促两个转变 抓三个关键 钦州地区运输总公司面向市场见成效

1992年,广西钦州地区运输总公司面向市场组织运输生产和经营活动,转换经营机制,企业取得了明显的效果。该公司在燃油价格大幅度上升,运输成本比上年增加30%的情况下,全年完成运输周转量6582万吨公里,营业总收入3500万元,实现利税336. 4万元.分别比上午增长1. 06%、23. 58%和8. 46%。超额83. 75%完成利润承包任务。     

服务工作标准化 年年登上新台阶

湖南省邵阳汽车运输总公司直属客运站,现有职工296人(其中乘务人员86人),营运客车128台。1992年,总公司根据省厅、市局推行车站管理标准化工作的要求,在该车站进行了试点工作,他们不失时机地实行标准化服务,强化企业管理,锻炼了职工队伍,提高了服务质量,增加了经济效益。1992年发送量、周转量和营运收入比没有开展标准化服务的1991年分别增长11. 5%、14%和13%。1992年1～11月份发送量、周转量和营运收入分别完成608万人、28. 3万人公里和1180. 22万元,营收为计划的112%。该站连续几年被湖南省交通厅和邵阳市命名为“文明单位”。     

浅析水运企业如何面对市场经济的挑战

近几年,武汉市水上运输总公司根据运输市场的变化和需求,注重调整船舶运力结构,增强运输生产应变能力,使企业跳出了“内河运输”的框框,运输幅射面从武汉港内逐步向长江沿岸、沿海扩展,从而有效地促进了企业生产效益的稳定和增长。1992年,公司一举扭转了八年亏损的局面,首次盈利58.4万元。今年经济效益出现持续上升的好势头,改革的实践以市场经济导航,才能使企业的航船乘风破浪,胜利地驶往彼岸。下面,笔者结合总公司的改革实际,谈谈水运企业如何面对市场经济的挑战。     

信阳地区汽车运输总公司成为地区监察局首家重点保护企业

5月13日,信阳地区监察局为信阳地区汽车运输总公司挂上了“重点保护企业”牌。这是地区纪检、监察部门落实《全民所有制企业转换经营机制条例》,为企业保驾护航的一个新举措。     

抓住机遇求发展 面向市场找出路

柳州汽车运输总公司是一个具有42年历史的国有企业,现有职工3400多人,固定资产6000多万元。各种客、货车476辆,下属23个基层单位分布在柳州市及地区10个县。改革开放以来,面对着零配件、燃润料价格上涨,运输市场竞争激烈的情况,全司员工团结奋斗,锐意进取,强化了企业管理,狠抓了机制的转换;按照“一业为主、多种经营”的方针,进一步调整了企     

面向市场快调整 转换机制练内功——无锡客运总公司高效益探秘

江苏省无锡客运总公司是一个以公路客运为主、货运为辅、多种经营的国有大中型汽车运输企业。现有职工3200人,营运车辆581辆,固定资产原值7775万元。改革开放以来,无锡客运总公司超常规、跳跃式地向前发展,1991年跨入国家二级企业行列。特别可贵的是,近两年来,在同行业众多企业大幅度滑坡甚至亏损的情况下,无锡客运总公司却始终保持蓬勃发展的强劲势头。1992年,公司营业收入达到8610万元,实现利润     

推行群体经营网络化管理的尝试

河南省交通厅为了彻底改变汽车运输企业严重被动局面;根据运输企业流动分散,点多、线长、接触面广和单车经营作业的特点,把运输企业内部专业协作生产的优势同乡镇企业,个体经营者的灵活经营结合起来。引导企业以市场为导向,提出了群体经营网络化管理的改革模式,首先在许昌、开封、商邱、周口4个运输公司的8个车队试点。取得了较好的经济效益。1992年1～6月份,这些车队由去年亏损215.3万元,转变为盈利72.3元。目前群体经营网络化管理模式已在全省范围内全面推行。 一、实行群体经营网络化管理,必须在企业内部实现以下机制的转换: 第一,以单车…     

深化铁路运输企业工效挂钩的思考

铁路政企分开、多元化经营和货运组织改革，对铁路运输企业转换经营机制、提两旁功生产率、确立市场主体地位提出了新的更高要求。分析铁路总公司、铁路局、铁路运输站段及非运输企业三个层面工效挂钩政策，寻求政策连贯、首尾呼应、协同一致、切实有效的工效挂钩考核方案，建立指导和推动铁路基层站段和非运输企业全覆盖的工效挂钩考核体系，健全工资增长与效益效率同步增长机制，实现经济效益的最大化。     

在整顿和改革中强化财务管理

山东省聊城地区汽运总公司是一家国有公路汽车运输企业。1994年以前,由于种种原因,企业连年亏损,仅1992年和1993年两年的亏损就累计达到606.4万元,企业经营陷入困境。1994年以来,在行署、交委及有关部门的大力支持和帮助下,我公司新的领导班子团结实干,开拓进取,坚持改革、管理、生产一齐抓,有效地扭转了企业经营的被动局面,1994年减亏350     

加大改革力度 转换经营机制

广西钦州地区运输总公司从6月1日起全面拉开转换经营机制综合改革的帷幕,各项措施正在逐步落实到位。该公司自1988年实行招标承包以来,采取一系列的改革措施,不断深化企业内部改革,经济效益逐渐提高,连续四年超额完成了     

如何加强国有运输企业安全管理工作

目前,运输市场竞争十分激烈,国有专业运输企业为更好地走向市场,加强了企业内部经营机制的转换,对车辆营运形式由统一组货(客)、统一调度、统一结算的方式,变为“单车风险抵押承包”和“单车租赁承包”,促进了企业的发展。新的经营形式打破了原有的安全管理制度,如何加强新形势下运输企业安全管理工作?承德运输总公司,承德保险中心支公司共同组织有关企业部分领导、安全技管人员参加的研讨会,就以下几个问题进行了研讨。     

大胆推行单车租赁 积极参与市场竞争──介绍一种新的单车租赁经营方式

去年,广西钦州地区运输总公司在转换企业内部经营机制中,推出一种“单车租赁经营、残值归己”的单车租赁责任制,使企业逐步冲破传统机制的束缚,直接参与市场竞争,取得了明显的效果,增强了企业活力。下面,简单介绍他们的做法,供同行们参考。 一、“单车租赁经营、残值归己”租赁制的提出: 1.改革单车经营机制的必要性 单车经营机制是运输企业经营机制的重要组成部分。传统的单车经营机制仅把单车作为基础的生产单元,由企业通过行政手段包办单车的全部经营行为。在产品经济独家经营的条件下,运用简单的行政命令尚可以控制单车的经营行为。而一…     

新的经营模式要有新的安全管理思路

随着社会主义市场经济体制的建立和企业生产经营机制的不断转换,目前全省乃至全国道路运输企业普遍推行了承包租赁、融资等经营形式,经营机制的转换对调动广大职工和租赁经营业户的生产经营积极性、提高企业经济效益发挥了重要作用。但是,随之也产生了一些新情况、新问题,特别给安全生产管理带来很多困难。针对这一问题,笔者通过对许昌汽车运输总公司近几年来的安全管理工     

转换机制是企业走出低谷,摆脱困境,寻求发展的根本途径

4转换企业经营机制是企业经营者一直在思考的课题,福建省汽车运输总公司根据自身的特点,从内部着眼,调整公司内部结构,转变经济增长方式,不断寻求发展,运输生产出现了良好势头。请看该公司总经理撰文——“转换机制是企业走出低谷、摆脱困境、寻求发展的根本途径”。     

面向市场快调整 转换机制练内功──无锡客运总公司高效益探秘

面向市场快调整转换机制练内功──无锡客运总公司高效益探秘姚福林【编者按】本期发表两个地区基本相似的汽车运输企业经营状况的调查报告，在深化改革转换企业经营机制的今天，是大有裨益的，供同志们参考。江苏省无锡客运总公司是一个以公路客运为主、货运为辅、多种经...     

如何做好单车租赁经营中的财务工作

如何做好单车租赁经营中的财务工作姜义华，王春英改革开放以来，沧州运输总公司按照国家对企业改革的要求，积极寻求转换经营机制，搞活企业，提高经济效益的途径。多年来我们以改革分配制度为主线，使改革不断深化，由以前的统收统支“大锅饭”转换为百元收入工资含量提...     

清晰单车产权关系灵活经营机制促进企业发展

清晰单车产权关系灵活经营机制促进企业发展刘玉茹，李兴民，徐庆巴彦淖尔运输集团总公司的前身是巴盟运输公司。建司３８年累计为国家上缴利税５０００多万元。现有职工３０００多人（其中离退休人员近５００名），拥有固定资产４３３３万元。是内蒙古巴盟地区最大的一家...     

厦门特运创办公交之路

厦门经济特区运输总公司是国有专业交通运输企业，过去专营道路长途旅客运输业务。改革开放以来，厦门特区道路运输市场竞争激烈，单一的运输经营模式既满足不了旅客的出行要求，也使企业难以在市场中立足。厦门经济特区运输总公司从1995年开始，发挥国有道路运输企业优势，在全国道路运输行业率先创办城乡公交运输，不但让政府满意和旅客满意，又扩大了企业的生产经营规模。     

加强自我约束 完善承包经营责任制

邢台地区运输总公司现有职工4360人,客货运营汽车645辆,年产量1.5亿多吨公里,固定资产5385.3万元,是一个以客货运输为主,保修工业为辅,多种经营为补的综合运输企业。近年来,随着国家经济体制改革,公司大胆改革企业内部经营机制,对所属35个基层单位均实行承包经营,在建立完善以调动职工生产积极性为中心的经营机制、风险机制、利益机制的同时,十分注重企业约束机制的建立,规范企业行为,从而保证经营承包责任制的健康发展,促进企业各项管理工作的开展,提高经济效益。承包四年来,全面完成承包合同指标,年均利税达450万元,较承包前1987年提高159…     

国有汽运企业公司制改造浅析

改革开放以来,国有运输企业经历了利益调整、机制转换和产权改革阶段。1981年交通部根据中央“对外开放,对内搞活”的方针,提出“有水大家行船,有路大家走车”的口号,国有运输企业独家经营的格局被打破,个体和集体运输迅猛发展,运输市场竞争日益激烈。