混合动力与纯电动争宠 节能与新能源汽车主角之争升级

6月的第一天,财政部等多个部委发布《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》(以下简称《办法》)、《节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》(以下简称《细则》)、《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》(以下简称《通知》),3项节能与新能源汽车政策同时"砸"向了汽车业。     

延缓新能源补贴退坡

在2022年全国"两会"上,新能源汽车再次成为热议的话题.其中,全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪和全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹针对大家最为关心的新能源补贴退坡政策,提出了相关建议.     

一周微新闻

行业资讯【上海制定1.3万辆新能源汽车推广目标】上海新能源汽车推广方案明确,到2015年,上海市将实现13000辆新能源汽车推广应用的目标。其中,外地品牌车辆不低于30%;上海市新增或更新的公交、公务、环卫、物流车辆中新能源汽车比例不低于30%;进一步完善基础设施建设,实现网络化、便利化。【中央国家机关取消一般公务车】《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》7月17日下发：一、取消一般公务用车;二、普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴;三、司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元;四、     

站在100万辆关前

随着新能源汽车的高速增长,其背后的问题也不可忽视。对于刚刚过去的2017年来说,是新能源汽车补贴逐步退坡、“双积分”政策正式发布之年,随着相关政策的发布也慢慢开启了新能源汽车的新时代序幕。     

新能源汽车，看起来很美——新能源汽车试点三城市使用状况调查

包括补贴在内的，去年颁布的一系列的新能源汽车政策（下称新能源政策），到今年5月已满一周岁。日前，网易汽车选取上海、深圳、杭州3个新能源汽车试点城市作为样本进行走访调查，旨在尽量真实揭示落地在这三个地方的新能源汽车真实的生存状态。     

楼继伟:调整补贴政策 打击骗补行为

"补贴政策的初衷是培育初期市场,实践证明,这项政策是行之有效的。但长期执行消费补贴,容易让企业患上补贴依赖症,会紧盯政策生产产品,造成行业盲目扩张,形成新一轮的新能源汽车产能过剩风险。因此,补贴政策要适应供给侧结构性改革,进行调整完善。"财政部部长楼继伟表示。针对补贴政策逐步退坡,楼继伟认为,这能够倒逼企业向市场发展。"2020年以后补贴政策将彻底退出,到那时,新能源汽车企业需要在市场中找准定位,在残酷的竞争中‘九死一生’,才能求得生存和发展。"     

地方新能源补贴细则利好有限

近日,江苏省财政厅、省经信委公布了《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》（以下简称“《细则》”）,对纳入全国新一轮新能源汽车推广应用范围的南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6市推广应用的新能源汽车以及充换电设施建设费用给予补贴,最高补贴20万元。据江苏省经信委介绍,国家新能源汽车推广政策是中央和地方按照1：1给予补贴,江苏省省级财政补贴是按照国家补贴标准的40％支付,剩下60％由各推广城市财政安排。以一辆纯电动客车为例,购车成本比普通客车只多出10万～20万元。     

新势力:站在生死博弈关口

随着行业泡沫退去,越来越多的新能源汽车初创企业被淘汰出局将成定数。停工、欠薪、裁员、自燃……造车新势力最近烦恼缠身。如果说中国车市的寒冬从2018年开始蔓延,新能源汽车的"寒冬年"则于2019年到来。这一年,史上退坡幅度最大的新能源汽车补贴新政正式实施,高速增长的新能源汽车也开始踩刹车,从2019年7月到如今销量连续数月同比负增长。大盘尚且如此艰难,更不用说在其中"沉浮"的造车新势力。     

新能源汽车网络效应分析——来自我国城市面板数据的证据

新能源汽车推广是缓解能源供给压力， 减轻环境保护负担的重要举措， 是国家大力扶持行业。 本文主要选取充电设施建设补贴和汽车购置补贴作为代表性政策， 利用2011 ～2015 年的城市面板数据， 运用固定效应回归模型和工具变量法， 建立了政策的评价体系， 区分直接网络效应和间接网络效应， 根据政策与新能源市场的发展结果， 测度和比较充电设施补贴政策和汽车购置补贴政策的政策效应。新能源汽车政策投入大、 周期较长， 对比不同政策的市场效应， 有利于降低政策成本， 提高政策效率和决策效率， 促进新能源汽车市场的发展。 研究结果显示， 充电桩和购置补贴对于新能源汽车推广具有显著影响， 随着新能源汽车的购置补贴标准逐步退坡， 补贴金额逐年降低， 加快充电桩基础设施建设， 消除消费者的充电焦虑， 是推广新能源汽车的重要政策方向。     

新能源车“八连降”

自2019年6月26日新能源汽车补贴标准退坡起,中国新能源汽车市场出现下滑,至今仍没从连续下滑困境中摆脱出来。日前,中汽协公布了2月份汽车产销数据。数据显示,2月份,新能源汽车产销分别为9951辆和12908辆,同比分别下降82.9%和75.2%。1-2月份,新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆,同比分别下降63.8%和59.5%。     

海上风电电价需适应产业发展规律

近日,有消息称,2021年后海上风电的国家补贴将被取消,新能源将在两年之后全面进入平价时代。早在2018年,海上风电补贴退坡的信号便开始不断释放,为了争取到补贴电价,2018年底,江苏、广东等地掀起核准狂潮,将海上风电推向快速发展的轨道。目前,由于我国海上风电成本高企,技术开发难度大,产业对于补贴仍然存在一定的依赖。如今,补贴退坡靴子即将落地,产业在不久的将来需要独立行走,是否能够走得稳、走得远?     

7月起补贴不再进一步退坡

车市寒冬,新能源汽车行业迎来一则利好。1月11日,在2020年中国电动汽车百人会全体大会上,工业和信息化部部长苗圩透露,新能源汽车补贴今年7月1日起不再进一步退坡。这一消息,无疑为2020年新能源汽车市场注入了一剂强心剂。苗圩表示,我国新能源汽车的产销从2019年7月份开始出现了下滑,但从中国汽车工业协会公布的全年产销数据来看,我国全年新能源汽车的产销量仍然超过了120万辆,大体上相当于2018年全年的销售量。     

五城市试点新能源车补贴私人购车每辆最高补6万元

为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业．推进节能减排，2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。     

海格携数款靓车亮相上海车展

中国土木工程学会城市公共交通学会、中国汽车工业协会客车分会、上海市公共交通行业协会、NEV《节能与新能源汽车》杂志和中国公交信息网于11月27日~29日在上海世博展览馆举办"Green Transport节能与新能源汽车博览会"。金龙联合汽车工业苏州有限公司作为国内重要的客车制造商,携数款不同类型的海格客车产品参加展     

四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》 新一轮补贴或将带来市场变局

近日,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》指出,为加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理,报经国务院批准同意,2013~2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。《通知》的发布,也标志着最新一轮的新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。变革成亮点从《通知》内容来看,新一轮新能源汽车推广应用补贴政策主要包含3个方面。首先,新一轮补贴政策延续了以往新能源补贴政策以城市为单位、     

政策

政策中央财政50亿元补贴汽车“以旧换新”;发改委披露《石油价格管理办法》;下乡车企需交“履约金”;新能源汽车支持政策6月出台.     

健康险个人税收优惠细则出台多地拟先行试点

<正>8月18日,上海证券报从相关渠道获悉,在征求完行业内部意见后,《个人税收优惠型健康保险业务管理暂行办法》(以下简称《办法》)已正式下发至人身险公司。细则的出台即意味着,业内期盼已久的个人税优健康险产品已具备落地的条件。相较征求意见稿,《办法》在投保门槛等方面有所放宽,折射出商业健康保险与基本医保之间的错位补充关系。至于具体产品的落地时间,业内人士透露称"不会等太久",或尚需解决如何与税务部门对接等实操问题。     

一周微新闻

【各地酝酿“金援”细则新能源汽车有望迎爆发拐点】在国家倡导节能减排和治理大气污染的背景下，新能源汽车正步入行业发展的“春天”。马年春节刚过，新能源汽车市场“马上出彩”——财政部等四部委最新通知将2014年和2015年新能源汽车补贴标准的降幅较原方案缩减了五成。业界普遍认为，这一调整符合市场预期，显示了政府的支持力度。伴随后续各地方政策的出台，新能源汽车补贴应该还有突破空间，预计新能源汽车销量有望在今年迎来爆发拐点，并带动产业链相关企业和业务快速发展。     

国家补贴即将到期 地方补贴难提亮色 上海汽车以旧换新暗流涌动

近日,《商用汽车新闻》记者从商务部网站了解到,上海市老旧汽车补贴政策在2010年4月30日到期后将延期至今年年底,补贴标准与之前《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》规定的基本相同,即按车型、年限不同,每辆补贴4500～7500元不等。     

政策

汽车“以旧换新”细则出台,《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》正式执行,C-NCAP管理规则首次修改,