燃料电池发展难在产业链没有协同发展 专访全国政协委员、上海神力科技有限公司总经理胡里清

"氢燃料电池技术的发展和壮大需要几代人的努力,我们这一代人要做的就是让人们认识到氢燃料电池的优势。"3月4日,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,胡里清如是说。中国发展新能源更具优势胡里清告诉记者,国外一直在积极推进燃料电池产业的发展,欧盟已经通过制定燃料电池的相关法规,大力推进燃料电池汽车的产业化。"因为它们的压力很大。"胡里清说:"欧洲国家的能源需要俄罗斯     

“透视”北京氢燃料电池公交车运营现状

2006年6月20日,"中国燃料电池公交车商业化示范项目"采购的3辆梅赛德斯-奔驰燃料电池车正式开始运行。2007年9月16日,距离这批氢燃料电池公交车首发日已经过去了将近1年零3个月。这3辆新能源客车现在的运行情况怎样?今年10月份该项目结束示范之后,该批车辆将怎样处置?《商用汽车新闻》记者近日采访了该项目的相关负责人。运营总体情况良好2003年3月,在北京正式启动的"中国燃料电池公共汽车商业化示范项目"是由中国政府、全球环境基金组织和联合国开发计划署共同合作、支持的科技示范项目,其中购车资金由全球环境基金组织提供。此项目旨在发展应用燃料电池汽车技术,实现汽车真正意义的零排放和温室气体减排的目标,通过在发展中国家展示此技术,使人们看到未来车辆的发展方向。     

国创氢能联盟主攻关键技术

面对还处于导入期的氢能与燃料电池产业,八家单位将集中攻关氢能产业"卡脖子"技术难点。2019年以来,氢燃料电池汽车作为继传统动力、纯电动力之外另一条技术路线开始"热"起来。如果未来加氢和加油一样方便,技术、安全、成本等问题都得到解决,用户是否会考虑驾驶氢燃料电池汽车?2020年1月12日,张家口市人民政府和中国电动汽车百人会共同主导了国创氢能产业创新联盟成立暨氢能战略合作签约仪式,联合整车、零部件企业及研究院等八家单位,共同签署氢能战略合作框架协议,并成立国创氢能联盟。     

中国燃料电池车有竞争力但产业化尚难

北京中关村附近的居民不久又能坐着氢燃料电池公交车上下班了,不过这次不再是外来的奔驰车,而是地地道道的国产氢燃料电池车。欧V燃料车欲与奔驰试比高预计7月份,福田欧v氢燃料电池客车就要在北京进行实际道路测试了。生产氢燃料电池车的企业,在国内福田并不是第一家,但是令人关注的是,福田欧Ⅴ氢燃料电池车的测试线路与一年前戴-克氢燃料电池车的线路完全一样。"我们就是要用这条线路和戴-克的产品进行对比。"福田汽车工程研究院院长邬学斌告诉《商用汽车新闻》记者。与福田共同研发这款客车的清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示:     

通用展示“凤凰”燃料电池车

通用在北京国际俱乐部饭店展示了实现雾排放的“凤凰”燃料电池车。“凤凰”燃料电池车“吃”的是氢,吐的是“水”,真正实现了雾污染与雾排放。 “凤凰”燃料电池汽车以上海通用汽车生产的别客GL8公务商务用车为原型,由通用汽车提供燃料电池组,由泛亚技术中心负责整车系统集成,通用汽车全球替代驱动技术中心的科学家和工程师们提供零部件和技术支持。通用汽车公司还专门为“凤凰”提供了一个便携式氢燃料补给站,以便能够与中国的氢燃料能源配合使用。 “凤凰”燃料电池高级轿车最多     

明天氢能张健:氢能市场化要到2030年

要想真正规模化落地并不是一件容易的事。从目前来看还有三方面的挑战需要克服。近期,氢能产业连续迎来利好消息:在近日举行的“2023世界新能源汽车大会”上,宝马集团董事长齐普策称,应对气候变化需多路径并进,氢燃料电池车可以与纯电动汽车互补,宝马的新世代车型将极有可能在未来兼容氢燃料电池驱动系统。与齐普策的战略相呼应的是,经过4年开发工作,宝马iX5氢燃料电池车型及其开发项目即将进入关键阶段。     

“863项目”扶持方向发生转变 欧阳明高谈节能与新能源汽车

"500辆节能与新能源汽车将会集体亮相今年的北京国际科技产业博览会,这里面既有混合动力车、纯电动车,也有燃料电池车。"全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高如是说。新能源汽车不仅仅需要技术混合动力、纯电动、燃料电池、生物燃料,到底哪种新能源汽车更好?欧阳明高表示,节能与新能源汽车涵盖面很广。节能与新能源汽车的核心都是动力系统。每一辆车都包含发动机、电子控制系统、电机系统、电池系统或者代用燃料的燃料系统。从这个角度而言,动力系统的技术平台是公共的。其次,从"863项目"来讲,我们研发节能和新能源汽车是要解决技术平     

五洲龙氢燃料电池场地车将服务大运会

本报讯近日,深圳五洲龙推出的气燃烧电池场地用车已经正式下线,首批60辆本月底将交付第26届深圳大运会使用。这款氢燃料电池场地车的型号为FDGFCL10,车长4430mm,车宽1600mm,可乘座10人,最高时速可达40公里,继航里程超过100公里。该车外形新颖时尚,玲珑活泼,采用智能感应式的电动助力转向,应用了先进的氢燃料电池技术、无级变速驱动技术和永磁同步电机技术。     

氢燃料将脱颖而出

氢燃料是一种进入商业化开发的新型替代燃料。 美国空气产品公司是世界最大的氢气生产商．已在商业化开发氢燃料。空气产品公司预计，使用氢气作为运输燃料将于2015年实现。约2500辆氢能汽车将于2010年在美国加利福尼亚州上路。洛杉矶和旧金山中心地区将建设一些充氢站，为氢能汽车提供氢燃料。设置氢燃料电池的客车和其他公交汽车将在美国更多地应用。美国将开始建设氢气供应的基础设施。充氢站将建设在一些主要城市，以支持氢能汽车的发展。     

日本氢能源技术发展战略及启示

日本氢能源研究在燃料电池和燃料电池车领域成果瞩目,成为引领“终极环保车”的时代先锋.这些进展与日本政府制定的促进氢能源发展的政策、战略目标以及在技术上的资金扶持密不可分.中国要加大氢能技术开发的政府和社会资金投入,进一步完善氢能与燃料电池技术发展的规划和发展技术路线图,推动氢能源的商业化进程,构建符合中国氢能技术发展趋势的氢能技术标准体系.     

氢燃料电池汽车面临新机遇

据日本《产经新闻》报道,6月24日~28日在瑞士日内瓦召开了联合国欧洲经济委员会世界汽车法规协调论坛(WP29)第160次会议,来自51个国家和地区的政府及汽车产业界代表人员与会,会议制定了氢燃料电池汽车安全性国际标准,日本国土交通省2005年制定的氢燃料电池汽车安全标准中的大部分内容被写进该国际标准。报道认为,以日本制定     

福特全方位开发21世纪绿色车

在世界绿色汽车开发浪潮中，福特看好了以氢为燃料的真正的绿色车，为此进行了全方位利用氢作能源车的开发。首先是纯氢直接供给燃料电池车此是发展燃料电池车的基础。为实现“世界第一”的行动准则，去年（１９９９年８月中旬）在密执安州迪尔本的研空所中投资１５０万美...     

动态＋数字

奥巴马终止氢燃料电池汽车发展计划；纵横汽车大世界落户武汉；首届呼和浩特车展将于7月举办。     

燃料电池汽车向我们驶来--访中科院大连化物所燃料电池工程中心总工程师衣宝廉

汽车工业是我国的支柱产业之一，随着国民经济持续高速发展，汽车进入家庭成为趋势，我国汽车工业将面临跨越式发展的机遇，同时也面临着环境污染和石油资源匮乏两大难题。燃料电池汽车的等效燃油经济性将高于现在的汽柴油车，而且不产生污染，为汽车工业展示了光明的未来。目前燃料电池汽车在国内仍处于产业化初期准备阶段，尚未形成新的工业体系。在燃料电池发动机及氢源领域，我国与国外处于相近的起跑线。中科院及时开展的燃料电池发动机技术开发项目，将为我国汽车产业在新世纪切入国际先进水平，实施跨越式发展提供难得的机遇。中科院…     

燃料电池汽车驶入商业化进程

为了减少汽车排放对环境的污染．科学家们将厂家的重点集中到汽车燃料的开发上。几经沉浮的燃料电池汽车已驶出实验室,开始其商业化进程。专家预言,燃料电池将会把那些驱动世界轿车．卡车、公共汽车的嘈杂而又污染环境的活塞发动机淘汰,就像内燃机淘汰蒸汽机那样。·燃料电池：汽车文明的福音工程师们在几年前就开始了把宇宙飞船上广泛应用的燃料电池技术移植到汽车上的研究。因为它们能够在普通的环境温度下产生电能,而且几乎不排放任何废气。在一般人的眼里．燃料电池很容易被误解为是电瓶。其实．电瓶是将能量储存在电极里燃料电池则…     

现代汽车换道氢能源?

2019年全球车市相关数据相继出炉,外媒insideevs披露了全球氢燃料电池乘用车(FCEV)销量数据,预计总体销量将达到7500辆以上,同比增长90%。随着现代汽车的跟进和丰田Mirai的换代,可以预见的是2020年氢燃料电池乘用车的销量将首次破万辆。从销量数据来看,目前氢燃料电池乘用车销量主要集中在丰田、现代与本田三家车企上,其他车企销量几乎可以忽略不计。     

以战略思维加快布局氢能产业

正加快建设加氢站今年3月被写入政府工作报告,发展氢燃料电池汽车被提上国家新能源战略的重要日程。我国政府在推进电动汽车发展取得成效之后,现在开始把重点转向氢燃料电池汽车,加上前不久在部分省市实施甲醇燃料汽车试点,这样就在新能源汽车领域形成了电动车、氢     

巴西瞄准氢燃料公交车市场

"不做跟随者,只做领导者"——这是巴西氢燃料电池公交车发展计划的口号。继美国、中国、德国、日本之后,巴西成为第5个投入氢燃料电池公交车运营的国家。首款氢燃料公交车投入使用近日,巴西矿业和能源部与圣保罗市城市运输公司在圣保罗市推出了拉美地区第一款氢燃料电池公交车。该车车长12米,核定载客63人,将穿行于圣保罗市Sao Mateus和Jabaquara之间的主要街道,单程行驶距离为33公里,每日行驶里程约为278公里。     

新能源=环保？——非彻底革命4

以当前的技术水平除了以节能为主打的混合动力之外，包括氢燃料电池、电动车在内的新能源汽车目前几乎都不是环保的交通工具。     

燃料电池的美与距离

7月2日,由中国电动汽车百人会主办、中国电器工业协会协办的“燃料电池技术在中国的应用与产业化学术沙龙”上,业内专家对燃料电池在中国的发展现状给出了这样的判断: 随着这几年我国在燃料电池方面的投入不断加大,目前已初步掌握了整车、动力系统与关键部件的核心技术,基本建立了具有自主知识产权的燃料电池轿车与燃料电池城市客车动力系统技术平台,也初步形成了燃料电池发动机、动力电池、DC/DC变换器、驱动电机、供氢系统等关键零部件的配套研发体系.但与先进国家相比,我国在燃料电池技术方面的发展相对迟缓,显现出一定的差距.