充分发挥港口推进铁水联运枢纽作用的建议

交通运输部和铁道部于2011年5月共同签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》,为我国铁水联运发展拉开了一个新的序幕。6月在天津召开了沿海港口企业联系机制第二次会议,沿海港口及交通运输部、铁道部相关专家围绕集装箱铁水联运发展进行了积极探讨,纷纷表示发展铁水联运意义重大,充分发挥港口在铁水联运中的主体骨干作用,要认真积极落实《合作协议》,并提出很多建议。     

天津:打造“一带一路”新支点城市

近期,天津市交通运输委与北京铁路局签署战略合作协议,双方推进把天津港打造成为亚欧大陆桥东部起点、中蒙俄经济走廊主要节点和海上合作战略支点,推动建设连接东北亚、辐射中西亚的铁水联运大通道。为此,双方将建立完善合作协调机制,成立"合作办公室",共同建设铁水联运、空铁联运、公铁联运服务平台。     

桂粤合作特别试验区正式启动建设

正近日,桂粤合作特别试验区建设在广东与广西交界的大园桥正式启动,标志着试验区进入全面开发建设阶段。粤桂两省(区)将共同把试验区打造成珠江—西江经济带新增长极、西江流域生态共建区、省际合作机制创新区和东西部合作示范区。在启动仪式上,广东省委常委、常务副省长徐少华,广西壮族自治区副主席张晓钦共同推动粤桂合作特别试验区LOGO标志合拢,代表两省(区)合作的大门徐徐开启,标志着两省(区)将携手合作共同开创新未来。     

希望在携手中点燃——川渝“1+6合作协议”签署一年回眸

经过数年的民间交流和学术界的研讨,2004年,川渝两省市旨在共谋长江上游经济区发展的合作终于进入实质性阶段。2月,两地高层在蓉签署了《关于加强川渝经济社会领域合作共谋长江上游经济区发展的框架协议》和《关于共同推进川渝两省市重大交通能源基础设施项目建设的合作协议》、《关于加强川渝两省市文化合作共谋文化发展的协议》、《关于农业和农村经济合作的协议》、《关于进一步加强川渝两省市公安机关警务联勤工作的协议》、《关于共同推进川渝两省市广播电视事业产业发展的合作协议》、《关于加强川渝两省市旅游合作的协议》等六个协议…     

集装箱铁水联运示范引领加快发展

2012年12月15日，交通运输部和铁道部在江苏连云港联合召开集装箱铁水联运工作阶段总结会。会议决定在两部确定的合作机制框架下，进一步建设运输网络，创新体制机制，加快信息化建设，完善服务功能，提高服务质量，加快发展集装箱铁水联运。交通运输部和铁道部签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》，联合发布《关于加快铁水联运发展的指导意见》。一年多来，示范项目单位认真试点，推广“门-港”铁水联运一体化作业模式，集装箱铁水联运发展成效显著，积累了宝贵经验。     

我国集装箱铁水联运发展态势及促进措施

铁路和水运在我国经济社会中具有重要支撑作用,促进两种运输方式的高效衔接,是构建和完善综合交通运输体系的核心内容之一。2011年5月10日,交通运输部、铁道部签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》,成为两部加强铁水联运合作的新起点,推动综合运输向更高层次、更深领域发展。目前,我国煤炭、铁矿石等大宗散货的铁水联运已居世界先进行列,     

福州港江阴港区正式启动海铁联运

正2014年10月31日,福州港江阴港区首次开通集装箱班列,正式步入海铁联运时代,连接闽赣两省的铁路物流大通道正在形成。福州港江阴港区铁路支线正线长19.2公里,全线为电气化货运铁路。海铁联运的正式启动,在为福州港自身拓展内陆腹地的同时,更与江西等全国铁路网衔接,将港口服务延伸至江西等内陆广大地区,也为内陆省份货物提供了一条便捷的出海新通道。下一步,福州港将通过合作推动"五     

闽赣合作共同推进海西港口群现代物流发展

福建、江西两省政府2008年11月29日在南昌联合举行闽赣海西港口发展合作对接会,签署了《关于加强海西港口合作,促进闽赣经济共同发展》框架协议,从密切港口口岸合作、推进通道建设合作、加强区域物流合作、推进产业对接合作以及加强对台经贸合作等方面提出了对策措施,两省共谋加强经济协作,促进区域经济协调发展。     

两广六市旅游局长签署《佛山宣言》

2009年11月5日,广东、广西两省(区)的广州、佛山、肇庆、桂林、梧州和贺州六市旅游行业人士齐聚佛山,共商区域旅游合作大计,共同签署了《佛山宣言》,促进区域旅游协作发展。     

长三角两省一市科技合作的现状及对策建议

自2003年共同签署《沪苏浙共同推进长三角区域创新体系建设协议书》以来,两省一市加快了科技合作的步伐,在联合开展科技攻关、实现科技资源共享、跨区域产学研合作、人才开发一体、加强知识产权协作等方面都取得了成效。但是,由于区域科技合作的体制机制尚不健全,相关配套的政策措施不完善,影响了两省一市科技合作向深层次发展。本文在分析长三角科技合作现状的基础上,提出了相应的对策建议。     

黄奇帆:共同谱写“新丝绸之路”的辉煌

7月3日,中国-中东欧国家合作—省市发展机遇主题论坛在渝举行。重庆市长黄奇帆作主题发言,他说,各国地方政府之间、人民之间的友好交流与合作,是国家关系的基础和延伸。重庆愿与中东欧各国一道,充分利用渝新欧国际铁路联运大通道,共同谱写"新丝绸之路"创造出的辉煌,为促进国家关系的发展作出     

北荷兰--世界花卉之都

1995年6月,原山东省委书记赵志浩率团访问荷兰,他与北荷兰省省长范科莫纳德先生共同签署了双方缔结友好省际关系的协议书。从此,虽然远隔千山万水,虽然两省有着千差万别,但双方不遗余力地伸出了手,共同打造友谊的桥梁,共同谱写合作的篇章。每当双方的领导人提起这对友好关系,都会毫不犹豫     

重庆着力拓展国际物流通道

缺乏国际物流通道,是长期制约中国西部对外开放的瓶颈之一。近年来,重庆市开辟了渝新欧国际铁路联运,并形成了江海联运、铁海联运、航空货运共同组成的国际贸易大通道,使重庆由开放末梢一跃成为内陆口岸高地。     

把握机遇改革创新加快发展

长江三角洲地区是中国经济的龙头。它以仅占全国2.2％的土地,10.6％的人口,创造着全国20％的国内生产总值和30％出口创汇额。在这块发达富庶的热土,沪苏浙两省一市的供销社各有特色,各具风采,又共同构筑起长三角地区供销合作经济的大厦。本刊记者不久前赴两省一市实地采访,并特邀两省一市供销社主任参加“区域纵横”的笔谈沙龙。唐兆其主任对“四个把握”的论述,勾勒出大上海发展合作经济的轮廓,给人以启迪;苗敬柱主任阐述了江苏省社狠抓“六件实事”落实的进展和决心,让人怦然心动;俞仲达主任对发展农村合作经济组织的阐述,鞭辟入里,让人豁然开朗。三位主任的论述,为关注长三角地区经济发展的人们提供了有益的信息和合作的机遇;为全国各地供销社的改革与发展,也提供了诸多可资借鉴的思考和经验。     

“沈阳港”花开辽沈

一个是在"一带一路"中具有独特地缘优势的国际大港,一个是具有举足轻重地位的国际物流中心节点,1月18日上午,营口港务集团与沈阳市政府在沈阳盛京文化艺术中心举行战略合作协议签字仪式,共同合作组建沈阳港(集团)有限公司,实现强强联合,联手打造全方位物流平台,构建海陆联运的国际物流母港。从此,不靠海的沈阳有了自己又一张新的名片:沈阳港!     

海铁联运中港口的地位和作用

正一、营口港集装箱海铁联运发展的历程及现状2013年营口港货物吞吐量达到3.3亿吨,集装箱吞吐量达到530万标准箱,全国沿海港口排名第八位,为我国第三内贸大港。营口港自2005年开始发展集装箱海铁联运业务,当年完成海铁联运箱量1.6万标准箱,2011、2012、2013年连续三年海铁联运箱量突破30万标准箱,成为全国沿海集装箱海铁联运发展最快的港口。2013年,集装箱海铁联运预计完成33万标准箱,占东北地区沿海各港海铁联运总量的65%以上,海铁联运总量位居全国沿海港口第一名。营口港与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局深度合作,分别在东北各货源地成立内陆干港,通过海铁联     

改革开放30年来江苏和广东经济发展路径对比研究

中国省域经济格局中,广东和江苏占据两席重要地位。通过对两省社会发展背景的全面比较,系统回顾了粤、苏两地经济和社会发展历程与轨迹,抽炼出各自经济发展的主导模式。最后,针对两省存在的优劣势,提出两省未来经济发展的建议和对策,尤其提出两省未来经济合作的可能性。     

发展铁水联远促进综合运输体系构建

2011年5月11日,交通运输部和铁道部签订协议,共同发展铁水联运,铁水联运迎来新的发展契机。要积极促进综合交通体系构建,突破铁水联运的发展瓶颈。2010年全国铁路港口站到发集装箱164万标箱。总体上看,我国主要港口的集装箱铁水联运已经延伸至中西部地区除西藏拉萨以外的所有省会城市,但就集装箱铁水联运发展水平,则仍处于集装箱多式联运薄弱的环节,无论是运量规模还是所占比重,都严重落后于发达国家一些主要集装箱港口。国外集装箱运输量占铁路货物运输总量的比重,美国为50％、法国为40％、英国为30％、德国为20％,我国仅为2％。     

航空公司干支线联运收益分配问题研究

搭建和完善干支线航空网络是构建现代民航运输体系的必然要求和发展趋势，而理想的航空公司合作收益分配方案是促进航空干支线联运的前提条件。以分别运营干线和支线航班的两家航空公司为研究对象，根据国内支线航空发展现状和市场特点，构建了合作和不合作情况下的收益函数，并以“格尔木-西宁-成都”联运为例进行算例分析。结果表明，通过基于Shapley值法提出的改进收益分配方案，两家航空公司最终收益分配额较合作之前都有所提高。与合作初始收益分配方案相比，改进后的分配方案考虑了边际贡献以外的其他影响收益分配的重要因素，并可通过调整其权重来优化分配结果。采用效率降低的敏感性分析验证了优化后的收益分配模型更加公平合理，为解决航空干支线联运收益分配问题提供了更稳定的方案。     

江苏与山东经济发展比较分析

江苏和山东是我国的两个经济大省,两省地理相邻,在经济、社会、文化等方面有很多相似之处,但两省也有许多差异。对主要经济发展指标、开放型经济、县域经济、沿海经济等进行比较分析,可以反映两省的具体发展情况。通过两省经济发展的比较分析,有利于两省相互学习,总结经验教训,取长补短,促进共同发展。