公路路网密度与300km半径环城游憩圈交通连结度,是衡量陆地旅游交通发达程度的重要指标,旅游交通越发达,对旅游者尤其是近程旅游者的吸引力越强,接待能力越强。总体上看,陆地旅游交通发达程度从高到低依次为青岛、秦皇岛和大连,这与三地的游客与居民人数比位次十分一致。空中交通的薄弱,是制约秦皇岛入境及国内远程旅游发展的重要因素。加强秦皇岛、大连、青岛三个环渤海旅游城市水上旅游交通的发展,有利于增强对韩国、日本、俄罗斯等国入境旅游及江浙沪等东部沿海国内旅游客源的拓展,是未来海洋经济时代的一个重要发展方向。     

长三角旅游经济空间联系研究

文章研究构建了旅游经济综合评价指标体系,结合因子分析获得长三角区域旅游经济的综合得分,以此为基础,结合引力模型探讨了区域旅游经济空间联系,根据区域旅游经济联系总量和最大引力线数量确定了区域旅游经济的分级区域,并利用断裂点公式分析了中心区域与二级节点的旅游经济辐射范围。研究得出以下结论:与2006年相比,2012年长三角各区域的旅游经济联系量和旅游经济联系总量均明显增加;长三角旅游经济空间联系呈现出以上海为一级节点区域,以苏州和杭州为二级节点区域的空间格局,空间联系的密集区域主要集中在上海、苏州、无锡、杭州、嘉兴和常州,中心区域与二级节点均未发生变化,但三级节点仍处变动中;长三角旅游经济空间联系中心区域和二级节点的辐射范围均有一定程度的拓展。     

新疆旅游经济网络的空间结构特征分析

基于新疆2019年的旅游经济数据,运用引力模型测算新疆14个地州的旅游经济联系强度,借助结构洞理论、核心—边缘理论和凝聚子群分析,对新疆旅游经济网络的空间结构特征进行探讨。结果表明：新疆14个地州之间的旅游经济联系日益密切,整体旅游经济网络愈加紧密;南北疆结构洞水平差距较大,北疆各地州结构洞水平远高于南疆各地州;新疆旅游经济网络具有明显的核心边缘分区,核心区位于北疆地区,从北疆到南疆呈现明显的核心边缘过渡;新疆内部凝聚为6个地州组合,“乌昌伊”组合凝聚水平最高,“克州—和田”组合凝聚水平最低。     

基于网络游记的新疆旅游流空间网络动态演化研究

本文以网络游记为研究样本,对新疆旅游流空间结构进行动态分析,用Ucinet导出路径图,利用社会网络分析法计算旅游流空间网络的中心性、结构洞和网络密度,实现旅游流空间网络结构的可视化。研究结果表明,新疆旅游流网络密度逐年增加,节点持续更新,但疏密不均问题较为严重;新疆旅游资源禀赋、交通通达度、旅游服务基础设施是影响旅游流结构演变的重要因素;随着时间轴向前推进,新疆旅游流网络空间结构演变呈现出结构趋于完整、节点关联耦合紧密的趋势。由此提出旅游主管部门应加强与景区景点联系,增强政府与旅游发展网络关系;提高旅游景区景点互动,加强资源共享;旅游企业与互联网相结合等对策,以实现新疆旅游流网络的均衡。     

北部湾广西区中心城市旅游经济联系度测量与评价--基于动态分析视角：2009-2013年

文章基于经济引力论的相关理论,利用统计年鉴与社会统计公报数据,运用引力模型,对2009-2013年连续5年的北部湾广西区4个中心城市（南宁、北海、钦州和防城港）的旅游经济联系度进行了测度,测度结果显示：从动态角度来看,北部湾广西区各主要中心城市间的经济联系度呈逐年上升趋势,且趋势十分明显;南宁与其他3个城市之间的旅游经济联系度是4个中心城市中最强的,而北海与其他3个城市之间的旅游经济联系度则是最弱的;无论就旅游业发展水平而言,还是就区域旅游经济合作而言,北部湾广西区中心城市旅游业发展水平还处于一个较低水平。最后,就北部湾广西区旅游业下一步的发展战略问题提出了相关措施与建议。     

北京市旅游资源空间结构与吸引力特征分析

以北京市为研究区域,通过文献资料分析、定性与定量分析、A rcGIS等方法,基于建立的旅游资源吸引力指标,分析北京市旅游资源空间结构的特点及吸引力特征.结合这些特点特征和不同区域吸引力强弱和范围的差异,为今后北京市改善旅游资源空间结构分布提供建议.分析显示:西城区-东城区呈现出双核心格局,西北旅游资源密度稀,东南旅游资源密度大,旅游资源核心城市大聚集-小分散,郊县小聚集-大分散;旅游资源吸引力呈现出内环强而外环弱的特点;在地域上看,旅游资源吸引力西北极弱,东南极强,旅游资源吸引力与路网和人口密度成正相关关系.     

长株潭旅游软实力提升战略研究

长株潭在一体化进程中,其旅游硬件不断完善,旅游收入不断提高,但与周边地区的旅游开发相比,其优势并不凸显。本文分析了影响长株潭旅游软实力建设的因素和不足,认为长株潭作为旅游城市,要在进一步优化其硬实力的基础上加强软实力建设,以"两型社会"建设为契机,以湖湘文化为脉络,形成长株潭旅游特色,改善旅游服务质量,加强旅游宣传力度,最终形成长株潭旅游地强势吸引力。     

Z省县域经济旅游收入影响因素研究

旅游产业在地方经济结构调整与经济收益提升方面发挥着明显的作用。当县域旅游经济保持良好发展状态时，就能显著推动县域经济的发展与当地居民收入的增加。所以探究县域经济旅游收入的影响因素对于促进旅游收入，改善旅游产业有着积极的影响。针对Z省桐庐县的旅游收入情况进行调查，分析当地旅游收入的构成情况及影响因素，探讨旅游人数与旅游收入间的关系，在此基础上制定出科学合理的收入提升策略。     

如何加强深圳旅游资源吸引力——从旅游体验分类角度看

在体验经济时代,人们旅游已经不满足于传统的走马观花式的"观光旅游",而逐渐往体验旅游,休闲旅游方向发展,旅游体验的概念被越来越多的提及到。一方面,由于旅游体验本身具有复杂性和综合性,这使得旅游者在旅游活动过程中所获得的体验往往是多种多样的;另一方面,深圳经过二十年的发展,其旅游产业框架已颇具规模,基本形成一个具有地方特色的旅游目的地。本文结合旅游体验的分类,对深圳的旅游资源进行分析。并在此基础上,为加强深圳旅游资源吸引力提供一定的建议。     

高速铁路对江苏省城市旅游经济联系的影响研究

高铁带来的旅游交通格局变化会对区域旅游经济联系产生影响。文章基于旅游交通可达性模型和旅游经济联系模型,研究高铁对江苏省13个设区市旅游经济联系的影响。结果表明:高铁缩短了城市间的时空距离,省内各市旅游交通可达性水平均有提升,但提升程度不均衡;高铁沿线城市间旅游经济联系提升较为明显,形成了高铁旅游带。根据旅游经济联系总量提升幅度划分,徐州、苏州、无锡、镇江、宿迁、南京、常州为高铁强驱动型城市,淮安为高铁明显驱动型城市,盐城、连云港、南通、泰州、扬州为高铁弱驱动型城市。     

差异化资源提升青海省旅游竞争力振兴乡村路径研究

加大旅游资源区别度是提升其竞争力的有效途径.由青海省旅游产业竞争力及其对经济增长的影响,分析禀赋资源的基础,差异化乡村特色文化旅游产业模式,对培养内生力具有积极意义.这既能解决生计模式转型后产业接续问题,又能拓宽收入来源,增加收入以弥补生存成本,又能保护传承优秀的文化,增加产业附加值,使"四个转变""一优两高"在青海乡村旅游产业竞争力提升中得到具体实施.     

甘肃省宕昌县藏族社区旅游扶贫开发初探

旅游扶贫及其优势 一、旅游扶贫的概念 在旅游地的规划开发中常常可以见到这样一种现象：保存完好、旅游价值较高的旅游资源总是和贫困地区联系在一起。究其原因主要有两点：一是贫困地区往往由于其交通不便、观念落后等原因，对自然旅游资源没有开发而保存完好；二是贫困地区由于与外界联系较少，其本地传统的民风民俗较少受到外来化的冲击和影响，成为独具吸引力的人旅游资源，也是基于以上条件，使旅游扶贫成为可能。     

中国旅游交通碳排放强度的时空演变特征

通过“自上而下”的方法,以2012—2020年我国省级面板数据为研究单元测算各省旅游交通碳强度。在此基础上,使用空间自相关理论和时间序列回归分析对我国旅游交通碳排放强度的时空演变特征进行研究。结果表明,研究期内,我国旅游产业经历了2012—2017年蓄势发展、2018—2019年快速发展和之后的新冠肺炎疫情影响3个阶段。其中,旅游产业GDP表现出较好的全局空间自相关性,而旅游交通碳强度的全局莫兰指数显著性较低,但逐步增加,旅游交通碳强度的区域空间聚集对华南地区旅游产业的低碳高效发展起到了较好的影响作用。通过对不同发展阶段影响旅游交通碳强度“低-高”和“高-高”聚集的影响因素进行时间序列回归分析。结果显示：城镇化水平和产业结构是影响聚集区旅游交通碳强度的最重要因素,而随着国内城镇化率不断提升,其降碳边际效应逐步显现;相比之下,产业结构优化正成为降低旅游交通碳强度的重要影响因素,从开始阶段增加碳排放的4.977变为降低碳排放的-2.115,对降低碳排放强度具有重要意义;此外,技术进步对降低旅游交通碳排强度同样具有有益的影响。     

皖江城市旅游产业集聚水平多维度分析

文章采集2001-2011年安徽省统计年鉴等有关统计数据,借助综合区位熵指数和城市旅游经济联系强度等指标,从旅游产业集聚基础条件、旅游产业要素集聚度和旅游产业集聚经济效果三个方面,探讨皖江旅游集聚水平的区域差异、时间变化趋势、经济相关性。分析认为皖江区域旅游集聚水平整体不高,且在徘徊中呈下降趋势,区域旅游核心城市初步形成,但集聚的资源依赖性和区位依附性较强,集聚水平处于低层次,扩大区域旅游经济规模是提高区域旅游集聚水平的关键条件。     

民族地区旅游企业对旅游吸引力的影响因素——以甘肃夏河县为例

我国民族地区大多自然环境秀美、历史沧桑悠久、文化资源独具特色。随着近年来国家对民族地区的政策扶持力度不断加大,大多数民族地区依托当地优美的自然环境和浓郁的民族风情大力发展旅游业,本土旅游企业也得到了快速发展,其规模和品牌影响力都有了显著提升。同时,民族地区旅游企业的发展推动了当地旅游业的发展,逐渐成为民族地区实现旅游收益增长及旅游业可持续发展的中坚力量,有效加快了民族地区社会经济的全方位发展。通过游客视角分析,选取甘肃省甘南藏族自治州夏河县为案例地,运用实地考察、数据对比和实证分析的方法,找出民族地区的旅游企业对旅游吸引力主要影响因素,进而通过总结这些主要影响因素提出相对应的旅游业发展提升建议,为全国各少数民族地区的旅游业发展提供借鉴。     

中国旅游产业收入影响因素的分析与启示

我国旅游业的发展有着悠久的历史,但对于旅游产业的收入的因素研究较少。故文章以我国国内旅游收入为切入点,通过建立计量经济模型对旅游收入影响因素进行分析,找出显著影响旅游收入的因素,并根据分析结果提出相应的政策建议。     

文化旅游资源市场潜力评价模型研究

本文以文化旅游资源为研究对象,在区分文化资源与文化旅游资源的基础上,分析了影响文化旅游资源开发潜力的因素,将其归纳为资源禀赋和市场潜力两大指标,以此构建文化旅游资源潜力评价的指标体系,建立“资源—市场”矩阵评价模型。其中资源禀赋指标的测评由资源要素价值、资源影响力、资源承载力3个因素决定;市场潜力指标的测评由市场需求及产品设计需求两个因素决定。根据该矩阵评价模型,将文化旅游资源开发状态分为四类,每一类均具有不同的市场潜力,可相应的采取扩张性战略、保护性战略、选择性战略和收缩性战略。     

文化旅游视角下古城游憩商业区历史空间优化研究——以古城开封市为例

文化旅游是当今国内各古城发展旅游经济的重点之一。游憩商业区作为旅游的附属产物和功能空间,其内部功能与城市整体功能性质有着较大联系。开封市作为八朝古都,核心风貌保护区内拥有大量文化旅游资源,而围绕文化资源形成的游憩商业区不胜枚举。本文以文化旅游为出发点,以历史空间重构为手段,以提高游憩商业区吸引力为目标,结合古城历史空间的要素特征和影响因素进行分析,举例开封市古城区,以期对国内众多古城游憩商业区的历史空间优化提出建议。     

大连旅顺旅游景区游客满意度提升对策

随着我国经济社会的飞速发展和旅游业的深度发展, 旅游者对旅游景区的要求日益增长, 他们不再满足于传统的旅游模式. 本文对大连旅顺旅游景区展开相关的研究, 首先, 在旅顺各旅游景区内开展了一次问卷调查, 了解游客的真实需求与期望. 其次, 将问卷调查结果进行了整理, 分析出了影响游客满意度的因素, 分别是资源特色、 门票价格、 餐饮、 交通、 设施设备、 娱乐等. 最后, 结合旅顺旅游景区的资源特色及实际情况, 针对景区存在的问题提出提升旅顺旅游景区游客满意度相应的对策.     

旅游发展对新型城镇化影响——以长三角地区为例

本文运用2011-2017年的面板数据,构建了新型城镇化评价体系和旅游发展三维评价模型,并使用空间计量模型以分析旅游发展对新型城镇化的影响。结果表明:第一,2011年到2017年,长三角城市群新型城镇化水平呈上升趋势;第二,上海、杭州、苏州、南京等城市在旅游收入、旅游资源丰度和旅游影响力等方面均居于区域前列;第三,旅游发展从经济收入和资源丰度两个方面对新型城镇化进程产生积极影响。研究为长三角地区旅游发展促进新型城镇化提供参考。