双复合接取处冷却辊道改造

在轮胎生产过程中，有一个关键因素是胎面的质量问题。而影响胎面质量的因素主要是胎面的冷却效果。对于一些大规格的轮胎比如载重轮胎的生产，冷却效果越好，胎面的稳定性越好，从而轮胎的使用性越高。为了提高大规格胎面的冷却效果，经过论证分析，将原来的双复合接取处辊道改造成具有冷却效果的辊道，使其具有冷却功能，从而改造后的效果预计比原来胎面的冷却效果降低2—3℃。     

双复合接取处冷却辊道改造

在轮胎生产过程中,有一个关键因素是胎面的质量问题。而影响胎面质量的因素主要是胎面的冷却效果。对于一些大规格的轮胎比如载重轮胎的生产,冷却效果越好,胎面的稳定性越好,从而轮胎的使用性越高。为了提高大规格胎面的冷却效果,经过论证分析,将原来的双复合接取处辊道改造成具有冷却效果的辊道,使其具有冷却功能,从而改造后的效果预计比原来胎面的冷却效果降低2-3℃。     

双复合接取处冷却辊道改造

在轮胎生产过程中,有一个关键因素是胎面的质量问题.而影响胎面质量的因素主要是胎面的冷却效果.对于一些大规格的轮胎比如载重轮胎的生产,冷却效果越好,胎面的稳定性越好,从而轮胎的使用性越高.为了提高大规格胎面的冷却效果,经过论证分析,将原来的双复合接取处辊道改造成具有冷却效果的辊道,使其具有冷却功能,从而改造后的效果预计比原来胎面的冷却效果降低2-3℃.     

全国重点大型零售商场七月销售排行榜 女皮鞋

轮胎的负荷能力与它的充气压力是相对应的。轮胎的附着性能、缓冲性、耐磨性能等均在负荷里与负荷能力相适应的时候充分体现出来。因此不按轮胎的实际负荷量而一律按轮胎的标准气压充气，是不够科学的，近年来针对这个问题国家颁布了各种轮胎在不同负荷下的充气标准。     

汽车载重胎高速强载性能优化研究

随着我国公路条件的改善和车辆性能的日益提高,用户对载重胎速度性能和负荷性能的要求也日益提高,特别是全钢子午胎的市场开发和应用,给斜交胎的生产带来极大的冲击。一方面,运输业对轮胎的要求不断提高,使用条件越来越苛刻,高速公路与矿石、泥沙路并存的现象在短期内难以扭转,个体承包车辆长距离、超载、超速行驶现象十分普遍,载重胎在使用中出现大量的肩脱、爆破、子口爆破等早期损坏现象,轮胎退赔率一直居高不下,给本来微利乃至亏损的轮胎业带来新的困难;另一方面,由于大环境的影响,轮胎行业     

轮胎翻新业潜力巨大

目前，我国轿车工业所需板材、优质钢铁规格品种不全，需要进口。冶金工业要实现满足汽车工业用材量85％的目标．河必须对27种重要的钢材进行科研和生产，这需要投入大量资金。前，业内人士分析认为，在“环保”成为世界性主题的今天，轮胎翻新业的地位和意义，已重新引起人们的重视，产业发展潜力将日益显露。专家介绍，国内翻新1条旧轮胎的费用，只相当于新胎的30％，其使用寿命为新胎里程的60％～80％，延长15万～20万km，高质量翻新胎寿命可增长1倍。1条载重胎，经过互次翻新，每公里成本可降低25％，经过3次翻新，则降低引）％～4）％…     

广饶县橡胶轮胎产业发展状况

早在2005年世界轮胎企业75强排名中,我国就已有17家轮胎生产企业名列其中,加起来的年销售收入达到64亿美元。目前,我国轮胎工业依然以良好的态势保持高速增长,其发展势头已为世界所瞩目。现在我国已能生产斜交和子午两大结构的载重胎、轻载胎、轿车胎、工程胎、农用胎等五大系列2000多个规格产品,产品质量迅速提升,自主开发能力不断增强,产品设计已达世界先进水平。全国涌现出了如黄海橡胶集团公司、三角集团、成山集团公司、风神轮胎公司等一大批优秀企业,评选出双钱、黄海、三角、成山、朝阳、风神、万力、前进、双星、玲珑等众多名牌产品,形成了中国名牌与国际著名品牌竞争的新格局。近年来,山东省广饶县橡胶轮胎业异军突起,在同行业中脱颖而出,成为我国新兴的轮胎生产基地。     

技贸机会

中外合资合作项目五则(1)汽车轮胎翻新厂德国一家公司愿与中国企业合作兴办汽车轮胎翻新厂。翻新轮胎较买新轮胎减少1／3～1／6的费用，且一个轮胎可翻新5～10次。该德国公司技术力量雄厚，生产轮胎翻新设备已有几十年历史，许多是专列产品.按一个中小型翻新厂考虑，德中双方总投资300万元人民币，每年可翻新3．6万只以上的轮胎，厂房500～1000m2，德才可投资30％～50％。采用冷翻工艺，项目初期光使用德方提供的胎面，以后逐步阳产化，德方合作者保证生产所需胎面等辅助用品的供货。翻新轮胎使用寿命可达10万～15万km。该技术的特点是：产…     

米其林中国气质——夏逸夫：领先者的使命

1891年，法国的克莱蒙费朗小镇，刚刚开始创业的米其林兄弟发明了首条用于自行车的可拆卸轮胎，随后的1895年，第一个在汽车上装配的充气轮胎得以问世．开启了米其林这一“轮胎帝国”的漫长历程。     

换购新胎四注意

首先要注意轮胎规格正确与否，其次是胎面的宽度、扁平比、安全速限以及轮胎的内径等。如果你原先使用的轮胎是205／55HRl6，那就表示胎面的宽度是205mm，扁平比也就是胎壁的高度是胎面宽度的55％，HR的安全速限是190km／h，而轮胎内径是41cm。规格不正确的话，譬如说如果内径不对，就会连原来的轮圈都     

知识窗：节油环保VS安全驾控

问:一条轮胎,最多可以打多少个补丁?(用胶条补胎的方法)答:这好象在问一个拳击手能承受多少重拳。应该说在无避让情况下,一拳即可致命。首先,轮胎只有胎面可修补,胎侧不能修补。其次,在扎钉后必须检查轮胎内外,不能简单从外部进行胶条修补。再次,从数量上,最多3个补丁。问:轮胎     

轮胎翻新新工艺

我国汽车工业的快速发展，给轮胎翻新业带来广阔前景，旧轮胎的翻新能延长轮胎的寿命，节约能源和原材料，降低运输成本，保证行车安全，减少环境污染，是一项功在企业、利在社会的大好事。有关专家呼吁：发展我国轮船翻新业已刻不容缓。据有关部门统计，1998年我国可翻新轮胎资源已超过2000万条，而实际翻胎量在50O万条以下，平均每年有15OO多万条可翻新轮胎未能再生利用，若以最低获利100元／条计，我国现在每年翻胎市值至少在15亿元以上。翻新轮胎的主要设备有锅炉、硫化机（罐）、打磨机等，设备投资大约需1．5～2．0万元左右，像锅炉…     

轮胎气门嘴芯产品要进一步加强标准计量管理

轮胎气门嘴芯,包括汽车轮胎气门嘴及气门芯,农用轮胎气门嘴芯,工程轮胎气门嘴芯,摩托车胎气门嘴等。气门嘴芯是轮胎的一个部件,它用于各种轮胎的充气与密封,对其性能的要求是气密性。气门嘴芯的现行国家标准,采用了国际标准,标准对尺寸的要求也是比较严的。据不完全统计,我国生产气门嘴芯的企业多达70     

抓地能力强劲的冬季轮胎

这些设计巧妙的轮胎让你的爱车在冬季冰雪覆盖的路面上也能尽情奔驰。胎面上特有的防滑纹还能增强抓地力——轮胎与路面之间的作用力会压迫这些防滑纹，使其发生形变。在汽车的行驶过程中，轮胎表面与地面之间的状态就像常见的自动扶梯一样，通过许多运动着的齿纹把路面“咬”住。     

零气压仍能行驶上百公里

在做了长时间预热之后，普利司通第三代RFT（可缺气行驶轮胎）这次“真的”要面对中国消费者了。摆在2011年上海车展展台的轮胎，从4月开始正式配套华晨宝马国产车型3系。在国外，这款胎已经是宝马3系的标配。RFT是一种胎壁加厚型轮胎，在零气压的情况下，仍能安全行驶上百公里。为了直观体验，普利司通带来了微型3D影院，让观众感受RFT轮胎能够实现安全行车的奥妙所在。     

消息

10月31日米其林在中国推出全新SUV冬季轮胎 米其林公司推出全新SUV冬季轮胎——米其林Latitude X-ICEX12。得益于卓越的胎面设计，米其林Latitude X-ICEX12冰面刹车距离更短，拥有更强的冰雪制动及牵引力，更长的行驶里程，能轻松驾驭冰雪路面，最大程度保障车主冬季行驶安全。     

膜结构安装及施工技术浅析

膜结构是用高强度柔性薄膜材料与支撑体系相结合,形成具有一定刚度的稳定曲面,能承受一定外荷载的空间结构形式.它是以性能优良的织物为材料,或是向膜内充气,通过空气压力来支撑膜面,或是利用柔性拉索或刚性支撑结构将膜面绷紧,从而形成有一定刚度、能够覆盖较大空间的结构体系.现就膜结构的安装及施工技术做浅要分析.     

有理!喜新厌旧——轮胎磨损测试报告

国外的一项关于驾驶安全的调查显示，由于雨天路面温滑，轮胎的附着力下降，导致雨天驾车的交通失事率会比平常高出约5倍，而这其中，轮胎胎面磨损更是引发这些交通事故的一个很重要的原因。     

兄弟轮：从F1到民用车的轮之变

既然谈到轮胎问题,不得不说一下轮胎的发展。赛车轮胎一直是推动轮胎技术发展的重要环节。早在20世纪60年代,F1中主要应用的是光头胎。这种轮胎没有花纹,可以使赛道表面与轮胎的接触面积达到最大,从而有效地增加摩擦力。随着规则的改变。赛车开始使用带花纹的轮胎,且降低了扁平比。为的是使F1赛车减速,提高安全性。虽然在技术上民用车与F1轮胎有相似之处,但赛车轮胎和普通民用轮胎本质上是完全不同的。     

管理通胀预期抑制资产泡沫须双管齐下

世界各主要经济体目前都倾向于将宽松政策延续一段时间，中国亦是如此。但是，中国面临更大的政策调整压力。笔者曾提出，中国应先于美国将货币政策的整体效果逐步推向中性。现在，中国政策面正试图在保持总体宽松的背景下．有针对性地完成两件事：一是抑制资产价格泡沫，这一点在最近房地产政策变化中彰显无遗；二是管理好通胀预期。后者是与抑制资产价格泡沫联系在一起的．但更主要的是防止转正后CPI过快上升。更重要的是，当局要通过宏观调控让公众相信，未来不会出现明显的通胀。